大众高尔夫GTI：第一次开车回顾

我会追逐：高尔夫GTI的第七代非常出色。辉煌，事实上。

有趣但家庭友好。它快速而弯曲地弯曲，直线直线运动，实用性强，可以日常使用。它几乎在所有价格低于$ 50,000的掀背车中表现最好。

现实是，除了赞扬大众汽车阵容中最具标志性的图标外，很难堆砌任何东西，考虑到几个月前我们对品牌质量问题的关注，这是一个巨大的号召。

但是，在塔斯马尼亚州度过了一天的车程之后，GTI穿越了蜿蜒的道路，曲折的山路和昏昏欲睡的城镇，这增强了GTI一直以来的出色表现。

在此最新模型中，它更好。没有明显改善，但肯定会逐步改善。

例如，发动机仍然具有与整个热舱口主题一致的舒适性。2.0升四缸涡轮增压发动机可输出163kW功率，比即将上市的车型增加了7kW。

但它的重量较轻，有助于将声称的0-100 km / h的时间缩短至6.5秒；不会打乱超级跑车大队，但肯定比普通家庭卡车领先一步。

从静止状态来看，最大的挑战之一是牵引力。可选的7速自动档通过前轮行驶，如实地提供动力，在牵引力控制车轮打滑时将牵引力控制系统付诸行动。

一旦启动，发动机将成为日常驾驶中更为友好的设备。对设计的修改（包括将涡轮直接安装到汽缸盖上以减少滞后）改善了低转速响应。

在1500至3000rpm时尤为明显。即使在更高的档位，发动机也可以强劲地拉动，迅速进入其350Nm的峰值，并热情地推动汽车前进。

它为您提供了将其辛苦地调至6800rpm发动机开孔以实现完整的高低音感的选择，或者让涡轮增压器提供低转速响应，以轻松实现同样令人着迷的驱动器。

无论哪种方式，您都将很有趣，而且不会消耗太多燃料。每100公里的燃油消耗会降低到很低的水平，但只有在艰苦驾驶的情况下才可以。通常，它会饮8或9L / 100km，这是完全值得尊重的。缺点是它要求更难找到无铅的98辛烷值溢价。

通过弯道，Golf GTI也能保持其良好的口碑。18英寸轮胎的抓地力（在普利司通和邓禄普之间可以选择）是不错的选择，在开车的过程中，这两个轮胎都不具有优越的抓地力。

转向可以通过驾驶员控制系统获得更重的权重，该系统还可以调节换档点和悬挂系统的坚固性以及其他参数。

这使它成为很好的分till器，尤其是底部平坦的粗大方向盘轮辋。

尽管在运动模式下起伏不定，但该悬架通常具有很好的柔韧性，就减少倾斜或不友好的转弯行为而言，这并没有带来任何巨大的优势。

说到这一点，GTI可以很好地应对拐角处的颠簸和不适，并迅速而干净地解决。

快速方向转换也很熟练，尾巴无缝地摆放到新线中，而不是四处摇摆。

Golf GTI有一种自然的趋势，即在极限位置上将其前轮推开，但该极限相当高，并且赛车非常平衡，随时可以行动。

电子差速器系统（XDL）在加速时将更多动力传递给外轮，这对于将动力如实地传递给沥青起到了很好的作用。

所有这些加在一起使一辆汽车看起来快活起来，并且对充满挑战的道路充满信心。

高尔夫GTI的最大批评也许就是造型。它并没有从高尔夫人群中脱颖而出。除非您在格栅上发现独特的车轮或双排气管或红色的设计条纹，否则很难像普通的大众汽车那样将其计时。

再说，多数民众赞成在上诉的一部分。没有翅膀或花哨的附加组件会不必要地转动头。真正所需的只是真正需要的硬件（和软件）。