奥迪推进电子燃料技术：正在测试新型“电子-苯”燃料

奥迪深信燃油电子气，“汽油”（e-benzin）（电子汽油）和电动柴油的潜力，并继续推行其电子燃料战略。就合成奥迪“ e-benzin”（e-汽油）而言，Ingolstadt公司现已实现了重要的中间目标。他们与开发伙伴一起，首次为初始发动机测试生产了足够数量的可再生燃料。

与位于勒纳（萨克森-安哈尔特州）的全球生物能源公司一起，生产了有史以来最大量的60升（15.9美制加仑）电子汽油。“与所有奥迪电子燃料一样，新燃料具有许多优势。它不依赖于原油，它与现有的基础设施兼容，并提供了封闭的碳循环的前景，”奥迪股份公司可持续产品开发负责人Reiner Mangold说。奥迪“ e-benzin”（e-汽油）本质上是液态异辛烷。目前，它是由生物质分两步生产的。第一步，Global Bioenergies在示范工厂生产气态异丁烯（C4H8）。第二步，Leuna的弗劳恩霍夫化学生物技术过程中心（CBP）使用额外的氢气将其转化为异辛烷（C8H18）。该燃料不含硫和苯，因此燃烧时的污染物特别低。

奥迪工程师现在正在检查试验发动机中可再生燃料的燃烧和排放行为。作为具有极好的抗爆性能的高纯度合成燃料，奥迪“ e-benzin”（e-汽油）提供了进一步提高发动机压缩比从而提高效率的可能性。从中期来看，项目合作伙伴旨在修改生产过程，从而不再需要生物质-在这种情况下，从可再生资源中产生的CO2和氢应该是足够的原材料。

奥迪的代用燃料已经为可持续交通提供了巨大潜力，并且正在帮助减少内燃机的二氧化碳排放量-例如，在g-tron车型中最多可减少80％**。

对于奥迪而言，电子燃料不仅仅是实验室的研究课题。自2013年以来，带有四个环的品牌一直在市场上提供可再生的奥迪电子汽油。它的一部分来自该公司在韦尔特（Emsland）自己的燃气发电工厂。客户可以在任何CNG加气站加注其Audi g-tron车型并为此支付正常价格。通过将计算出的奥迪电子气量输入天然气网格，奥迪可以确保该计划的绿色效益，包括相应减少二氧化碳排放量。

奥迪电子柴油也是奥迪电子燃油产品组合的一部分。2014年底至2016年10月，奥迪的合作伙伴Sunfire为此在德累斯顿运营了一家试验工厂。与韦尔特一样，绿色电力提供了能源，水和二氧化碳也被用作原材料。最终产品称为Blue Crude，该产品被精制为奥迪电子柴油。奥迪目前正在计划在瑞士阿尔高州的劳芬堡进行生产。与合作伙伴Ineratec GmbH和Energiedienst Holding AG一起，新的试验工厂将每年生产约40万升奥迪电子柴油。为此，水力发电是唯一需要的唯一能源供应。