印度大奖赛以及F1明星和车队对此的看法

当被问及他如何看待印度一级方程式赛车迷时，丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）笑着说：“显然我和马克都不来自澳大利亚，我们来自里奇·庞廷。”无论赛车运动爱好者是否同意这种感觉，这种感觉都是可以理解的。看来，印度是一个与其他运动项目相关的国家-但是我们不会说C字。澳大利亚车手罗索（Toro Rosso）继续说道：“有很多座位需要填补，但不幸的是，座位并不总是满的。”这是在2013年印度大奖赛周四的新闻发布会上，车手所提出的问题从与比赛策略和轮胎管理有关的问题到有关印度GP及其未来的若干问题不等。

（从左到右）：Caterham F1的Giedo van der Garde，Scuderia Toro Rosso的Daniel Ricciardo，Marussia F1车队的Max Chilton，Mercedes AMG F1的Nico Rosberg，Red Bull Racing的Mark Webber和Lotus F1的Kimi Raikkonen在新闻发布会上。

就印度大奖赛的未来而言，围场里有一种即将到来的厄运感。随着2014年印度大奖赛的结束，一般消息表明，尽管组织者希望如此，但该比赛不会在2015年重回赛程，似乎有些人为之感到难过2013年是比赛的最后一届。由于电路布局本身，驱动程序看起来很喜欢它-快速，流动，方向和位置的快速变化。尽管赛事的第一年确实出现了一些小故障，但车队似乎也喜欢它。很少有人会忘记赛道上的狗，媒体中心的蝙蝠，根本没有走过的楼梯以及佛教国际赛车场上其他奇怪的基础设施问题。但是，这并没有改变印度和她对一级方程式赛车的尝试是积极的事实。

红牛赛车队的塞巴斯蒂安·维特尔在签名会上。

梅赛德斯AMG F1的Lewis Hamilton和红牛车队的Mark Webber（下）

马克·韦伯（AUS）红牛车队在签名会上

在谈论印度大奖赛时，Yash Pathare的微笑和自豪感可以判断出多少积极的经历。“今天早上我出去进维修区，看着看台，当然，现在任何人都来这里还为时过早，但这是一种非常特别的感觉。”对于那些从未听说过他的人，Pathare是Caterham F1的战略工程师，并且是Formula 1中目前唯一的“合适”印度人。也就是说，他是目前唯一受雇于这项运动的印度护照持有人。对于亚什（Yash）来说，一个小男孩在看一级方程式（Formula 1）的过程中长大，梦想着有一天能从事这项运动，因此成为自己家中大奖赛的一员是非常自豪的。但是，随着比赛本身的前途悬而未决，巨大的问号也让人感到悲伤。Yash告诉我们：“虽然我的家庭大奖赛没有被淘汰，这真是令人遗憾。”

Kimi Raikkonen（FIN）莲花F1参加亲笔签名会议。

那怎么了？好吧，印度政府不承认赛车是一项运动，这已经不是什么秘密了。这意味着扩展到其他体育项目的税收补贴不会扩展到一级方程式。事实是，种族本身也面临着繁重的繁文tape节，以及海关和税收问题。此外，事实是，花在一级方程式赛车上的每一分钱都花在了JPSI的金库中，政府似乎没有动力去尝试利用本质上对他们免费的投资。近视，是的。令人惊讶，不。 Jaypee集团已在建造电路，运行赛事，向一级方程式管理层支付许可费方面花了很多钱。考虑到他们没有从中赚钱，没有真正的理由让他们继续下去。但是，正如OVERDRIVE的自己的Dan Knutson告诉我的那样，“如果将钱付给Bernie（就许可费而言），那场比赛将会发生。”他指的比赛当然是2015年的比赛。JPSI在接下来的几年中是否会看到向FOM支付这笔钱的价值似乎不太可能。即使JPSI内部消息人士宣布，JPSI主席兼董事总经理Sameer Gaur仍希望了解印度与一级方程式五年合同的剩余两年期限，但仍有可能不会发生。正如索伯F1的车队负责人Monisha Kaltenborn所说的那样-一旦有东西掉落F1的雷达，它极不可能恢复原状。

安全车于星期四在佛教国际赛车场驶出维修区

不过新闻发布会上的其他驱动因素是什么。Marussia F1车队的年轻人马克斯·奇尔顿（Max Chilton）表示，对于一个他认为拥有世界第七大人口的国家来说，这项运动似乎广受欢迎。基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）谈到自己在印度有很多歌迷的事实时，以一种典型的断断续续的方式宣告说，他设法看到了酒店​​的一些地方，高速公路的一部分，而在印度却没有太多的人看台。马克·韦伯（Mark Webber）宣称：“他们”对我们的运动非常了解，但他们想了解，这对我们去到的其他一些超级国家来说是一个很大的进步，这些国家都是超级，超级天真。对此有很多正面的评价，所以很遗憾没有再次出现。

要说我们同意你的话，马克。真是可惜。