马自达3 Skyactiv-X 2019原型评测：新型压缩点火汽油发动机驱动

马自达的新型Skyactiv-X发动机将成为首批量产的压缩点火汽油装置。

它定于2019年推出，与日本汽车制造商表示将为其未来车型提供支持的新汽车平台相结合。

根据马自达的说法，采用火花控制压缩点火（SCCI）的Skyactiv-X发动机将柴油发动机的经济性和扭矩与汽油机的性能和更低的排放结合在一起。我们对早期开发引擎的测试肯定暗示了将柴油和汽油特性结合在一起的单元。

马自达Skyactiv-X技术的败笔

我们的测试涉及驾驶配备有2.0升Skyactiv-X发动机的手动和自动传动系统的开发汽车。这些汽车基于马自达的新平台，并安装在当前的马自达3shell中。我们试用的发动机是从日本进口的，并且没有性能数据（马自达工程师表示，尚未经过适当的动力测试），速度限制在100英里/小时。

马自达尚未确认哪种车型将是首款采用新发动机和平台推出的车型，尽管作为马自达在美国和欧洲的关键车型之一，三厢掀背车将是不二之选。

测试路线基于马自达位于德国法兰克福附近的奥伯吕塞尔的欧洲技术中心。它涵盖了乡村道路和城市街道，以及一小段高速公路-足以在各种环境中给Skyactiv-X发动机带来良好的印象。

在较低的速度下，新发动机的声音和性能更像柴油，有时表现不佳，也许反映出它仍在改进中。但是，一旦达到最高速度，它就变得像汽油机一样平稳，安静，但扭矩仍然很高。即使在第六档，它也可以在相对较低的速度下以合理的速度加速。

也许不同寻常的是，经过测试的自动版本比使用手册的手感和听起来都更粗糙，更加流畅和响应更快。

新平台感觉稳定，汽车根深蒂固，尽管在采样到与真正的2019年汽车更接近的东西之前，我不能得出任何真实的结论。

测试后，马自达使用计算机仿真将我的原型驾驶风格与当前2.0L Skyactiv-Gengine的马自达3的性能进行对照，以进行燃油经济性比较。该数据表明，Skyactiv-X发动机将使燃油经济性提高14％。尽管我们无法验证该数字，但如果正确，它将表明该技术的潜力。

相关故事：

马自达MX-5评测

马自达Skyactiv-X系列