星期四的返程：驾驶1988年赢得勒芒奖的捷豹XJR-9

即使您不是超级耐力赛车迷，您也可能会认识到1988年勒芒24小时耐力赛的胜利者，它的后轮覆盖，紫色和白色车身以及Silk Cut品牌。

我们当然是在谈论捷豹XJR-9，2000年1月26日，汽车的科林·古德温（Colin Goodwin）有机会发现了在潮湿的Bruntingthorpe机场驾驶是否像看一样好。

“低于100英里每小时时，XJR-9在我们沿着主要直线行驶时感到有些不快。但是时速超过200英里时，感觉就像被固定在地面上，以至于金刚可以坐在屋顶上。”

驾驶舱内没有速度计，但五档6800rpm等于236mph。我之所以知道这一点，是因为当扬·拉默斯（Jan Lammers），约翰尼·邓弗里斯（Johnny Dumfries）和安迪·华莱士（Andy Wallace）驾驶这辆赛车取得胜利时，这辆车沿Mulsanne直线行驶的速度相同。

“这里没有足够的空间来达到该速度，但是屏住呼吸，我只能使尖叫的V12达到6000rpm，这使我们达到了208mph。感觉非常快，而且很难知道何时踩刹车。直线路的尽头是高地堤。一秒钟的时间过长，凝视着转速表和Jag和我，它们将被发射到足以击落卫星的高度。

“我原本以为驾驶舱会像喷气式战斗机一样忙，但实际上美洲虎的确很简单。在我的右边是一排三个拨动开关，用于燃油泵，点火和起动器。前面是一个堆栈转速计，读数为8000rpm，但没有涂红线，左边是三个仪表，分别显示燃油，机油压力和伏特。它们上方有一排拨动开关，用于加热前挡风玻璃，前灯和雨刷。就是这样。