新的离合器使混合动力能够运行手动变速箱

德国零部件公司舍弗勒（Schaeffler）推出了一种新型混合动力离合器系统，该系统为电动汽车提供了手动变速器。

所谓的“ P2模块”预计将于今年年底在中国投入生产。P2模块安装在发动机和变速箱之间-使其特别适用于横向发动机的车辆-并结合了12kW电动机和一对离合器。分离离合器使汽车的发动机与变速器分离。当发动机重新启动时，冲击离合器用于消除振动。

舍弗勒表示，P2模块将允许汽车在停车时以低速电动行驶，自动停车可以在纯电动模式下执行，该系统还允许以30英里/小时的速度“主动航行”。主动航行系统允许车辆通过怠速或关闭发动机并将其与变速箱断开连接来利用动量或下坡路段，从而节省燃油。

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该新设备设计用于48V电气系统，许多汽车制造商都迫切希望将其用于未来的车型。48V系统意味着电气系统不仅可以处理12kW的最大功率（是熟悉的12V系统的四倍），而且系统的布线可以缩小75％，从而减轻了重量，降低了成本并提高了制造商的封装能力。线束插入汽车。

P2还可以用于制动时回收能量，将其作为电能保存到48V电池中。

P2单元的设计目的是将其改造为现有的车辆结构，而只需进行最少的工程变更即可。全球汽车销量中约有一半是带有手动变速箱的汽车。

现有变速箱的设计无需更改，该装置也不需要像某些混合动力装置那样的水冷却。舍弗勒表示，这可以帮助减少多达20％的燃油消耗。

P2模块旨在与舍弗勒的新型E离合器装置配合使用，据称它可以帮助将燃油消耗量减少多达8％。E离合器有两种版本，一种是通过踏板和液压或电缆连接到电子“智能执行器”，另一种则完全不用离合器踏板。

P2单元的未来版本也正在开发中，其中一个可连续输出33bhp和74 lb ft，另一个可连续输出64bhp和118lb ft。

意见：让每辆车都电气化还为时过早吗？

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