保时捷Macan提升声望的SUV酒吧

没有什么比用健康的犬儒主义来对待保时捷第二款SUV车型更容易了。

保时捷毕竟以其跑车而闻名，将其徽章贴在基于奥迪Q5的四轮驱动旅行车上似乎几乎不是一种使911成为标志性标志并且几乎赢得了世界上所有值得奖杯的尖端工程技术。赛车运动。

唯一的问题是，即使向下看Macans规格表也可以令人垂涎。以顶级涡轮增压器为例：它具有294kW的功率，几乎与911 Carrera S一样响亮，配备发射控制装置的版本声称的0-100km / h的数字为4.6秒，在直线。

更重要的是，Macan Turbo的竞争对手在马力方面根本无法与之匹敌，如果您相信市场营销诱导的类别，则包括其他“高级”小型SUV，例如Range Rover Evoque，Audi Q5，BMW X3或可能较小的奔驰GLA。

这些都无法提供超级跑车的性能，但是，没有一个能与Macan Turbos的价格相媲美。MacanTurbos将于6月份在澳大利亚上市时售价为122,900美元。

尽管愤世嫉俗的人可能会说这是为保时捷徽章付出的代价，但有一个合理的论点是，Macan和Q5之间只有30％的共同点声称是不包括汽油发动机，所有车身面板和玻璃，悬架组件，内饰以及几乎所有客户可以触摸和看到的东西，您就可以从中得到很多保时捷的收益。

其他系列也是如此，保时捷澳大利亚认为这是最畅销的车型，起价为84,900美元的柴油。它使用的是安装在较大卡宴上的3.0升奥迪V6，但是功率却高达190kW。

然后是Macan S，它使用较小的250kW，3.0升版本的Turbos全新3.6升汽油V6。预计其售价为87,200澳元，也将吸引该品牌的新买家。事实上，澳大利亚保时捷（Porsche Australia）认为，Macan销量中只有5％的买家会购买那些原本可能会考虑使用Cayenne的买家。

这部分是由于定价，也因为Macan尽管外观相似，却是完全不同的汽车。它的长度为4681毫米，比其较大的同类产品短140毫米，重量也要轻一些，即使Turbo的重量不是1925千克，也不算小。

保时捷有明显的风格提示，例如圆形的前大灯，条板进气口和球根状的后轮拱，但其特点是例如倾斜的车顶和后挡板以及包裹式“翻盖式”发动机盖，Macan的外观更加紧凑和平整比卡宴

这样做的想法是使保时捷风格的性能具有五个座的实用性，而Macan做到了这一点。有500升的行李箱空间，一旦后排座椅平放就可以扩展到1500升，尽管在货物区域没有这样做的空间。

保时捷七速双离合自动PDK变速箱是唯一的变速箱选择，尽管所有Macan车型均配备四轮驱动。它也是保时捷自己的系统，基于911 Carrera 4跑车中的系统，在正常情况下，该系统将驱动力传递至后轮，但在检测到车轮打滑时会向前分配扭矩。

尽管Turbo配备了Porsche的PASM电子控制减震器，但所有这三种型号均配备了传统的螺旋弹簧悬架。空气悬架在整个范围内都是可选的，尽管目前尚无定论会增加多少费用。像其他选装件一样，例如Cayenne上价格昂贵的陶瓷复合制动盘，空气悬架的价格也不便宜。

尽管性能数据在超级跑车领域似乎更为明显-作为Sport Chrono套件的一部分配备了可选发动控制装置的Turbo车型将在静止状态下4.6秒内达到100km / h的速度-Macan也是为越野使用而设计的。

为此，它具有一些功能，例如用于组合4WD的越野程序，牵引力控制和变速箱系统以及坡道下降控制。较短的悬垂部分有助于在陡峭的山坡上提供下降的进场和离开角度，在可调节空气悬架的车辆中，Macans的离地间隙可增加到198mm，达到230mm。

燃油消耗得益于自动停止启动和主动空气动力学等功能，这些功能可快速关闭冷却孔，但可以预见，几乎两吨重的Turbo无需抽油，据称每100公里平均消耗9.2升，而每公里产生216克二氧化碳

柴油变体在6.3 L / 100km和164g / km时表现更好，并且仍能以6.3秒（或6.1发射控制）在100 km / h的速度下实现不错的转弯。

作为30年以来最便宜的保时捷，无疑将帮助Macan取代Cayennes皇冠，成为最畅销的车型，但这款车的意义不仅仅在于含糊的价格。性能，比平均水平更好的处理能力，至少可容纳四名乘客的舒适性以及不仅仅具有越野能力的能力，都表明这辆车应该带有保时捷标志。