2016梅赛德斯-奔驰SL敞篷车评论

梅赛德斯-奔驰SL在立体声系统中发出喜欢的音乐，强大的引擎在峡谷壁上回荡，而敞篷车顶部折叠到位，正好在加利福尼亚的家中。这是冬天，但天空晴朗，阳光普照在Botoxed的免费住宅和家中的20度土地上，吊顶无处不在，如运动服，人造花纹和uppychino。根据我们午餐站对面的商店的说法，后者被“狗”篡夺了酸奶是您的首选。在加利福尼亚州-梅赛德斯标志性跑车的最大市场之一-趋势迅速发展，这促使了2016年的一系列更新。它的新鲜前端样式从品牌的典雅S系列中汲取了灵感。一流的双门轿跑车以及新技术和传动系统升级，可帮助该汽车与保时捷911 Cabriolet，玛莎拉蒂GranCabrio和法拉利California等竞争对手并驾齐驱，这两家公司都获得了客户的尊敬。这毕竟不是“廉价车” 。目前的价格范围从20万澳元到40万澳元以上，尽管梅赛德斯还不愿透露新车在澳大利亚的售价，但当地代表估计这将比即将推出的车型低5％至10％。 “考虑到新车的套件要比其前任产品多得多，这不是一个很大的折扣。入门级V6驱动的SL400的功率增加了25kW和20Nm，同时配备了新的9速自动变速箱以及带有Apple CarPlay连接功能的改进的信息娱乐套件。 ，LED灯和19英寸车轮超出了当前的规格水平。SL还通过在其奔驰车上增加了自动紧急制动，自动转向巡航控制，主动车道保持和其他驾驶辅助功能，赶上了“奔驰”系列中的新车型。安全套件。还有一些新珠宝，包括夜间出现的LED灯，带照明的门槛和镜面投影的灯光徽标。澳大利亚汽车还将标配AMG风格的车身和运动型悬架。该品牌最畅销的中档SL500受益于相同的变化-从其双涡轮增压V8发动机从320kW降低到335kW-以及主动式车身控制悬架，具有巧妙的曲线倾斜功能，可通过倾斜转向来减少车身侧倾。在顶级产品中，新的梅赛德斯-AMG SL63错过了主动弯道悬架–一种为舒适而不是性能而设计的功能–但获得了动态驾驶模式，带电子可变色的固定天窗，Nappa皮革和高级功能Bang和Olufsen音响系统。每个模型的内部感觉都很特别，优质的材料结合了优良的人体工学原理，使乘员着迷于驾驶员集中的驾驶舱。我们的测试车型选装了带加热和冷却穿孔的明亮座椅，温暖脖子的“空气围巾”，强劲的按摩功能和可调节的枕垫，这些拐杖在转弯时可以改变形状以将您固定在适当的位置。可选的Bang和Olufsen立体声音响（标准配置为SL63）是一个亮点，配备带照明的金属高音扬声器和两个安装在脚凳上的低音炮，可将机舱转变为露天音乐会舞台。该车因陈旧的仪表板布局而有所降低，仪表板布局采用非触摸屏信息娱乐显示屏和巧妙的按钮阵列与梅赛德斯系列的其他元素相比，它看起来已经过时了。虽然它具有运动性，但它内部的四个海上乘驾，例如更新，便宜得多的C级敞篷车或更昂贵的S级敞篷车，却无法与之媲美。 SL400可能是两者中的佼佼者，但它肯定不会感到营养不足，它使用双涡轮增压器帮助其3.0升发动机产生270kW的功率和500Nm的功率f扭矩–后者仅以2000rpm的速度提供。V6具有足够的冲击力，尤其是在涡轮完全发挥作用时。它在负载下会唱出丰富的乐曲，在运动模式下在关闭的油门下crack啪作响前会令人愉悦地啸叫。它是该组中效率最高的，官方平均值仅为7.7L / 100km。入门级SL能够在4.9秒内达到100 km / h的速度，其性能与过去的V8车型相当。但是它不能与Mercedes的最新V8匹敌。SL500中的4.7升单元是一款蜂蜜，带有传统肌肉车的低音音符和支持它的咕unt声。500的335kW和700Nm的输出转化为轻松的进度，懒地嗡嗡作响，而400则更努力地工作。两者都得益于令人印象深刻的九速自动变速箱，该变速箱在轻松行驶时可提供非常平稳的换档，而在顺畅的行驶时则可带来相当清晰的变化。它也具有快速降低多个传动比的能力，当在高速公路上行驶时要求全油门降档时，可以从第九档快速滑落到第四档。不同于某些竞争对手的汽车制造商–我们正在看着您，吉普–变速箱将以合法速度找到第九档，在100 km / h之前就进入最高嵌齿轮。变速箱的紧密堆积比率使SL500在4.3秒内达到100km / h，并以相同的电子极限250km / h最高速度行驶适用于该范围内的所有型号。V8的吞咽功率为9.0L / 100km，位于入门级SL400和顶级SL63之间。Mercedes-AMGSL63传动系统在Mercedes“升级过程中受到的关注最少，但这可能是因为它与以前的型号有很大的不同。它的双涡轮增压5.5升V8将林荫大道巡洋舰变成了功率为430kW，扭矩为900Nm的热棒。在全油门加速期间，牵引力非常重要，将大型波普尔的100 km / h冲刺时间限制为4.1秒。不过，一旦行驶，随着V8的出现，AMG和较小型号之间的性能鸿沟就会扩大。5.5升Biturbo发动机无疑是最好的发动机之一，具有黑桃色的特征。在低速行驶时足够高兴，该电动机也具有狂野的一面，可以与竞争对手的纯种跑车相媲美。其吸引之处在于，它错过了梅赛德斯的新型九速自动变速箱，而由AMG开发的七速自动变速箱取代了速多离合器变速器。七速自动变速箱在全油门加速下非常出色，在确定的行驶过程中放低档位时令人印象深刻，七速自动变速箱让这一面朝下，镇上出现奇特的块状降档。我们在不止一个SL63上经历了剧烈的换档，在包括S63 AMG轿跑车在内的其他模型中也感受到了这一点。不足为奇的是，它也是最渴的，正式使用9.8L / 100km的燃油–或接近15L / 100km梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已将V12驱动的SL65从其本地阵容中删除，在过去四年中仅在澳大利亚售出了6辆。这款463kW，1000Nm的旗舰产品仍在澳大利亚以外的地区销售，因此发烧友有可能在将来购买一个样机，很少有人会觉得SL63有点不足。这款1770公斤的敞篷跑车比SL65轻巧，引擎更清脆，更乐意，感觉比欠压的V12堂兄要活跃得多.SL63 AMG是垃圾的动态选择，具有紧密的悬挂，磨练的响应和粘性米其林Pilot Super Sport轮胎将其提升到另一个层次。它散发出可笑的性格，在白天扮演着衣冠楚楚的商人的角色，然后在漆黑的夜晚展现英雄气概。在价格更实惠的车型中，SL的两用特性在较小程度上得以延续，行驶舒适，使其更适合巡航，但在轻快驾驶过程中却没有那么激动。SL仍然感觉像是一辆大型汽车，能够在慢跑中吞噬远距离的人。SL400和SL500中的自适应悬架具有比以前更广泛的功能范围，尽管主动倾斜功能几乎没有增加驾驶体验。圣地亚哥的测试车对澳大利亚车型的悬架调较柔和，因此我们将保留对赛车性能的更好判断，直到7月到达当地为止。在此之前，请放心，六十年的生产并未使标志性的梅赛德斯可兑换无关紧要的。它仍然是一辆拥有出色的速度，速度和能力的汽车，应该保留在从圣地亚哥到悉尼以及其他地区的可转换客户的雷达上。梅赛德斯-奔驰SL400规格引擎：3.0升V6双涡轮增压发动机：5500-6000rpm时为270kW扭矩：500Nm在2000-4000rpm变速箱：9-spd auto，RWDFuel使用：7.7升/ 100公里

奔驰SL500规格引擎：4.7升V8双涡轮增压发动机：5250rpm时为335kW扭矩：700Nm在1800-3500rpm变速箱：9-spd auto，RWDFuel使用：9.0升/ 100公里

梅赛德斯AMG SL63规格引擎：5.5升V8双涡轮增压发动机：转速5500rpm时为430kW扭矩：900Nm在2250-3750rpm变速箱：7-spd auto，RWDFuel使用：9.8升/ 100公里