试驾长安逸动PLUS：颜值逆天，配置升级，开起来到底爽不爽？

九年前，初出茅庐的逸动先是在法兰克福车展上赢得了阵阵掌声，回国上市之后更是一发不可收拾，连续27个月位居细分市场第一，同时在合资轿车拥有绝对优势的市场背景下，拿下了包括CCTV中国年度紧凑型乘用车在内的共计30多项殊荣。

九年后，在CS75PLUS倾力打造的“PLUS”荣光之下，逸动携带着这个耀眼的后缀再次登场。此时的中国车市正被新冠肺炎疫情所折磨，销量一度呈下滑态势，但逸动PLUS却逆势而上，不仅首月累计订单超过了两万辆，还连续四个月销量破万，并且月月都呈节节攀高的环比增长态势，六月份更以18,247辆的成绩摸到了两万辆的门槛，潜力不可估量。

今天跟随凹凸君，我们一起来试驾这台拥有传奇经历的自主家轿--长安逸动PLUS。

实车相见，果然车如其名，逸动PLUS流畅的车身线条给人一股潇洒飘逸的感觉。车头的大面积X型格栅采用了双造型设计，我们试驾的运动版车型配备的是黑色网状格栅。被称为星瞳之眼的LED大灯内部采用了熏黑处理，目光如炬，璀璨犀利。外扩的尾灯造型将车身横向拉宽，使车尾在视觉上更加宽厚有劲，营造出低趴的动感，真10万价格30万运动风颜值选手！

进入车内，撞色设计让人眼前一亮，桶形座椅设计源于赛车基因，拥有良好包裹性。一体式双10.25英寸联屏被命名为星际指挥舱，极富视觉冲击力。无论是安卓还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现手机投屏。仪表板、门板、中控台等身体可及之处都采用了软性材料包覆，质地细腻，触感舒适。空调采用了钢琴式物理按键，设计精美，操作方便，反馈力度恰到好处。

整车车长在老款车型的基础上加长了20毫米，配合运动低趴的车身造型，赛车式内饰设计，长安逸动PLUS的整车设计完全符合国人的审美要求。

如果说，始于颜值，忠于才华，是喜欢一个人的不二真理，那么始于颜值，忠于性能，则是喜欢上一款车的不二真理。而逸动PLUS最亮眼的卖点，便是车辆性能表现的代言词之一——动力。

据悉，长安逸动PLUS搭载了两套动力总成。其一是1.6GDI自然吸气发动机，最大功率94kW，最大扭矩161N·m，匹配5MT和6AT变速箱，可以满足大部分消费者的日常驾驶需求。其二则是如今大名鼎鼎的蓝鲸NE 1.4T发动机，也就是我们今天试驾的这台顶配版本的1.4T车型，这款发动机源自长安蓝鲸NE平台，运用了模块化理念，可满足严苛的国六排放标准，曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机大奖。

这颗心脏可为车辆提供158马力的最大功率和260牛米的峰值扭矩，动力表现可完全满足日常各种家用路况。传动系统方面，与1.4T发动机搭配的是一部7挡湿式双离合变速器，不仅换挡动作平顺，还有着良好的响应速度。此外，逸动PLUS前后悬架系统的调校比较倾向于舒适，车子行驶起来的整体表现趋于平稳，不急不躁。

配置方面，自主品牌一向是非常慷慨，这台十万元级的家轿，让凹凸君影响最为深刻的便是其搭载的ACC-SG停走式全速自适应巡航系统，在以往的城市道路试驾时，这套系统能在0-150km/h的时速范围内跟随前车实现自动走停，可以有效缓解了行车疲劳，不仅适合高速公路，也特别适合拥堵的城市路况，再配合上PAB预警辅助制动系统，还可以避免需要因为疏忽或分神造成的交通事故。