赛车运动：洛伦佐（Lorenzo）对​​决马尔克斯（Marquez）

2018年的MotoGP赛季正变成Marc Marquez对阵Ducatis的案例。

连续第二个周末，周日的奥地利大奖赛在马克·马克斯的本田车队与豪尔赫·洛伦佐和安德里亚·多维齐索索的杜卡迪二人组之间进行了三路对抗。上周末在捷克共和国排名第一的是Dovizioso，但在本周末的红牛环上，正是洛伦佐斯取得了胜利。

尽管在进入前十名的资格赛中时间紧缺，但比赛却立即变成了三路角逐，马尔克斯，洛伦佐和多维齐索索在第三圈时脱离了比赛。

马尔克斯（Marquez）在杜卡迪（Ducati）的比赛中保持优势，并竭尽全力将他们分开，以使胜利的争夺成为两方面的事情。

洛伦佐（Lorenzo）在第一个弯道还剩10圈时冲刺时，他的愿望实现了。Dovizioso试图与他的队友一起越过Marquez，但在转弯处超越了对手，将宝贵的时间浪费在了另一对上，却再也没有恢复，获得了第三名和一秒多的成绩。

洛伦佐（Lorenzo）和马克斯（Marquez）留下了争夺的机会，最终意大利自行车的超强动力帮助洛伦佐（Lorenzo）提前了0.130秒越过了界线。

结果意味着Marquez在冠军榜上始终保持领先地位，领先第二名的Valentino Rossi 59分。但是洛伦佐斯在最近几轮比赛中表现强劲，使他的排名上升到第三位，仅落后罗西12分。

罗西（Rossi）在奥地利度过了一个艰难的周末，他的雅马哈（Yamaha）自行车在高速的红牛圈赛道上挣扎。这位前冠军在排位赛糟糕之后不得不以第16名的身份开始比赛，但在比赛当日就闯入了赛场，获得了令人印象深刻的第六名。

澳大利亚人杰克·米勒（Jack Miller）无法从普拉马克·杜卡迪（Pramac Ducati）获得最佳成绩，仅获得第18名。

F1应该全电动吗？

一级方程式赛车总监罗斯·布朗（Ross Brawn）将来为采用全电动动力总成的这项运动敞开了大门。

负责制定运动规则和技术法规的布朗在官方的F1球迷之声上说，如果汽车世界继续向前发展，电动汽车是一种可能性。

电动方程式赛车凭借其电动动力总成和低成本吸引了制造商的极大兴趣，奥迪，宝马，雪铁龙-DS，梅赛德斯，保时捷，捷豹，日产和马辛德拉已经致力于该系列赛。

大多数领先的汽车制造商都在计划电动汽车的未来，这将对F1施加压力，要求汽车改变以保持其重要性。但布朗认为，Formula E仍“在发展和球迷吸引力方面还处于初级阶段，因此F1可能会成为电动赛车的替代出口。

布朗说：“我认为我们必须尊重Formula E的所作所为和取得的成就。”“但是，如果您将两者的规模看得出来，它们之间并没有真正的可比性；我们拥有的车迷数量以及一级方程式的吸引力，那么在这一方面，一级方程式赛车仍然非常初级。

“我认为一级方程式赛车将朝着体育，相关性和与粉丝互动之间取得平衡的方向发展。如果在五年的时间内或十年的时间内需要，希望或希望在一级方程式赛车中拥有不同类型的动力单元，那么我们将做到这一点。没有什么可以阻止我们将来拥有电动一级方程式赛车。

一级方程式赛车目前拥有与体育管理​​机构国际汽联一起运行电动单座赛车系列的专有权利，因此从理论上讲，F1赛车需要一级方程式赛车创始人亚历杭德罗·阿加格的许可。根据阿加格的说法，他的合同有效期为25年，这意味着F1必须等到2039年才能实现全电动，前提是两个系列之间无法达成协议。

布朗和他的团队目前正在制定2021赛季的规则，并计划维持目前由法拉利，梅赛德斯-AMG，雷诺和本田提供的涡轮增压V6混合动力总成。目前，与团队讨论关于更简单，更便宜的发动机和混合动力系统的计划，以支持保持当前法规，因为拟议的变更并未引起任何新的制造商兴趣。