氢燃料电池汽车继续充电

中国汽车制造商上海汽车（SAIC）将于2015年开始销售插电式燃料电池汽车，而越来越多的汽车制造商将在未来几年内提供氢动力汽车。

梅赛德斯-奔驰和丰田都预测他们将在2015年之前将燃料电池汽车商业化，而现代/起亚汽车集团的目标是更接近日期。作为开发计划的一部分，本田已经在美国和日本租赁了燃料电池汽车-FCX Clarity。

不过，这款新的中国汽车在燃料电池主题上有所不同。它的车辆也可以从常规电源插座充电。大多数开发原型燃料电池汽车不提供此选项，而是仅通过车载燃料电池为汽车的电池组充电。

但上汽集团新成立的电动汽车事业部总经理Pin Gan表示，上海（仅具有工作名称）将采用燃料电池作为电池系统的增程器，与通用汽车使用的燃料电池相似。传统的汽油发动机在行驶中为其电池充电。该系统会将电动汽车的行驶范围从目前的150公里扩展到500公里，与传统的汽油车相同。

甘说，这种方法可以使他们使用较小的燃料电池，从而减少了成本和重量，“然后我们就可以以合理的成本将其投入使用。”

尽管中国政府的补贴将使驾车者的费用减半，但该车的费用仍可能令人望而却步，汽车的价格可能约为80,000美元。

燃料电池接受的主要敌人是缺乏基础设施，但甘说，这辆车很可能在中国五个城市发射，这将建立必要的加油站。

英国公司Intelligent Energy开发了伦敦出租车的燃料电池版本，同样看好氢能的前景。

该公司通讯总监乔恩·摩尔（Jon Moore）博士表示，对加油基础设施的担忧被夸大了。

他说：“发展氢基础设施的成本大大低于维护现有汽油基础设施的成本。”

他认为，燃料电池汽车的总体运行成本将在几年内与汽油车相媲美。

“燃料电池技术本来就没有昂贵的东西。他说，“现在只是昂贵，因为汽车的数量较少。”

他说，作为一种长期解决方案，燃料电池汽车比由电网驱动的电动汽车更为实用。

他说：“由于范围有限，购买电动汽车作为家庭汽车的任何人都将不得不改变生活方式。”

燃料电池汽车将在不久的将来能够与汽油动力汽车相匹配。

由一些世界领先的汽车制造商委托进行的一项最新研究也为燃料电池汽车的未来画上了积极的一笔。

由麦肯锡咨询公司为几家汽车制造商准备的报告称，燃料电池技术的最新突破“大大提高了它们的效率和成本竞争力”。

去年年底发布的这份报告使用了汽车制造商提供的机密数据来绘制出涵盖所有类型的电动汽车的一系列情景。为这项研究提供数据的公司包括丰田，福特，通用汽车，大众，现代，本田，宝马，日产和戴姆勒公司。

该报告发现，有限的电池容量和行驶距离以及较长的充电时间将使插电式电池车仅限于城市驾驶。

结论是，燃料电池汽车的续航能力和性能可与传统汽油发动机汽车媲美，是长距离家用汽车的最佳解决方案。

“这些部门占所有汽车的50％，二氧化碳排放量的75％...因此，对于大多数车队来说，燃料电池汽车都是一种有效的低碳解决方案。”

该报告发现，到2030年之后，取决于监管环境，燃料电池汽车将提供所有电动汽车最低的总拥有成本，与汽油汽车可比的成本可比。它还消除了对基础设施的担忧，发现建造氢燃料基础设施的成本仅占燃料电池汽车总成本的5％。

“基础设施的成本（占总拥有成本的5％）不会妨碍其部署。”

汽油动力汽车的拥有成本优势可能会受到立法的侵蚀，尤其是在欧洲，那里有更多的政府对传统汽车施加了经济负担。

电动汽车制造商Mia的英国销售经理Richard Deslandes表示，政府补贴和电动车友好型立法将使它们成为更具吸引力的财务主张。

他说：“在英国，一旦对伦敦的交通拥堵税免税，免费停车，免费收费，降低的保险费和其他外围设备费用加起来，每年可能会节省3500欧元。”