2019年法拉利F8 Tributo揭晓

它的功率输出也等于新款T8 Tributos最强劲的竞争对手，即双涡轮增压4.0升V8发动机迈凯轮720S的功率输出。

通过七速双离合器变速箱驱动后轮，更新的90度V8还为F8 Tributo提供了比488 GTB大10Nm的扭矩，并以3250rpm的速度提供了770Nm的扭矩。

输出的增加有助于将F8 Tributo从0-100 km / h的速度提高到2.9秒，比488 GTB快0.1秒。法拉利还表示，0-200公里/小时的时间为7.8秒，最高时速为340公里/小时。

相比之下，迈凯轮720S拥有0-100公里/小时的宣称时间，最高速度仅比F8 Tributo高1公里/小时。

与许多使用碳纤维硬壳结构的超级跑车竞争对手不同，F8 Tributo秉承了其前身的铝制空间车架概念。

法拉利声称其最新的中置发动机模型在每个领域都得到了改进。它说，新轿跑车的空气动力学效率仅比488 GTB提高了10％。

从风格上讲，F8 Tributo延续了488 GTB确立的血统，但与以前的法拉利模型联系在一起，具有各种详细的特征，包括与透明Lexan发动机罩集成的百叶窗形状，类似于F40和双圆形尾灯似乎是受308 GTB启发的。

新款法拉利的前部结合了所谓的S-Duct的进一步开发版本，该版本在488 Pista上首次亮相。法拉利声称，与488 GTB相比，它对整体下压力的贡献增加了15％。

风格上的进一步发展包括在F8 Tributos新型水平LED大灯总成上方的新冷却通道。结合前保险杠内的其他风道，它们可改善前轮拱内的空气流动和前制动器的冷却。

法拉利将其最新车型的造型描述为“通向新设计语言的桥梁”。

新款法拉利的长度为4611毫米，宽度为1979毫米，高度为1206毫米，比488 GTB长43毫米，宽27毫米，低7毫米。尽管尺寸有所增加，但F8 Tributo的干重却比其前身的1330kg减少了40kg，尽管只有在指定了轻量化选项的情况下才能实现此数字。

作为参考，迈凯轮将碳纤维硬壳式720S的干重定为1283kg。

轿跑车随附的驾驶辅助装置包括最新版本的法拉利（Ferraris）所谓的侧滑角控制系统，以及最新开发的法拉利动态增强型（Ferrari Dynamic Enhanced）设计，以使极限操控性比488 GTB更可预测。

在内部，F8 Tributo配备了独特的驾驶室，该驾驶室具有全新设计的仪表板，经过重新加工的方向盘和更薄的轮辋（法拉利称之为“改善驾驶员的感觉”）以及新的控件和用于信息娱乐功能的7英寸触摸屏显示器。

法拉利尚未确认其最新超级跑车的澳大利亚价格，但为了保持其更高的性能潜力，预计它将高于2015年推出的488 GTB的原价469,888美元（扣除公路成本）。