第一次开车：宝马1系M Coupe

宝马上次使用字母M和数字1命名汽车时，对德国品牌性能最高的公路车产生了极大的热情。

33年后，即使在宝马内部，M1超级跑车仍然保持着崇高的敬意，以至于其M部门的新版1-Series不允许遵循自然的命名法，以反映其在M3和M5之下的地位。

不管您喜不喜欢，1-Series M Coupe确实如此。

这是宝马公司表示不会生产的汽车，但似乎发烧友的喃喃自语是，M徽章在最近应用于该公司大型笨拙的SUV后就被弄脏了，这可能只是迫使更换了心神。那就是M徽章是一种强大的营销工具，并且在宝马系列的选装套件中广泛使用。

有很多迹象表明，1-Series M Coupe或我们简称的1M意味着认真的驾驶业务。

向上打气的轮拱，扩大的前进气口，四个排气管，宽橡胶大轮毂以及更宽的前后轴，使1M的占地面积更宽达55mm，而135i Coupe则为紧凑型肌肉车带来外观没有用照片证明的理由。

在内部，您不需要方向盘和齿轮旋钮上的M徽章即可知道这是最运动的1系列：仪表板，车门饰板和变速杆以及运动型座椅上突出了赛车风格的Alcantara绒面革（和橙色缝线）。像虎钳一样握住驾驶员，没有自动或拨杆-只是新开发的六速手册。

传统上，M车通常由定制发动机（通常是有吸气的发动机）提供动力，但是1M的变速箱与Z4 35is敞篷跑车中相同的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机配合使用。

但是，没有理由为这两个事实感到遗憾。涡轮增压滞后永远不会成为问题，而250kW的功率和450Nm的扭矩-500Nm的临时超载功能可发挥作用-拉动重量小于1500kg的汽车可确保1M的行驶速度。很快。

宝马声称0-100 km / h冲刺需要4.9秒，但它的档内加速却是最令人吃惊的。

三挡是一个特别快速的传动比，但即使以250km / h的速度排在第六位-在德国一样的高速公路上，您可以踩油门，但仍然感觉自己被压回了座位。

M3和M5一直比弯道更注重弯道，而1M也不例外。

在选择发射道路时，宝马给予了Drive care blanche奖励，因此我们前往了欧洲历史上最伟大的道路之一：Stelvio Pass。

1M较小的尺寸使它与奥地利M3融为一体，在险峻的陡峭和难以置信的多风高山通道上达到了2760m的高度，因为它与奥地利和意大利合并。

在流量更大的部分上，1M从角尖到顶点跳动，其转向提供直接和交流的响应，其制动器在确保强度，稳定性和一致性的同时降低了速度，与M3手册相比，变速箱提供了更平滑和更短的变速以及从M3借来的铝制悬架，使车身不偏不倚。

但是，它可以踩在发夹的脚趾上，而稳定性控制系统可能会令人吃惊。解决方案，即使在潮湿的地方，也要轻按仪表板上的M动态模式按钮，以提升系统的干预点。

尽管澳大利亚人很快就可以找到这种坚固的悬架将如何在当地道路上行驶，但这种骑行也绝非坚定。

1M已经开始进入经销店，在澳大利亚200个预期分配中的一半已经计入。

售价99,900美元，这是迄今为止价格最实惠的M车，尽管宝马公司也承认，这一价格标签几乎无法为年轻的驾驶爱好者提供。

然而，最大的失望也许就是汽车的名字。1-Series M Coupe看起来有些曲折，也有些许弯曲。

这在驾驶，外观和感觉上都非常像是初级M3。值得称其为M1。宝马1系M Coupe

价钱：$ 99,900引擎：3.0升双涡轮增压6缸动力：250kW，5900rpm扭矩：1500-4500rpm时450Nm（超载时为500Nm）6-spd手册，RWDFuel消耗和排放：9.6L / 100km和224g / km0-100km / h：4.9秒（已声明）重量：1495kg