面试：塔塔汽车（Tata Motors）首席技术官蒂姆·勒沃顿（Tim Leverton）谈到了Nexon，新型涡轮增压发动机和自动变速器

外径：这是Zest中使用的汽油发动机吗？

TL：热情有铁块引擎。我们搬到了Tiago的新一代合金汽油发动机上。Nexon中的此引擎来自同一家族。这是增压单元，相同的缸体，但几乎没有变化，例如集成了排气歧管。这是为了提高效率，并就排放问题进行展望。这是110PS / 170Nm的引擎。其性能与车辆相当。这辆车很重，很适合它。这种架构有助于将来的引擎。随着我们的前进，您将看到更多的增强功能和效率，以适应发动机的发展。这些引擎也将在未来的产品中使用。

外径：汽油发动机的ARAI级效率？

TL：我们仍在与ARAI一起确定效率。但希望它会很有竞争力。

外径：除了125PS EcoSport发动机外，这是迄今为止汽油紧凑型SUV的第二高产量。Nexon是否以EcoSport为基准？

TL：与EcoSport的引擎不同，这不是直接喷射引擎。我们需要在性能和经济性之间取得平衡，并结合多驱动模式。因此，客户可以决定要使用哪一个？生态，体育或城市。所以不，它不是以EcoSport为基准的。

外径：您花了多少时间来开发这种新引擎？

TL：在过去的30个月中，我们一直在使用此引擎。我们从Zest的发动机中学到了很多东西，它是重型发动机。Zest无法提供这项新技术。Zest的发动机是我们制造的第一台涡轮汽油发动机，我们已经知道管道中有一个家族。铁铸就意味着它是古老的建筑。因此，我们转向了较轻的合金。因此，为了确保我们拥有正确的弹药，我们首先制造了Zest发动机，然后开发了该系列发动机。因此，这基本上与Tiago和Tigor的引擎相同。可以根据需要进一步提高功率。我们正在努力实现经济，性能，改进和成本的紧密结合。因此，我们决定加强治疗而不是直接注射。

外径：您会停止使用菲亚特的Quadrajet柴油发动机吗？

TL：不，我们还没有。在Bolt和Zest中可用。他们还没有停产。我们在这里没有使用它，因为它没有匹配这辆车的性能。虽然它被评估为Nexon。

外径：未来Nexon会不会有自动变速箱？

TL：在此细分市场中，为了易于使用和经济起见，AMT是未来。新的一年或未来几个月内，这两款发动机都将配备AMT。

在这里阅读我们对新Tata Nexon的评论，并在此处查看图片库。