全新Picanto城市汽车专业，注重品质，技术和多功能性

全新起亚Picanto都市车已于3月在2017年日内瓦国际汽车展上首次公开亮相，今天已向欧洲媒体首次披露。新的Picanto将于2017年第二季度开始在欧洲销售。

如今的第三代起亚Picanto，为A级轿车带来了新的，更加年轻和充满活力的特征。最新款式拥有自信的新设计和高品质，高科技的新驾驶室，还为购买者提供了更大的定制潜力，并有望成为同类产品中用途最广泛的汽车。

新款Picanto将由三台汽油发动机之一提供动力，其中包括起亚新的1.0升涡轮增压汽油直喷（T-GDI）动力装置。当新的1.0升T-GDI发动机在2017年第四季度上市时，它将是Picanto有史以来功能最强大的发动机，这也是该车首次提供涡轮增压汽油发动机。

起亚汽车欧洲首席运营官Michael Cole评论：“ Picanto是起亚在全球最畅销的车型之一，在欧洲拥有特别强大的粉丝群。

“我们的欧洲客户告诉我们，他们喜欢即将离任的Picanto的设计。他们喜欢它的低运行成本，紧凑的城市驾驶尺寸以及可用于金钱的高水平设备。新车型保留了这些优势，现在提供了新的动力和性能水平，并引入了用于车内连接和增强安全性的最新技术。基于这些原因，我们相信新的Picanto将会帮助我们在这个竞争激烈的细分市场中进一步树立我们的形象和市场份额。”

自2011年推出以来，全球范围内的新一代Picanto销量已超过140万，其中30万在欧洲售出。尽管该汽车在展厅中接近其生命周期的尽头，但起亚在2016年仍在欧洲销售了超过55,000辆Picanto车型，同比销量增长了3％。

外观设计

起亚在韩国南洋市和德国法兰克福的设计中心共同打造了全新的Picanto，共同设计出年轻，充满活力的外观。

简要介绍了生产创新，大胆且有趣的城市城市汽车的方法，设计师们对任务的要求进行了全面落实，使新Picanto的姿态更加醒目，车身线条更加大胆。

轴距扩展到2,400毫米（增加了15毫米），车轮被进一步推向汽车的各个角落，从而使前悬距缩短了25毫米，这使汽车看起来更像是在道路上种植。坚固，直线在汽车前部横向延伸，强调了“虎鼻”式格栅和新的环绕式大灯。侧面进气口和下部格栅组成的垂直线条增强了Picanto更加自信的新“脸部”效果。

外形上，新款Picanto的特点是沿侧裙，肩部和车轮拱罩延伸出独特的线条，并精雕细刻的车身表面–再次，它们均有助于创建更自信的道路设计并在视觉上“拉伸”这款汽车具有更高的行驶稳定性-尽管Picanto的长度不超过即将上市的车型，但长度为3,595毫米。

新车型采用起亚宽广的C柱作为设计主题，与以前的车型相比，它的立姿更为直立。结合更长的后悬（最大10毫米，至520毫米），可确保姿势更可靠。

全新的Picanto将为买家提供前所未有的定制潜力，其中11种充满活力的油漆可供选择，旨在使这款汽车脱颖而出。可供买家使用的六种新颜色是“石灰光”，“发光红色”，“极光黑”，“流行橙”，“闪闪发光的银”和“天蓝色”的珠光金属漆。Picanto配备了最基本形式的14英寸钢制车轮，客户可以选择直径从14英寸到16英寸的四种铝合金轮毂设计之一。

从2017年第3季度起，Picanto的外部还增加了带有LED指示器和LED日间行车灯的新型投射大灯，并在屋顶上安装了微妙的鱼翅天线来替代现有的天线。

起亚汽车还将首次以新的“ GT-Line”规格提供Picanto，其灵感来自该公司的高性能“ GT”模型（如Optima GT）的运动外观。在GT-Line规格中，新款Picanto的外部在格栅，侧面进气口，沿侧裙和后部饰板以及镀铬双排气管中饰有红色，银色和黑色亮点。

室内设计

在新的Picanto内部，起亚设计师创造了比第二代车型更现代，更精致的机舱，新材料和布局为乘员提供了更高的质量感。主要为水平的设计增加了内部的视觉宽度，突出了增加的机舱尺寸。

现在，仪表板的布局更加集中，中央控制台的中央有一个7.0英寸的大型“浮动”触摸屏HMI（人机界面），将许多汽车控件进一步移到了驾驶员的视线内。缎面镀铬效果条贯穿仪表板，以提供更高质量的氛围，并且在前排乘客舱的任一端“书挡”处设有大型垂直通风口。

定制化是Picanto新客舱魅力的关键。标准配置有黑色和灰色布艺座椅，买家还可以使用五种可选颜色包中的一种来个性化其新款Picanto，该颜色包具有对比色的人造皮革内饰和缝线。这些颜色包在发布时可用：

高光黑色–黑色，灰色和白色装饰与白色缝线的组合（并提供黑色或灰色基色）棕色–浅蓝色闪烁的棕色座椅和浅蓝色缝线蓝色–海军蓝和真蓝色人造革带有白色和橙色缝线的布艺内饰红色–带红色闪烁和红色缝线的黑色和灰色座椅石灰–具有石灰绿色缝线的灰色和浅灰色内饰

座椅的对比色可以与门扶手上的可选新色垫搭配使用，以呼应为座椅选择的对比方案。最后，Picanto的新款GT-Line衍生产品将配备D形切割方向盘。GT-Line车型的内部将提供所有颜色套件。

实用性和包装

尽管新款Picanto的行驶足迹与即将推出的车型相同，但仍将为买家提供一流的包装效率，并由于其更大的机舱和一流的行李箱容量而使多功能性最大化。

Picanto迎合了A级五门车型不断增长的趋势，起亚停止为第三代汽车停产三门车型。提供最大的实用性，新型号不超过其替代型号，高度为1,485毫米，长为3,595毫米，宽为1,595毫米。新平台具有更长的轴距和更长的后悬，但是，这释放了驾驶室和行李箱的更多空间（前悬减少了25毫米，至675毫米）。

在内部，新的Picanto比A段中最畅销的竞争对手为乘员提供更大的腿部和头部空间，而较低的踏板高度则使进出更容易。仪表板的底部向上移动了15毫米，从而为前排乘客提供了更大的膝盖和腿部空间。新款Picanto可提供4个或5个座位，后排长椅根据购买者的喜好分为2个或3个座位（1.2升车型仅5个座位）。

面向前排乘客的新型中央扶手可以前后滑动最大55毫米，并覆盖一个小储物箱，可容纳一个1升的水瓶或一个太阳镜盒。中央控制台的底部是一个开放的双层货架托盘，用于存放移动设备和其他小物品，带有可伸缩的双杯托，可以折叠起来以产生更多的存储空间。

化妆镜在机舱前部的遮阳板下方，还配备了明亮的新型LED灯和照明灯。Picanto的新型梳妆镜通过提供化妆镜周围的辉光，使乘员更容易化妆，检查发型或调整帽子，围巾或领带。

行李箱从200升（VDA）增长到最大255升（是同级车中最多的），并且具有两步式行李箱地板，可以将其升高或降低145毫米，以根据需要增加空间，以及创建地板下存储区域。60:40的可折叠后排座椅可通过一触式控制杆完全放平，从而最大程度地简化了使用。这也将货物容量提高到1,010升。

舒适度也得到了改善。在许多A细分市场竞争对手的座椅上都提供了带有一体式头枕的一体式靠背，而新款Picanto则为买家提供了完全可调的头枕，该头枕可上下移动并向前和向后倾斜。Picanto的新座椅在长途旅行中也更加舒适，采用与起亚更大型号（例如新款Optima）相同的座椅底座材料和结构。在后部，靠背的角度更加倾斜（从25度到27度），从而获得了更放松的姿势，并且后排座椅上的侧面支撑略显突出，从而进一步提高了转弯时的舒适性和支撑力。

乘车和处理

即将离任的起亚Picanto因其即时处理反应和舒适的骑行而赢得赞誉。工程师们在新模型中模拟了这些特性，同时对悬架进行了一系列修改–由前端的麦克弗森支柱独立完成；后部的扭力梁–实现更大的行驶稳定性和更快，更愉悦的操纵响应。

Picanto的防侧倾杆设计为在转弯时将车身侧倾角减小多达1°，并能够对转向输入做出更直接的反应，其刚度提高了2％，前部安装得略低，而刚度则增加了5％，略高在后面。Picanto修改后的尺寸-具有更长的轴距和更短的前悬-还能使汽车的俯仰中心更靠近汽车的后部，从而有助于自然地减少制动时的“鼻子下陷”，而无需固定悬架和可能会损害乘坐舒适性。

此外，更长的轴距有助于自然改善所有道路上的行驶质量和稳定性。扭力梁后轴经过了重新设计，并具有新设计的拖臂，可在不损失部件刚性的情况下，使后轴的重量减轻1.8千克。

新的转向齿条意味着转向比比即将发布的Picanto提升了13％，从16.5：1增至14.3：1。这样不仅可以对驾驶员的输入做出更迅速的响应，而且将轮对锁的转弯次数（从3.4转减少到2.8转）使Picanto甚至更容易在低速和城市行驶。通过将前轮推至更靠近车辆的前部，从而缩短了悬伸，减小了前轴前部的重量，从而减少了惯性，从而实现了更加灵活的操纵。

新款Picanto是同类产品中的第一款汽车，可通过制动为购买者提供扭矩矢量控制功能-电子稳定控制系统（ESC;参见“安全性”）的附加功能。在A级轿车中采用这项新技术意味着Picanto在转弯时保持了更高的操纵稳定性和安全性，同时有助于减少在转弯时的转向不足。

发动机和变速箱

一系列高效的小容量汽油发动机为全新Picanto更快，更灵敏的转向提供了支撑。为了最大程度地减小前桥的重量，减小尺寸的发动机产品线还提供了客户期望的城市汽车出色的加速和即时动力总成响应。

买家可以使用三种汽油发动机。1.0升和1.25升自然吸气多点喷射（MPI）发动机已从即将推出的Picanto继承而来，并进行了一系列改进，以提高效率和驾驶性能。自2017年第四季度起，起亚的新型1.0升T-GDI（涡轮增压汽油直喷）动力装置也将面市，这是Picanto首次提供涡轮增压汽油性能。所有发动机都与五速手动变速器配对，为前轮提供动力。某些手动车型上提供怠速停止行驶功能，而1.25升MPI发动机也可提供四速自动变速箱。

1.0升MPI发动机为Picanto系列提供了切入点，在5,500 rpm和96 Nm扭矩下可产生67 ps。1.0升装置可为Picanto买家提供最省油的发动机，其二氧化碳排放量仅为89克/公里（四座车型；新欧洲行驶循环，相结合），低于即将卸任时的95克/公里。模型（减少6.3％）。发动机的升级包括集成到汽缸盖中的新排气歧管和带有截止阀的新冷却系统，从而减少了发动机从冷启动预热所需的时间。新的两级油泵还减少了机械摩擦。

中档1.25升MPI产生的峰值功率为84 ps，扭矩为122 Nm。配备此发动机的Picanto车型在联合循环中的二氧化碳排放量为104 g / km，而现有Picanto的二氧化碳排放量为106 g / km。为了在新的Picanto中应用，起亚工程师优化了发动机双CVVT（连续可变气门正时）系统的气门正时，并且还采用了与1.0升MPI发动机类似的新冷却系统和截止阀。。新型低摩擦涂层活塞环还有助于减少气缸摩擦，从而提高效率。

1.0升T-GDI发动机首次在Picanto中使用，可产生100 ps的扭矩和172 Nm的扭矩，这是起亚A级车型有史以来提供的最高功率和扭矩输出。该发动机具有可实现即时加速的单涡旋涡轮增压器，以及集成的排气歧管和高压（200 bar）燃油供应。激光钻孔的喷油器向气缸内输送精确数量的燃料，以精确控制燃烧，提供瞬时加速响应，并有助于发动机的高效率和低油耗。

细化

新款Picanto的改进得到了显着改善，其设计进行了一系列修改，以进一步将驾驶室与道路，风和发动机的振动和噪声隔离开来。这样一来，无论是在怠速行驶还是稳定行驶时，这款汽车都能提供所有A级车型中最安静的驾驶室。

最新的Picanto采取了新的改进措施，包括在仪表板下方和机舱地板中安装了一块新的隔音板，而可膨胀的吸音泡沫则应用于A柱和B柱的下部。在发动机罩下方，新的吸音发动机罩和经过改型的进气口有助于将发动机噪音与机舱隔离。发动机支架的结构也进行了修改，以抵消发动机的振动。此外，挡风玻璃刮水器降低了6毫米，以减少在挡风玻璃底部产生的“咆哮”风

这些升级的结果是，新的Picanto在闲置时产生了同类中最安静的39 dB噪声–比当前的A段领先者低3 dB –在稳定巡航时产生68 dB。

技术

新款起亚Picanto的购买者将可以使用A段中一些最先进的信息娱乐和便利技术，同时仍可享受起亚汽车所期望的相同的高性价比。

仪表板中央的7.0英寸大型“浮动” HMI触摸屏装有带3D地图的导航系统，可与Apple CarPlay™和Android Auto™一起使用，以实现智能手机的全面集成。还为想要在完成停车操作时提供更高级别保证的购房者提供了带有动态指引的后视停车摄像头。可选的无线智能手机充电器和USB端口位于中央控制台的底部，可确保驱动程序可以随时为移动设备充电。

安全与身体

新款Picanto是起亚有史以来最安全的A级轿车，其特点是先进高强度钢（AHSS）的比例是即将上市的车型的两倍，并采用了多种主动安全技术。

Picanto新款车身的车身比以往任何时候都坚固，采用AHSS铸造而成（44％）（白车身重量减少了22kg），而抗拉强度提高了12％。新的更坚固的钢材已用于加固地板，车顶纵梁和发动机舱以及A柱和B柱，从而增强了汽车的核心结构。新的车身外壳还使用了即将推出的模型中发现的结构胶数量的八倍以上（整个结构中67米的连接处现在已用该胶增强）。总体而言，静态扭转刚度提高了32％。

坚固，轻便的车身由六个标准安全气囊（前，正面和帘式安全气囊），一个可选的膝部安全气囊以及一系列主动安全功能支撑。其中包括带有电子稳定性控制（ESC）的标准车辆稳定性管理（VSM），以确保在制动和转弯时的稳定性，检测牵引力损失并使用ESC帮助驾驶员使汽车保持正常行驶。

此外，新的Picanto还将配备自主紧急制动（AEB）*，这是一项关键技术，旨在提高大多数客户驾驶Picanto的主要城市和城市环境的安全性。还可以使用间接胎压监测系统。

发售中

保持物有所值和高品质，这使当前的Picanto如此受欢迎，全新的Picanto将作为起亚的标配，即起亚独特的7年，100,000英里保修期，从一开始在欧洲销售2017年第二季度

所有新起亚PICANTO –技术规格（欧洲）

车身和底盘

五门，四或五座掀背车，全钢一体式车身。可选择汽油三缸和四缸发动机，通过五速手动或四速自动变速器驱动前轮-取决于型号

发动机汽油1.0升/ 100 ps T-GDI汽油

类型

容量

压缩率

缸径和行程

最大功率

最大扭矩

阀门

燃油系统

排放等级三缸直列，涡轮增压

1.0升，998毫升

10.1:1

71.0 x 84.0毫米

100 ps（74 kW）@ 4,500转

172 Nm（127 lb ft）@ 1,500-4,000 rpm

12（每缸四个）

直接注射

欧洲舞台6c1.0升/ 67 ps MPI汽油

类型

容量

压缩率

缸径和行程

最大功率

最大扭矩

阀门

燃油系统

排放等级直列三缸自然吸气

1.0升，998毫升

10.5:1

71.0 x 84.0毫米

5,500 rpm时为67 ps（49 kW）

96 Nm（71磅英尺）@ 3,500 rpm

12（每缸四个）

多点注射

欧洲舞台6b1.25升/ 84 ps MPI汽油

类型

容量

压缩率

缸径和行程

最大功率

最大扭矩

阀门

燃油系统

排放等级直列四缸自然吸气

1.25升，1,248 cc

10.5:1

71.0 x 78.8毫米

6,000 rpm时为84 ps（62 kW）

122牛米（90磅英尺）@ 4,000 rpm

16（每缸四个）

多点注射

欧洲阶段6b变速箱1.0 T-GDI1.0 MPI1.2 MPI手动5sp5sp5sp自动——4sp齿轮比四座车型1.0 T-GDI

MT1.0 MPI

MT1

逆转

终传动TBC

待定

TBC3.545

1.895

1.192

0.906

0.719

3.636

4.438五座型号1.0 T-GDI

MT1.0 MPI

MT1.2 MPI

MT / AT1

逆转

终传动TBC

待定

TBC3.909

2.056

1.269

0.964

0.774

3.636

4.2353.545 / 2.919

1.895 / 1.551

1.192 / 1.000

0.906 / 0.713

0.719 / —

3.636 / 2.480

4.235 / 4.587

动力总成

前轮驱动（所有型号）

悬架和减震前部完全独立于副车架安装的MacPherson支杆，螺旋弹簧和充气减震器，带有防侧倾稳定杆后半独立于CTBA（耦合扭力梁轴），螺旋弹簧和充气减震器，具有防侧倾功能侧倾稳定杆转向类型电动齿条齿轮动力转向转向比14.3：1转弯（锁至锁）2.8转圈（米）9.4刹车类型，前256 mm实心盘类型，后203 mm鼓车轮和轮胎标准钢制14英寸，175 / 65 R14轮胎可选合金14英寸175/65 R14轮胎

15英寸合金185/55 R15轮胎

合金16英寸，195/45 R16轮胎备用轮胎机动性套件或可选的临时备用轮胎尺寸（mm）外部全长3,595总体宽度* 1,595总体高度1,485轮距2,400前悬架675后悬架520前履带1,420后履带1,423地面间隙141 *不包括后视镜内部第一排第二排头005960腿部房间1,085820肩部房间1,3001,280臀部房间1,2451,230

行李（VDA）35升

255升

1,010升（后排座椅向下折叠）重量（公斤）四座型号1.0 T-GDI

MT1.0 MPI

MTCurb重量

毛重993

1,400958

1,400个五座型号1.0 T-GDI

MT1.0 MPI

MT1.2 MPI

MT / AT重量

毛重993