星期四的返程：1973年莲花欧罗巴特别赛首飞

1973年4月19日，汽车公司思考道：“也许Lotus通过同时生产公路版和赛车版Lotus Europa造成了损害。”

“尽管雷诺引擎设计的欧罗巴S1和S2版本既有趣又快速，但是每个人真正想要的是一款不带动力的Group 4 Sportscar赛车Lotus 47。

的确，这47名汽车的许多私人拥有者已经使用“从横流福特1600cc到宝马2.0升的各种动力装置”将它们转换为道路合法。

我们继续：“在1971年底，莲花通过推出Europa'Twin Cam'成为了其中的一部分。它使用的是1558cc福特双凸轮引擎的“烹饪”版本，仅产生105bhp的功率，而雷诺变速箱则从未设计过，以应付不超过100bhp的功率。

然而，即使有了这种发动机，欧罗巴也“已经进入了真正快速跑车的梯队”，其最高时速为117英里/小时，直立的四分之一英里冲刺时间为15.6秒。

最终，在1972年，“欧罗巴特别赛”（Europa Special）问世，当时我们已经接近47辆公路车。它配备了“大阀门”双凸轮和雷诺的R12 Gordini五速手动变速箱。

我们发现它更大的扭矩意味着没有必要“通过频繁换档来保持转速升高”，这是对Twin Cam和雷诺发动机Europas的批评。

我们说：“欧罗巴特别版的启示是所有速度下的骑行标准，”我们没有“双凸轮之前版本的慢跑”。

抓地力也是“在任何价格下都是市场上最好的”之中，“中型发动机布局，大尺寸的车轮和轮胎以及精心设计的悬架”是“出色控制和极其出色的要素”。高转弯潜力。