日产千里马＆ndash;跨界美食

好：看起来很不一样。物有所值。出色的引擎，性能超过了底盘的能力。宽敞的内部空间，豪华舒适的座椅。标准设备清单较长。优良的品质。高细化水平。

坏：看起来很不一样。悬架需要从行驶和操纵角度进行工作。五速优于四速。制动器缺乏前进感和踏板感。车轮无可调节范围。小靴子。全尺寸备件。

判决：眼睛有它。

星星：3星（满分5星）。

日产的Maxima拥有14年的四模式存在，它是一辆逐渐淡出大众视野的汽车，没有独特的风格。即使按照40,000美元至50,000美元的日本轿车级别的极其保守的标准，谨慎的买家寻求无风险的汽车，Maxima仍然是明智的选择之一，其无害的形象低估了其在许多其他领域的优势。

新款千里马的设计师们终于使这款车内外都有独特的外观。爱它或恨它，您一定不能错过它。

这是雷诺影响力的结果。这家法国制造商是日产的主要股东；高卢（Galic）掌握了千里马（Maxima）的钣金件，尤其是其内部设计显而易见。

至少在这一类的日本设计师中，无法让自己成为冒险家。只要看看主要竞争对手，本田的V6 Accord和高档的凯美瑞（Camry）变体即可。

Maxima仍然具有出色的价值，因为它是全尺寸的5人座，装备精良，并配备了出色的发动机-为350Z运动型车提供动力的3.5升V6。

前排和侧面安全气囊，双区域自动空调，为一切提供动力，稳定控制，定速巡航，行车电脑，CD播放器，17英寸合金轮毂以及皮革包裹的车轮和变速杆是标准配置。Ti增加了天窗，皮革，六CD叠放器和侧帘安全气囊； Ti-L具有后座DVD系统和停车辅助系统。至少从外面看，您会选择另一种变体。

V6是3.0的发展，在1990年代为许多日产汽车提供了动力。3.5发动机在5600rpm转速下可提供170kW的功率，在2800转速下可提供333Nm的扭矩，具有可变的进气门正时和可变的进气，并与四速自动变速器配合使用。

这些数字表明了3.5英寸的交付宽度，但掩盖了其纯粹的肌肉。放下脚，感觉更像价值200kW / 375Nm。千里马仅需7.6秒即可飞过零公里至100公里。

它可以轻松地从怠速运转，并达到6750rpm，在此处发出可口的声音并保持优美的平滑度。

在本课程中，昨天的技术是无顺序变速功能的四速自动变速器。像3.5英寸V8一样的中音呼呼声掩盖了比率之间的巨大差距。但是，较高的五档齿轮将允许发动机在100kmh的转速下以低于其第四档的2000rpm的转速运行，并产生更多的油压降。

尽管如此，转变足够平稳，及时。当变矩器吸收其惩罚时，您会感觉到发动机对4-2降档有犹豫。您可以将操纵杆轻弹到第2个和第3个位于同一平面的闸门上，以方便在这些比率之间手动切换。

行走装置包括支柱前/多连杆后悬架，防抱死盘式制动器，对速度敏感的齿条和小齿轮转向以及215/55 Dunlop SP Sport轮胎。

它的动力比竞争对手本田雅阁V6更为紧绷和可控制，但这并没有说太多。在法律限制的开放道路上，它是相当安全且可预测的，但其悬架调整仍然令人困惑。对于真正的豪华轿车来说，它是不可思议的，而对于真正的运动型操控来说，它的阻尼却不足。

稍微推一下千里马，弯成一条宽线，弯弯曲曲，从后部在粗糙的表面上抽搐，并在起伏时过度反弹。转向本身轻巧，触觉好，方向合理。考虑到前轮的推动力，扭矩转向被意外地抑制了。

低速行驶缺乏雅阁的柔韧性。这绝对不是苛刻的，但是在城镇周围，泉水缺乏最初的顺应性，因此在悉尼的第三世界街道上骑行可能会有些挑剔和摇摆不定。在高速公路上行驶时，它会大大改善。

制动器具有足够的动力和抗褪色性。尽管如此，测试车的踏板还是非常僵硬，给刹车带来了开或关的感觉。

Maxima的内部装饰在Drive办公室周围引起了明显不同的回应-编辑Joshua Dowling是粉丝，而市场专家David Berthon则认为它看起来像瑞典的家具店。它是纵向扫掠曲线和横向直线的戏剧性结合；横向直线在仪表板上挨着门行驶，强调了汽车的宽度和空间。

真正使您震惊的是在仪表板中央和中控台上围着栅栏的大块假木材。就假树而言，它看起来还不错。至少它是缎面而不是高光泽。但是它仍然是伪造的，其中很多会严重冒犯某些人。

为了追求极简的优雅-高端汽车目前的法国模式-仪表板上的按钮数量少得可怜；音频和空调开关易于敲打，巡航控制按钮方便地放置在方向盘上。

仪器和中央显示屏是老式的法国，带有橙色的光芒。屏幕不是最清晰。

驾驶员座椅慷慨地垫上，并带有长支撑垫子。弯曲的靠背看起来好像根本不提供上半身支撑。实际上，它确实可以将您牢牢地固定在肩blade骨下方。腰部调整将很有用。

头部和头枕之间的缝隙较大，可能意味着它们在后端平台上的保护价值很小。

要踩下踏板，矮个子驾驶员可能不得不坐在离车轮太近的位置，后者只能根据高度调节。

后排座椅是企业中最豪华的座椅之一，具有两个轮廓，后排座椅长而深，坐垫空间宽敞。那些身高超过185厘米的人可能会发现净空的极限。

行李箱易于装载，但体积相对较小，可以通过后部中央扶手后面的小舷窗延伸。全尺寸备件位于合金轮上。

这个市场上的一些买家会看着千里马，说：“我每天都不可能面对这种情况”，并退缩到更多传统竞争对手的安全上。很公平。这就是与其他设计不同的设计所带来的风险。

但是，如果您喜欢自己所看到的，还可以以非常高的价格获得优质的改进和质量，出色的性能，英亩的空间以及大量的装备。

如果日产能够正确地实施悬架，那么千里马将是不可抗拒的，具体取决于谁。

日产千里马

发动机：3.5升24气门燃油喷射V6。平均5600rpm时170kW。0至100公里/小时，仅需7.6秒（快速）。刹车：带有ABS的碟片（强劲的动力;低于一般​​的感觉）。经济性：8.2公升/ 100公里公路； 13-16市（优质无铅;良好）。价格：建议零售价-ST-L 39,990美元; 45,990美元； Ti-L $ 48,990。街头价格-减$ 3000。主要选项：窗帘式安全气囊（ST-L）$ 1000。三年/平均100,000 km。剩余值：三年后达到53％（低于平均水平）。安全等级：五颗星中的四颗星（美国NCAP；左侧驾驶模式）。

替代品：福特费尔蒙4.0-$ 42,450霍本Berlina 3.8-$ 42,390霍本Vectra CDX 3.2-$ 42,490本田雅阁V6 3.0-$ 39,990三菱维拉达Ei 3.5-$ 42,950丰田凯美瑞Azura 3.0-$ 48,990雷诺拉古纳Authentique 3.0-$ 46,990

价格和详细信息在发布日期正确。