Jawa，Yezdi和BSA品牌争夺皇家恩菲尔德的350-650 CC自行车

未来几年，Jawa，Yezdi和BSA品牌可能会与Royal Enfield的所有摩托车竞争

Mahindra Group购买了该公司的控股权两年后，Classic Legends Private Limited进入了印度。技术上拥有Jawa和BSA品牌，Mahindra希望恢复其在该国令人沮丧的两轮车销售，并采取了富有弹性的举措，这家捷克复古摩托车制造商几天前首次推出三款自行车。

特别是同名的贾瓦（Jawa）和四十二岁（42）瞄准的是皇家恩菲尔德经典350（Royal Enfield Classic 350）当前占据的可观市场份额。贾瓦（Jawa）在价格游戏中发挥了明智的作用，并且在纸面上看，293 cc车型无所不包，因为它们显着更强大，技术先进并且具有很多比较功能。

另一方面，Jawa Perak浮子由于其样式和仅陈列室价格仅为Rs而具有自己的利基。18.9万随着Jawa涉足入门级复古空间，Yezdi品牌可以做更多的事情。叶兹迪（Yezdi）被确认会抵达，与贾瓦（Jawa）一样拥有众多的追随者，它同样可以唤起顾客的怀旧身份。

在我们看来，另一个过去的共同点很可能是发动机容量，这对即将到来的Yezdi系列与Jawa三人共享动力总成来说是个好兆头。就像《经典传奇》设法通过Jawa和“四十二”来保持其经典主题一样，“ Yezdis”也可以做到这一点，以迎合不同的细分市场。

BSA（伯明翰小武器）摩托车是另一个标志性的品牌，在二战前和战后时代都有悠久的历史。结合凯旋（Triumph），它曾经是全球最大的摩托车生产商，并因销售500 cc，750 cc甚至1000 cc类别的高级自行车而享有盛誉，在1972年由于财务和其他原因停售。

随着Royal Enfield的业务范围扩大到650 cc，Classic Legends可能会触发BSA。由于BSA打算保留为高档产品，因此可以生产500 cc至750 cc级的摩托车，而不是Jawa和Yezdi。而且，出口市场很可能会在明年或两年内首先集中在国内市场上。