你现在走多快？_旅行汽车网

安装在仪表板上的电视屏幕闪烁“ 30mph”，并且汽车中发出安静的哔哔声。接近限速标志时，它开始平稳制动。无需触摸制动器或调节油门-这都是自动完成的。

当我们进入新的速度区时，汽车正以30英里/小时（48公里/小时）的极限行驶。当我尝试加速到30以上时，油门保持了与汽车计算机的连接，使其保持在限速状态。

将油门踏板推到地板上没有任何作用-我可以像往常一样使用刹车或降低油门，但我无法超出限制。欢迎从太空进行速度控制，走向未来的汽车。

这种限速器由英国中部地区的汽车工业研究协会（MIRA）高级动力总成项目经理Derek Charters开发，效果惊人。

在下坡行驶时，将缓慢施加制动器以使汽车保持在极限位置。当我们进入40英里/小时（64公里/小时）的区域时，出现了另一幅图像，发出了另一声哔哔声，让我加速了。

使用便宜且容易获得的电子地图，并将数据存储在CD上并与GPS（全球定位系统）卫星链接，这辆车确切地知道它的位置-在一米之内。这使其能够自动遵守所行驶道路的相关速度限制。

如果对所有车辆强制实施此类系统，则该系统可能意味着限速，限速摄像头和雷达陷阱的终结-并可能导致大量交通事故。成本已经不超过顶级汽车音响的价格，并且在英国，瑞典和荷兰继续发展。在此阶段，澳大利亚汽车工业中没有人知道本地正在开发类似的系统。

它可能是一个节省许可证的工具，但是，即使在其早期开发阶段，GPS速度控制也引起了严重的问题。汽车应该是比人更好的驾驶员吗？为了安全起见，我们准备放弃多少控制权？我们是否应该让“老大哥”决定太空的速度？

宪章说：“这辆车的速度实际上并不受太空控制。”“它没有传输信号，因此无法跟踪-所有信息都传递给汽车，而不是来自汽车。像任何其他车辆一样，它是完全自主的。

“我们在许多领域都看到了优势-它将节省燃料，更清洁环境，并可以减少保险和运营成本，特别是对于车队运营商而言。这将驾驶员放心的地方和改善的安全性放在一边。”MIRA系统具有四种模式：.“强制性”是全自动的，驾驶员别无选择-最高速度在任何地方都设置为法定极限。.除非驾驶员通过按下方向盘上安装的按钮决定拒绝速度限制，否则“驾驶员超越”将自动应用速度限制。.“咨询”在电视屏幕上显示限制，这本身就是一个有用的功能。.根据“宪章》的规定，“驾驶员选择”模式允许驾驶员在得知速度限制发生变化后接受或拒绝自动系统-大约有60％的驾驶员在使用该模式时感到足以负责任地自愿限制其速度。

这反映了系统的运行状况-它自然且易于使用。它也很灵活。某些地区的速度限制会根据一天中的时间而变化，例如，在学校从早上8点到下午4点之间或在高峰时段降低到每小时20英里，以改善交通流量。

安全将被视为主要利益-这就是任何州或联邦政府将试图出售安全的方式。驾驶员失误通常是由于不适当的速度而导致的绝大多数交通事故。

假设驾驶员的培训水平仍处于较低水平，则强制性GPS速度限制可以显着降低道路通行费。

皇家汽车俱乐部道路安全经理凯文·德莱尼（Kevin Delaney）说：“从某些方面讲，它没有抓住重点。”“问题通常不是速度过快，而是速度不合适。

“在某些情况下，例如在下大雨的情况下，速度极限过快。如果人们认为自己遇到了速度问题，他们可能会在高速公路上无意中驶入一辆缓慢行驶的卡车。

“话虽如此，如果能证明人们值得这样做，那么城市驾驶可能会带来真正的安全利益。

“没有政府可以一口气引进它，但是如果以可管理的大块方式进行，它可能会运转良好。城市应用将首先发生-速度驼峰和交通平静将成为过去。”

英国驾驶员协会的休·布莱登（Hugh Bladon）讨厌这个想法：“我永远不会接受它-如果您剥夺了驾驶员选择自己的速度的能力，除了入睡之外他还有什么要做？

“有了一个外部限制器，您就无法控制汽车走得更快一些，从而摆脱了危险状况-例如，骑自行车的人-但这没什么可说的了。”

尽管出于公民自由的理由反对卫星速度控制，但即将到来的一天将只是告诉您的汽车要行驶到哪里，然后让自动系统完成其余工作。

据估计，到2020年，澳大利亚城市的汽车数量将增长40％-在交通拥堵的情况下，即使有可能，超速也不会节省时间。如果汽车可以电子通讯并自动避免事故发生，那么许多人将从A到B的旅途都会感到安全。

可悲的事实是，大多数澳大利亚人对驾驶的兴趣不足，无法熟练地学习如何做。速度控制可以看作是改善道路安全性的积极步骤。