INRC 2016：Musa Sherif解释了Chikmagalur拉力赛的挑战

当某人坐在拉力赛车的副驾驶席上坐了大约24年时，说拉力赛充满挑战，并给他们施加了很大压力，这很难让人信服。特别是来自印度最有经验和最著名的航海家之一穆萨·谢里夫（Musa Sherif）的话。尽管Chikmagalur拉力赛是该国最好的比赛之一，但他也认为这也是最具挑战性的比赛之一。

在狭窄的道路和狭窄的拐角处，这里的舞台总是非常棘手。高拉夫·吉尔（Gaurav Gill）在新闻发布会上甚至称其为“ 1000个弯道的集会”。在此阶段，狭窄的弯道意味着赛车的平均速度要比其他赛车低。但是您走得越慢，就越容易实现？错误。如果温度很高，那么驾驶员必须经常注意温度表，并确保发动机不会过热。当然，如果不是晴朗的晴天，那么司机会下雨担心。一旦舞台变湿，由于树木被大量覆盖，干燥需要相当长的时间。尽管今年APRC的阶段有所扩大，但没有太多错误的余地，如果他们不谨慎的话，那就意味着麻烦。

然而，对于副驾驶来说，挑战是完全不同的。首先，要记下很多步调记录。谢里夫说，他只写了45页多一点，只写了20公里。为了使事情更直观，他说，在其他集会中，他通常每公里记下一页纸。但是，在Chikmagalur拉力赛中，他每公里必须至少写两页。像其他大多数集会一样，他没有100或200米的直道让他休息一下，因此他必须不断进行详细的通话。

由于驾驶员必须专注于保持汽车的良好状态，而导航员必须确保按时拨打电话，所以他们俩还必须确保他们保持完全同步。他们需要非常清楚对方在说什么和在做什么，以确保他们不会被树或咖啡树缠住。

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