第一次开车：沃尔沃行人回避系统

沃尔沃的具有自动刹车和行人检测功能的新型碰撞警告可能永远不会在大多数车主的汽车中启动。这样就像安全气囊或稳定性控制一样。

也像他们一样，如果它被激活，它将是一种使业主称赞道路安全进步的系统。

与世界上第一个行人回避系统的不同之处在于，还有其他人可能比汽车的拥有者更幸福-这有助于挽救生命。沃尔沃的行人检测系统实际上是瑞典品牌令人印象深刻的城市安全技术的演进。

除了“城市安全”只检测到其他车辆的情况（应用制动器来帮助减少或避免碰撞的情况）之外，“行人检测”可以使人或其他人保持警惕。

然后可以刹车，避免在低于25 km / h的速度下撞车，并在较高速度下将速度降低25 km / h。

我的第一次味觉测试是在沃尔沃瑞典总部的停车场上进行的，该车配备了一对装有该技术的XC60，该技术将于2010年初在澳大利亚上市的新款沃尔沃S60首次在澳大利亚上市。

测试假人的字面意思是-假人绑在一根杆上，旨在模拟非常不活跃的行人。

指示我们以25km / h的速度向假人行驶，不要刹车或转弯。

当然，它可能不能完全代表日常情况，但它确实模拟了经常发生的情况-驾驶员对路径中的物体没有及时做出反应。

当我接近假人时，仪表板底部的红灯会亮起，并伴随刺耳的警告蜂鸣声。

尽管您可能还没有足够的时间来及时发现汽车的摄像头和雷达所具备的功能，但是这可能还不足以引起您的注意。

值得庆幸的是，该汽车几乎立即施加了最大的制动作用，并伴随着ABS系统的制动，因为它调节踏板压力以获得最大的减速效果。

汽车停下了约半米，假人的棒球帽帽子的头顶在引擎盖上方。您几乎可以听到“谢谢”。

像城市安全系统一样，行人检测系统反应迟到，以致在您不需要或不需要它时不太可能激活它。

真的是不得已。

关于行人检测第一次迭代的唯一批评（沃尔沃已经在进行改进，而奥迪和梅赛德斯-奔驰等公司正在开发竞争对手的系统）是它无法在夜间运行。

由于行人检测使用常规摄像头（安装在挡风玻璃顶部），因此需要光线才能忠实地发现障碍物。

正如沃尔沃（Volvo）正确指出的那样，虽然它可能无法检测到每一个行人，但它会检测到很多东西，这有可能挽救许多生命。

2008年在澳大利亚，有193名行人（占道路上1464人死亡的13％）在道路上被杀。