英国为低排量汽车竞赛投入1500万英镑 ACT Expo 2014第1天:鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)告诉我们骑摩托车 加拿大的二氧化碳排放量:观点 Tesla + Orange为法国的S型车主提供无线连接 Tesla Gigafactory前往内华达州(非官方泄漏) 6项清洁技术促进剂将在国际范围内推出 特斯拉的首席设计师:到2020年,我们每年将制造和销售EV达500,000 插电式汽车与公用事业通过新的合作伙伴关系通过云进行通信 最容易和最艰难的城市找到上班的公车 警告火灾危险的锂离子电池在斯坦福大学发展 丰田RAV4 EV获得新的租赁激励措施以提高销量 酷转-宝贝,品牌塑造! 亚特兰大的新自行车网络初具规模 第一台梅赛德斯B级电动驱动器现已下线生产—美国仅推出一个月 减少温室气体排放可以帮助美国经济 能源效率新闻自助餐 她飞起来了!太阳脉冲2 #FIRSTFLIGHT(VIDEO) 新的车辆导航工具可以将电动汽车的能源消耗减少多达51% 经实践证明:碳排放权交易节省了十倍的健康福利成本 甜蜜的电动滑板车拥有便携式电池,宝马i3的销量猛增…(EV新闻) 控制世界的最后机会 Car2Go的新区域通行计划意味着在美国和加拿大境内旅行对会员来说非常容易 在房车露营地为电动汽车充电—外观财务 在首次飞行(VIDEO)之前测试太阳脉冲2 Borrego正在圣地亚哥国际机场安装太阳能 如何通过4个简单的步骤将碳污染减少80% 第二届年度Westport电动汽车拉力赛将于5月4日在康涅狄格州举行 在南加州拍摄的特斯拉Model X原型 汽笛酿造—经典汽车与绿色能源的结合 日产推出e-NV200 —电动紧凑型商用车加入日产的全球阵容 埃隆·马斯克(Elon Musk)和金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)兄弟的搞笑热闹访谈(视频) 甘蔗制柴油—为美国开发的耐寒,高产,产油作物 Bob Tregilus,Kirsten Hasberg和我在“本周的能源”上聊天(播客) 电动汽车电池价格是否比我们想象的低得多?低于$ 200 / kWh? 2014年美国和欧洲最畅销的电动汽车将… 加州能否在十年内提前向100万辆电动汽车充电? 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席技术官JB Straubel在挪威问答(VIDEOS) 根据消费者报告,特斯拉汽车公司已经排名第五 高级电动汽车电池研究项目背后的创新汽车 宝马360°电动车远不止是电动车+太阳能 丰田授权WiTricity的无线EV充电技术 福特邀请您通过汽车的眼睛看世界 关于特斯拉Model S如何应对极端损坏并与驾驶员沟通的故事 您从未听说过的最令人印象深刻的复出故事 州长里克·佩里(Rick Perry)支持特斯拉直接汽车销售 万向美国以1.492亿美元收购了Fisker Automotive资产 加州电网迈出了两步,增加了更多可再生能源和电动汽车 加利福尼亚州用于电动汽车基础设施的600万美元 大唐高鸿与驭势科技达成战略合作,构建车联网产业新生态 像乐高一样,优雅的自行车道紧贴在一起

赛车周末套:汉密尔顿在激动人心的西班牙大奖赛中击败维特尔

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在一级方程式冠军争夺战中击败塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),获得了戏剧性的西班牙大奖赛的荣誉,梅赛德斯ace称其轮对轮废料“很棒”。

梅赛德斯车手汉密尔顿在加泰罗尼亚赛道上以杆位开始比赛,但在法拉利车手维特尔(Vettel)的第一轮比赛中进行了大修。德国人拔得头筹,梅塞德斯选择在汉密尔顿的第一站为其赛车安装较慢的中型复合轮胎。当维特尔(Vettel)试图超越第二位梅赛德斯·瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)时,汉密尔顿的机率得到了提高,后者正在采用另一种燃料策略。

那帮助汉密尔顿结束了比赛,他在维特尔之前完成了最后一站比赛。德国人在与汉密尔顿并列的最后一个位置后从维修区出来,两人几乎在维特尔领先之前在第一弯发生冲突。但是在更快的轮胎上,汉密尔顿得以战胜过去,赢得了他的第55个职业冠军,并在冠军争夺战中晋级到维特尔的6分之内。

汉密尔顿说:“这是我记得一段时间以来最原始的战斗。”“这是这项运动必须参加的每一场比赛。这就是为什么我参加比赛。与四冠王进行如此紧密的战斗真是太棒了。”

在Bottas因引擎故障而退役后,红牛的Daniel Ricciardo获得了第三名。去年赢得比赛的Max Verstappen在与KimiRäikkönen的第一圈冲突后退役。

下一场F1比赛是5月28日的摩纳哥大奖赛。

国际汽联一级方程式:摩纳哥

雷诺e.dams车手塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)在摩纳哥获得了国际汽联一级方程式E赛季的第四场胜利,抵御了卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)的坚决晚赛指控。

在中级安全车侵蚀了布埃米(Buemi)的领先优势之后,迪·格拉西(Di Grassi)在最后几圈冲向了瑞士驾驶员的尾巴,最终仅漂流了0.320秒。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。