全新梅赛德斯·奔驰SL：全新敞篷车的首次驾驶

不管谁赢得了今年的F1世界锦标赛冠军，没有哪辆汽车能像我驾驶的那样一直领先于这一领域。好的，因此它缺少了步速汽车的黄色闪光灯和特殊的涂装，但从技术上来讲，它是F1网格上唯一可以在街道上合法驾驶的汽车。

它被称为Mercedes-Benz SL63 AMG，它是Mercedes目录中最快的车型之一。

这家德国汽车制造商对其旗舰产品进行了中期改造。梅赛德斯（Mercedes）改头换面通常是由保险杠上的不同弯曲定义的，但这一次公司已进行了大手术。

因此，毫不奇怪，发现梅赛德斯选择了加利福尼亚州的整车厂，作为该车型在6月在澳大利亚和其他国家/地区发售之前向汽车界预览的地点。

挡风玻璃前的所有钣金都是新的，而后部则采用了新的保险杠和尾灯的形式进行了轻微的翻折。

从后面很难从旧机型中选出新车型，但鼻子的工作与汽车行业一样显而易见。

新面孔仍然在我身上浮现。起初，看起来皮肤在眼睛（前大灯）周围拉得太紧了，嘴唇（受1954年型号SL启发的显着格栅）似乎胶原蛋白过多。

新滴料如此之大的原因之一是向足够强大的发动机提供足够的空气。性能模型，双涡轮增压V12（在梅赛德斯（Mercedes）速记中称为SL65 AMG）和我驾驶的汽车，强劲的6.2升V8（称为SL63 AMG）受到了大多数关注，谢谢到车身上的人工增强曲线，相当于汽车的解理。

V12的速度略快一些，0-100公里/小时的时间仅为4.2秒，但价格超过46万美元，每年在当地销售的汽车不到12辆。这就是我la脚的理由，就是要坚持把“便宜”的SL63 AMG粘在车轮上，这大约是380,000美元，是为大众和相对狙击手打造的模型，所以我假装了。

SL63有效替代了5.4升增压V8 SL55。新型的非增压6.2升发动机具有更大的动力（386kW比380kW），但扭矩或牵引力（从720Nm降至630Nm）减少了约12％。

与之前声称的4.5秒时间相比，它可以在4.6秒内轻松完成0-100公里/小时的冲刺。悠闲？它仍然会以这样的力加速，将您的耳朵钉住。

秒表没有显示的只是6.2升的灵活性以及其超车能力的提高。它的转速更高，并能保持更长的峰值功率，但真正的宝石是它与新型7速自动变速箱一起工作的方式。

在棕榈泉后面蜿蜒的山路上，SL63的发动机栩栩如生。它似乎具有无限的动力储备，而且由于方向盘后面的小金属操纵杆，您能够选择并握紧理想的档位，以充分利用发动机的最佳动力，这是切换后的几乎任何地方它在。

梅赛德斯（Mercedes）穿着白大褂的男人（而且，当他们在媒体活动中没有穿着黑色套头衫和黑色休闲裤时，他们确实确实穿着白大褂）还故意在换档之间设计了一个可听见的排气“斑点”，使其听起来像是赛车。

所有这些乐趣的唯一缺点是，SL63的燃油消耗比以前的SL55稍多（13.9升/ 100公里，而13.5升/ 100公里），并且排放更多的二氧化碳（330克/公里，而324克/公里）。

买家在乎吗？这样说来，在烟雾弥漫的洛杉矶不太可能会注意到这种差异，在洛杉矶，每售出的10辆SL中有6辆售出。而在美国，他们只获得V8车型。在澳大利亚，情况则不同。

本地出售的大多数SL是V6驱动的SL350。高性能型号仅占SL销量的20％。

V6 SL的起价约为220,000美元，是最实惠的替代产品。“负担得起”是一个相对术语，因为您可以以此价格购买两辆较小的梅赛德斯SLK敞篷车。或210,000美元商店中的110,000件东西。

不过，V6并不逊色。确实，它的前身可能带有350枚徽章，但这是一台全新的发动机，功率增加了16％（最高232kW），扭矩增加了10Nm（最高360Nm）。

在加利福尼亚举行的发布会上，梅赛德斯（Mercedes）的高管相当巧妙地通过V6车型巧妙地循环了世界的汽车新闻界，然后大放异彩。也许他们不希望V6在比较中感到失望。新款V6的转速比其前任更高（达到7200 rpm），丝般柔滑，引擎音调良好，工作顺畅，但输出功率与日产350Z所搭载的3.5升V6几乎相同。

这是一件好事，然后，梅赛德斯（Mercedes）工程师完成了许多工作，并做了一些调整。悬架和转向系统也已大修。

现在，所有由V8供电的新型SL均具有主动悬架，这有效地意味着悬架将自动抵抗角落中的倾斜力。新的SL系列将于6月在这里上市销售时，V6车型可能会选择这项技术，尽管梅赛德斯澳大利亚公司尚未证实这一点。

转向的更改既简单又意义重大。梅赛德斯（Mercedes）聘请了澳大利亚转向专家Bishop的专业知识，他改编了他们为飞机设计的线性转向系统，用于梅赛德斯（Mercedes）低空飞弹的前端。

结果是，转向套件在高速公路上行驶时不那么紧张，而在蜿蜒的道路上更容易预测。轮胎的选择也已修改。

上次我们在澳大利亚道路上测试SL时，感觉就像是颠簸表面上的摇摆板。调整轮胎的舒适性而非运动性，其结果充其量是中等的。

新轮胎可提供敏捷的转向性能，但不会牺牲舒适性。梅赛德斯（Mercedes）高管在发布会上说：“我们的客户告诉我们，他们想要更运动的驾驶方式。”

通常，当汽车公司的旋转医生开始说“我们的顾客告诉我们”时，通常意味着“我们没有花任何钱来更换小部件X，因为……”。但是在这种情况下，梅赛德斯确实把玩具盒倒了过来，然后又重新启动了。

该公司还-终于-在SL的座椅上安装了巧妙的空气围巾系统。它的目的是使从头顶向下向下的夜晚，在凉爽的夜晚驾驶更加愉快。该系统使用空调通过内置在每个座椅中的导管将热空气重定向到驾驶员和乘客的脖子。您需要做的只是在门上一个谨慎的按钮上选择三个温度设置之一。如此谨慎，您可以在没有其他人注意的情况下按下按钮。如果您在炎热的天气里对乘客这样做（就像我一样），而他们却不知道“关”开关在哪里（因为我的副驾驶不知道），您可能会花很多时间看着他们变得很热。它使座椅加热器的战斗达到了一个全新的水平。最终，暴力威胁迫使我终于露出了按钮的位置。嘿，持续很有趣。他没那么多脱水。

撇开恶作剧，新的SL是什么样的？它没有像保时捷或宝马那样具有相同的清晰度，但是比其前任更好。

梅赛德斯选择了转向和悬架设置，使SL在弯道上更加令人愉悦，并且对洛杉矶混凝土高速公路上的扩展路口仍然感到舒适。大概还有悉尼和墨尔本。

因此，要进行更改，这是一次汽车改头换面，不仅要深入皮肤。这一切的差异到底有多大，我们将在几个月内确定何时将其本地驱动。但就目前而言，早期迹象是好的。

快速事实

梅赛德斯-奔驰SL 350 $ 223,000

Mercedes-Benz SL 500 306,000澳元

梅赛德斯-奔驰SL 600 385,000澳元

梅赛德斯-奔驰SL 63 AMG $ 382,​​000

梅赛德斯·奔驰SL 65 AMG $ 468,000