赛车运动：在科夫斯港的拉力赛摊牌

制造商头衔即将上线，丰田汽车目前比现代汽车拥有12分的优势，其次是福特汽车又获得13分的优势。因此，本周末碎石路的热量将会非常强烈。

诺伊维尔（Neuville）在整个赛季的大部分时间里都是冠军，但这意味着在公路上先跑，这对砾石集会来说是一个主要的劣势，因为领先的赛车有效地为随后的赛车清扫了松散的表面。奥吉尔（Ogier）在西班牙拉力赛之后名列榜首，他将在本周末为竞争对手扫清道路。但是法国人是五次世界冠军和三次拉力赛澳大利亚冠军，因此仍然是夺得车手冠军的最爱。

奥吉尔说：“与我们在两个集会上落后23分时的现状相比，这是一个非常积极的地方，而现在我们的竞争对手正面临着改革赤字的压力。”

“当然，意识到开路并不是一件容易的事，但是任何事情都会发生，我们已经准备好应对挑战。多年来，我们在澳大利亚取得了许多成功，我们的目标是增加这种成功。”

诺伊维尔（Neuville）承认他已经在本赛季下半场失去了自己的优势，但是他在2017年在科夫斯港（Coffs Harbor）夺冠，因此对进入比赛舞台充满信心。

他说：“最近的集会并未如愿以偿，我们现在发现自己参与了一场令人难以置信的激烈的冠军争夺战。”“本赛季所有制造商和工作人员都经历过风风雨雨，但我们需要将所有这些抛在后面，并专注于在澳大利亚度过一个完美的周末。

“在车手锦标赛中排名第二的好处是，我们不会在尘土飞扬的砾石上开路。它仅提供了很小的优势，但现在一切都至关重要。我们在12个月前从该职位上获胜，并且很可能瞄准相同的结果。那将是夺冠的最好方式。”

对于Tanak来说，由于在芬兰，德国和土耳其赢得了赛季后期的帽子戏法，他不得不进入冠军争夺战，他知道他是一匹黑马，因此会在自己的Gazoo Racing Yaris WRC赛车上竭尽全力。

“我将在澳大利亚全力以赴。爱沙尼亚人说，在车手冠军赛上我仍然有数学上的机会，即使不是我真正掌握的机会，我也将继续努力而不放弃。

澳大利亚拉力赛于周五，周六和周日举行，工作人员共完成24个阶段的比赛，涵盖超过318公里的竞争性驾驶。

弧：埃文斯争夺第四名

澳大利亚拉力锦标赛的争夺战并没有像WRC那样近。埃利·埃文斯（Eli Evans）比最接近的冠军对手哈里·贝茨（Harry Bates）领先57分。

埃文斯已经是三届系列赛冠军，并且自从他的AP4规格的Mini Cooper换成R5规格的斯柯达Fabia以来，一直是该系列赛的赛车手。

贝茨正在参加他本地生产的丰田Yaris AP4的竞争，该赛季随着年轻驾驶员对新机器的掌握，该竞争日益激烈。他将在2019年再次为新的Toyota Gazoo Racing Australia车队参赛。

尽管两个冠军头衔之间存在很大差距，但双方都知道科夫斯港的独特规定，因为它与WRC并驾齐驱，这意味着出错的可能性较小。经过三天的比赛，它确保任何错误对埃文斯来说都是一场灾难。并不是说要安全地玩。

“ [[副驾驶]本[塞西]和我会尽全力尝试赢得比赛，而不仅仅是保护冠军，因为我们不想获得第二名或第三名，”埃文斯说：“我想赢这就是我们将要尝试做的。”

排在第三位的史蒂夫·格兰尼（Steve Glenney）仅比贝茨（Bates）落后8分，他已将斯巴鲁WRX换成斯柯达Fabia R5，因此埃文斯（Evans）不会像以前的比赛那样享有汽车优势。

前冠军莫莉·泰勒（Molly Taylor）在贝茨（Bates）之后落后22分，在积分榜上仅落后格兰尼（Glenney）13分。她知道科夫斯港（Coffs Harbor）周围的道路可能难以预测。

泰勒说：“我们将进行艰苦的战斗，因为我们仍然有很多机会获得一些冠军荣誉。”

“实际上，Eli处于排位赛席位，但就时间而言，这是我们国内冠军赛中最长的一次拉力赛，而且正如我们在整个系列赛中所看到的那样，它会产生大量的消耗，因此在前四名车队中争夺一切。

“我们应该专注于我们自己的表现，而不是别人在做什么–这样我们就知道我们有机会生产出一些特别的东西。”

印地车：黄金海岸复兴谈判

美国印地赛车系列赛的老板将与昆士兰州总理安娜斯塔西亚·帕拉斯维克会面，讨论恢复黄金海岸印地赛车的可能性。

据报道，Indycar首席执行官Mark Miles最近在与澳大利亚Indycar司机Will Power会面后，收到了Palaszczuk的邀请，于周四抵达澳大利亚。赢得2018年印第安纳波利斯500大奖的Power在他的年度假期期间会见了总理，这是媒体巡回演出的一部分。

会议的速度表明，双方都有认真的意图复活曾经广受欢迎的海滨比赛。印地赛车（Indycar）于1991年首次来到澳大利亚，并在黄金海岸的街道上奔跑，直到2008年，系列赛才决定专注于美国比赛。

但是，迈尔斯希望将国际赛事的时间表增加到南美国家巴西，乌拉圭以及据报道的墨西哥。Indycar和昆士兰州政府的收获可能是Miles想参加比赛的一年。

据了解，他的首要任务是在本赛季初举办国际印地赛车比赛，这意味着2月或3月的比赛日期，而不是当前的10月时间。这可能会与超级跑车的组织者发生冲突，这些组织者一直在黄金海岸的街道上不停地活动，并将比赛纳入了“耐力赛季”时间表。它将有可能在传统上于三月举行的墨尔本一级方程式大奖赛上大放异彩。

尽管Miles的访问十分迅速，但Indycar不太可能在2019年和2020年回归，最早的澳大利亚人比赛也可以列入时间表。

S5000：纽卡斯尔新车演示

全新的S5000敞篷车类别将在下周末在纽卡斯尔的超级跑车总决赛中首次公开亮相。

房车传奇人物和前空转轮车手格雷格·墨菲（Greg Murphy）和约翰·鲍（John Bowe）将展示新型V8驱动的一级方程式赛车。自15年前Formula Holden倒闭以来，该系列赛的目的是首次将高功率的敞篷赛车带回澳大利亚。

墨菲（Furphy）将在周五驾驶汽车，然后鲍威尔（Bowe）在周六和周日开车。

Bowe说：“成为最早驾驶S5000轿车的人之一真的很特别。”

这些只是示范圈，但这确实将给纽卡斯尔车迷带来真正的享受。大，响亮，现代的赛车环绕壮观的赛道。

“我从开放式轮车长大，我爱他们，自1981年Formula Formula来到这里以来，引入这一类别是澳大利亚最好的开放式轮转新闻。”

巴哈1000：普莱斯和布拉汉姆袭击沙漠

托比·普莱斯（Toby Price）将尝试在本周末的FIM世界汽车拉力锦标赛冠军头衔中再添一个越野奖杯。澳大利亚自行车王牌将参加与美国布莱斯·孟席斯（Bryce Menzies）共享奖杯卡车的Baja 1000。

巴哈赛事是不间断的1000英里越野比赛，吸引了来自世界各地的竞争者参加高科技奖杯，敞篷四轮摩托车和摩托车的竞赛。

但是普莱斯将不会是该领域中唯一的澳大利亚人，马修·布拉汉姆（Matthew Brabham）将会是他的越野赛车处子秀。第三代赛车将与Todd Romano和Gavin Harlien合作在Wildcat XX RGpro UTV中

布拉汉姆说：“罗比斯决定让我加入公司，这不是我的背景，但我非常有信心我能跟上步伐。”

“我起初会很轻松，但是希望能够很快起床并玩得开心。

“这是一场危险的比赛，但这就是越野赛车的本质。

感谢Robby和Textron的家伙让我加入。将会很有趣。”

MotoGP：斯托纳和杜卡迪分裂

前MotoGP世界冠军卡西·斯托纳（Casey Stoner）与杜卡迪车队分道扬ways。

过去三年中，这位澳大利亚人曾是意大利车队的试车手和品牌代言人，但自季前测试以来，他从未骑过自行车。目前尚不清楚斯托纳是否会在MotoGP中寻找其他角色，此前他曾是本田退休后的试车手。

杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡里（Claudio Domenicali）表示：“凯西现在并将永远留在杜卡斯蒂蒂的心中，也代表他们，我们要感谢他在过去三年中为我们提供的重要合作。”

“他的技术指示和建议，以及工厂车手和米歇尔·皮罗（Michele Pirro）的工作和反馈，已使Desmosedici GP成为电网上最具竞争力的自行车之一，他对开发量产自行车的建议一样珍贵和有用。”