获得10亿美元的道路，但不会绕过燃油税的狂热

联邦政府计划中的道路计划预计将为乡村地区的道路增加10亿美元，但这不足以阻止冻结燃油税的运动。

内阁将于下周二举行会议，商讨有关道路配套的规模和资金用途的公告。

期待已久的耗资10亿澳元的西悉尼轨道交通线（连接M5和M2高速公路）也将在下周宣布建设，尽管可能不会同时进行。

公路一揽子计划的资金将来自预算盈余，该盈余超出预期，这是公司税的意外收获以及燃油价格上涨带来的额外收入所致。

该计划的一部分旨在缓解对燃油价格的担忧，并减轻政府冻结或限制2月到期的燃油消费税的压力。

但是农村团体昨天表示，他们不会放弃冻结燃油消费的行动。

新南威尔士州农民协会高级副主席Xavier Martin先生说，农民不会因“廉价尝试”以一次性的道路资金小幅增加来购买乡下人而分流。

他说：“冻结燃油税的消费税将使所有澳大利亚人受益，并且完全可以从燃油税中获得的意外收益中筹集资金。”

马丁先生补充说，道路资金的水平不应取决于预算的意外收益，而应作为年度投资较高的长期投资的一部分。

他说：“我们对公路和铁路的磨损速度超过了我们的更换速度。”

反对党称政府实际上是在向澳大利亚农村地区的人们勒索，他们告诉他们，如果他们想要更好的道路，就必须支付更高的汽油价格。

但这被副总理安德森先生驳回，他说，道路状况从健康的角度来看，是全美最关注的领域。

安德森说：“整个国家都有经济利益。”

他还抨击反对党领袖比兹利（Beazley）先生昨天将公路一揽子计划称为“笨蛋”，这意味着毫无意义或浪费时间的活动。

尽管安德森先生发起了争取更多资金的运动，但英联邦的公路预算今年已从16亿澳元削减至13亿澳元，各国必须从GST收入中弥补额外的收入。

总共为地方议会提供了4.064亿美元用于当地道路。

安德森先生说，在五月预算案之后，他几乎会立即推动在当地道路上的额外支出，其中许多道路是在1950年代和1960年代建造的，并且已经达到使用期限。

联邦政府在本财年已承诺向西悉尼轨道交通提供1000万澳元的资金，以支付规划费用，最初预计将成为圣诞节前宣布的解决悉尼未来公路，铁路和航空运输需求的一揽子措施的一部分。

反对党领袖比兹利因昨天将政府的公路计划描述为国民党的“笨拙”而被迫采取防御措施。

Beazley先生说，这个词是“美国表达”，意思是“与猪肉桶装相同”。

但是首相借鉴了麦格理字典中对“笨蛋”的定义，即“浪费时间去做不必要的工作”。

霍华德说：“使用大词的人应该知道他们的意思。”他补充说，增加道路投资并不是“笨蛋”。

首相说，他一直是“相信一个简单的盎格鲁-撒克逊语的人，如果你能找到一个人并且礼貌地表达这个话，他就是一个坚强的信徒。

-米歇尔·格拉坦（Michelle Grattan）