“伤害”汽车行业的钢铁，以粗略地利用GST

汽车行业已经放弃了在实施GST之前减税的希望-但从现在起到7月1日，新车价格可能仍会大幅打折。

在今年到目前为止销量强劲之后，澳大利亚主要汽车公司的高管们已经承认，现在不太可能获得联邦政府的财政支持，他们正在“为最坏的情况做准备”。

联邦汽车工业商会指出乘用车销量下降，但今年迄今下降了5.9％，这主要是由于两种主要销售车型（福特猎鹰和三菱麦格纳）缺乏人气以及数量增加所致。的人们用四轮驱动代替了传统汽车。同期越野车的销量增长了13.9％。

丰田澳大利亚公司执行副总裁约翰·科诺莫斯（John Conomos）对《先驱报》说：“我们一直在呼吁政府做点什么，但是坦率地说，公司的立场是希望政府不会提供任何支持，这是一如既往的。

“但是，我们将继续努力说服他们减轻行业压力，我们将继续销售尽可能多的汽车。”

Conomos先生说，由于销量强劲，政府并不“愿意”协助汽车业，但他说，“痛苦的折扣”正在推动销量。

“司库一直表示，该行业将是长期受益者。从临床上讲，这是正确的，出于各种原因，我们支持商品及服务税。”科诺莫斯先生说。

“但是，如果我们在一个月左右的时间内寻求帮助，我会听到司库员说：“用90天，我们不会给您任何纳税人的资金”。

据业界估计，为汽车行业提供商品及服务税的准备每月将花费约5000万美元。

联邦汽车工业商会会长彼得·斯特罗克（Peter Sturrock）表示，与过去12个月一样，该行业将继续每月与联邦政府举行会议。

斯特罗克说：“我们仍然担心本地乘用车销量下降以及这可能对本地制造业产生什么影响。”

“我们的担忧尚未消除。我们只是在要求政府了解正在发生的事情，并准备作出反应。

霍尔顿董事长兼董事总经理彼得·汉伯格说：“毫无疑问，如果仅由自然市场力量来决定，该行业及其员工将受到伤害。我们继续定期向政府通报情况，在我们看来，他们不允许这种情况失控。”

福特澳大利亚公司总裁Geoff Polites表示：“我一直说政府不会为这个行业提供任何帮助，而且我没有理由相信这种情况会改变。”