超级跑车的演变

关于超级跑车到底是什么还没有共识，更不用说第一个超级跑车出现了。

最近，我在1938年出版的《汽车报》（Autocar）上测试的V12 Lagonda的测试中找到了这个词，但有人认为它甚至更老了。然而，其他人则声称，按照我们今天的理解，它的使用已经更新了，仅在1970年代成为普通演讲的一部分，并且仅指1960年代中期制造的汽车。

但是我的感觉是，最能称得上是第一款真正的超级跑车的是梅赛德斯-奔驰的300SL“鸥翼”，这是一个无懈可击的例子，您可以在公司中看到它的最新产品，即63岁的年轻人梅赛德斯AMG GT R.

据我所知，SL是第一个重新设置我们对公路车能做什么的理解。即使在1954年，也有一些性能可以满足要求，但是这些赛车只有在有法规要求的情况下，才能在道路上行驶。但是，尽管它确实参加了比赛，但这并不是鸥翼的目的。

的确，从根本上来说，为街头用途而设计是超级跑车DNA链的关键，因为它对于当今的标准而言确实具有非凡的性能。其他最优先考虑的事项包括外观奇特，令人难以置信的价格，难以承受的价格以及提供纯粹的驾驶乐趣。有轿车，地产甚至SUV赋予了它们超级跑车的性能，但这并不能使它们成为超级跑车，只不过在驴子上涂上条纹会使其成为老虎。

GT R与Gullwing的共同点在于其前置引擎，后轮驱动，两座配置和机头上的三尖星。它也具有正确的超级跑车方法。既不是特别实用的汽车，也不是仅仅作为短距离娱乐的不实用工具，因为除非有令人难以置信的性能和存在感，否则这将使他们更倾向于成为跑车。这两款车都是您整日喜欢驾驶的汽车。两者在高速公路上都具有足够的文明，使乘车游览实际上令人愉悦，而不仅仅是容忍，并且在您最终抵达时都能提供出色的娱乐体验。既无意也不会将其主要用作轨道车，但按照其时代的标准，两者都完全在那种环境下在家中使用。

绘制从鸥翼到GT R的路线图，绘制出一张图表，其特征是缓缓向上的性能曲线，偶尔会出现巨大的飞跃。制定并稳步提高标准，直到有人感到无聊并且做些当时完全被认为无聊的事情，但是在相当短的时间内，该标准被采纳为新的规范。