即将生产的2019 KTM 390 Adventure间谍照片揭示了更多细节

KTM印度甜蜜地定时了他们的公告，确认390 Adventure已定于2019年发布。他们将时间定为恰好是在印度开放的BMW Motorrad G 310 R和G 310 GS摩托车的预订。现在，宝马印度公司（BMW Motorrad India）现在有望揭示所有最终印度规格，任何配件包，最终价格（传闻价格分别为3.5卢比和40万卢比的展厅）以及将于2018年7月18日交付。KTM 390 Adventure与BMW G 310 GS有着同样的震撼力，尽管它会在稍后发布-正如我们在2016年告诉您的那样，它是全球独一无二的-预计它将更具成本效益。而且，由于KTM印度经销商网络比刚刚建立的宝马网络要大得多，因此几乎可以肯定，KTM 390 Adventure的销量将超过宝马。但是那辆摩托车仍然会出现。但英国摩托车网站Bennetts提供的最新谍照显示，这辆摩托车与2017年米兰的790 Adventure原型车相比已经平静了很多，为新的390 Adventure奠定了基调。那么，我们在间谍镜头中可以看到什么？

一些历史

如您所知，KTM确实曾尝试过更早地基于Duke平台制造Adventure摩托车。我们被告知一个平台被遗弃了，因为框架中间居高不下。本质上，当您提高悬架行驶的骑行高度时，摩托车会卡在不合理的高位上。KTM重返制图板是一个circuit回的过程，而该项目终于在一年半之前在Pune的一次会议上开了绿灯，后者是KTM老板Stefan Pierer与Rajiv Bajaj，Bajaj Auto和KTM India老板之间的一次会面。该项目在内部被称为...让我们继续吧，好吗？

框架

如果仔细观察，几乎看不到框架的任何内容。该坦克的前向延伸部分与杜克大学相似，但偏斜度较小，在这个角度上看不到任何东西。但是您可以放心，KTM 390 Adventure与390 Duke一样使用钢格架。但是，此框架将有所不同，以使后臂枢轴上方的框架高度较低，以允许KTM控制座椅高度。这是至关重要的，因为欧洲的A2执照级别以及印度和东南亚的新骑手都会因年龄和家谱而出现小缝。

390冒险大灯单元和驾驶舱

2019 KTM 390 Adventure的全LED大灯组件看起来与390 Duke上提供的组件相似。护手器，后视镜，制动器和开关设备也将从390 Duke保留下来

KTM使用的外观与KTM 390大灯公爵相同。但这是一个更为实质的小型市场。这不足为奇-这就是成本控制的方式。

黑色塑料边框的顶部是一个宽阔的屏幕，几乎没有任何特征，贝内特说可以手动调节。我想不是。我认为它将得到修复，您将可以选择将更高和更低的屏幕用作Powerparts。

指示器，后视镜和所有开关设备（不可见）将全部与KTM 390 Duke共享，这将为具有蓝牙功能的彩色TFT屏幕也进入390 Adventure奠定基础。

请注意位于大灯下方和侧面的透明空气导流板。我知道KTM以前曾经使用过透明塑料，尤其是在RC390上，它们看起来有些怪异，特别是因为原型肮脏。但是我很感兴趣地看看他们如何在量产自行车上工作。

前轮

如图所示，2019 KTM 390 Adventure将具有半节节轮胎，具有大块开放式胎面花纹，这将带来道路处理以及挂钩和越野行驶的能力

前轮有四件事吸引了我的注意。首先，是轮子的大小。车轮看起来像19英寸。这证实了KTM早先告诉我们的内容-390 Adventure并不是硬派越野车，而是耐力赛。这是旅行能力（主要）和越野能力（次要）的结合。21-19的前后角度对于这个目的来说太极端了，而KTM 390 Adventure将会穿着看起来像110或120截面的19英寸前面板和150截面的17英寸后面板。

很难说，但对我来说，这看起来像是梅策尔之旅。那只出现在100 / 90-19和110-80-19中。我认为那是后者。Tourance也只有适合此应用的一种尺寸，即150 / 70-17。提醒一下，Metzeler也是Hero X-Pulse参加2018年汽车博览会的轮胎，尽管那是Enduro 3，比Tourance越野的轮胎。

其次，是轮胎本身。该轮胎是具有大块开放式胎面花纹的半节制轮胎，该轮胎应能带来出色的路面操纵性能以及挂车和越野行驶的能力。19-17英寸还意味着，在选择其他轮胎时，车手可以选择。如果这些确实是Tourance，那么这辆自行车的轮胎在越野时的意图是80-20顺便说一句，这也正是BMW G 310 GS上的轮胎设置。相同品牌，相同尺寸。

第三是轮辐轮辋，轮辋的样式表明它们将是胎胎，有点像喜马拉雅山，或就此而言，是非洲双胎。这不只是一件昂贵的事，许多肮脏的自行车更喜欢带内胎的轮胎，因为在无处可去的情况下，固定或更换的内胎比带大量刺孔的无内胎轮胎更安全。

最后，注意前叉和前挡泥板的设计。毫无疑问，KTM正在使用美元货叉，但是它包裹在一个全面的挡泥板中，以保护立柱免受灰尘和污垢的侵害，从而避免割断叉封。

KTM 390 Adventure引擎

2019年的KTM 390 Adventure将由相同的单缸373.2cc发动机提供动力，但音调状态不同，很可能只是最终驱动器。尽管该测试自行车的发动机未配备重击板，但我们相信它将在量产车型中提供

我们不希望KTM对引擎进行重大更改。虽然重新调整ECU并更改功率曲线并不复杂，但我可以想象，更换链轮将是一种将功率驱动到转速中的简单方法，就像您想要的那样。但是，由于这是一款耐力赛，而不是硬派越野车，因此可能需要对390 Duke的传动装置进行较小的改动。KTM 390 Duke由373.2cc单缸发动机提供动力，功率为43.5PS。去年更新了带有侧倾式排气和线控骑行技术的欧IV规格电机。它还有一个更大的空气箱，使他们可以在旧390上提取2Nm的峰值扭矩，比2017 RC390多提取1Nm的扭矩。

2019 KTM 390 Adventure的间谍照片显示了与当前390 Duke 17英寸辐条轮圈相同的制动盘，并且如果您仔细观察与KTM 390 Duke相同的外部支撑摆臂

390 Adventure框架和几何

2019 KTM 390 Adventure后车身面板看起来更像是街头自行车或高个的旅行车，而不是越野车。只需看一下2017 EICMA展上的790 Adventure R概念车

您会看到前轴向前偏移，但前轮胎也更大。这不会显着改变轨迹，但您可以看到耙比KTM 390 Duke大得多。几乎看不到外部支撑式后摇臂，但是我们希望稍长的后摇臂和前斜角将使这辆自行车具有更长的轴距，从而符合离地间隙和稳定性的要求。我们希望看到与390公爵值班时相同的制动器，直至Supermoto模式的ABS。

坦克范围和座位

从谍照中可以看出，2019年的KTM 390 Adventure配备了15升油箱和类似的分体式座椅，例如KTM 390 Duke

我不相信KTM 390 Adventure会配备超过15升的油箱，而且几乎看不到的座椅暗示着类似Duke的平顶座椅。

总体

可以肯定，这不是好看的或引人注目的摩托车。这并不奇怪。首先，KTM使用颜色和图形进行了大量的样式设计工作，并且此原型很脏，几乎是全黑的。但是，如果您梦of以求的是KTM 790 Adventure R Concept这样的硬性越野车，那么这款车无疑是一款轻巧的摩托车。

但是，工程学似乎正是KTM对Tour-enduro的含义。高大的摩托车，具有较大的悬架，长毛绒骑乘，出色的高速公路礼仪和越野能力。所有这些都以KTM印度风格的价格，便宜的备件和随身携带的能力来完成？是的，这就是为什么嗡嗡声如此之大吗？

资源：单车社交