托比·哈贡（Toby Hagon）首次驾驶雪佛兰Camaro 2SS进行了评测，并提供了价格，规格，性能，乘坐和操控，所有权，安全性，判定和得分。

简而言之：标志性的雪佛兰Camaro在本地进行了出色的改装，这使霍顿车迷们可以乘坐一辆有趣而激动人心的两门V8肌肉车留在GM系列中。

2018雪佛兰Camaro 2SS规格

价格$ 85,000 + ORC保修3年，100,000km保养周期9个月，12,000km安全性未评级发动机6.2升V8功率6000rpm时339kW扭矩在4600rpm时输出617Nm变速箱8速自动驱动后轮尺寸4784mm（L），1897mm（W ），1348mm（H），2811mm（WB）整备重量1710kg车辆总重2120kg引导空间257L备用无（轮胎漏气）燃油箱72L口渴11.5L / 100km

澳大利亚的V8可能已经死了，但是一个新品种正在接管，雪佛兰Camaro是最新的，以吸引那些渴望经典肌肉车的声音和性能的人。雪佛兰Camaro秉承一个非常简单的公式-大V8装在具有侵略性的两门车身中-左转向盘抵达澳大利亚，然后由Holden Special Vehicles进行了一流的本地改装。结果是一辆有趣而激动人心的美国肌肉车，可以与福特野马匹敌。

范围是多少，要多少钱？

这是Camaro的简单单机系列，刚刚在澳大利亚发售。我们获得的唯一变体是V8驱动的2SS，这是美国更广泛的产品阵容中第二个型号，其中还包括四缸和V6。即使那样，我们也无法选择传输方式。默认为八速自动。

所有这些都等于花费了$ 85,000 + ORC。这比竞争对手的福特野马（$ 66,259的汽车）还多，其中相当一部分支出用于本地转化。在本地对Camaro进行转换时，HSV用新零件替换了357个零件（包括后视镜和仪表板），并对包括线束和各种发动机舱零件在内的数十个零件进行了返工。

Camaro还有一个独家元素。野马的销量由需求决定，而第一年的Camaro仅限于550辆（福特在澳大利亚每月出售那么多或更多的野马）。在交付第一辆汽车之前，已经预订了300余辆，仅剩150辆被抢购。

即使以这个价格，交易中也包含很多东西，例如加热和通风的电动前排座椅，皮革装饰，双区域通风，无线电话充电，九扬声器Bose​​音响系统，7.0英寸触摸屏，Android Auto和Apple CarPlay和环境照明（24种颜色可供选择）。

虽然我们错过了美国提供的平视显示器（前挡风玻璃的曲率意味着它无法在汽车的另一侧工作，所以将其取下了），但澳大利亚汽车却配备了标准天窗。

尽管有后方停车传感器，倒车摄像头和盲点警告，但其中一个明显的遗漏是自动紧急制动，而这在主流汽车上现在很常见。对于Camaro，它根本不可用。其他缺少的东西包括数字无线电调谐和卫星导航（后者可以通过智能手机连接访问）。

共有9种颜色可供选择，其中包括亮黄色，在早期订购时就很流行（白色也很流行）。

爱好者将意识到2019年的Camaro已在美国发售，带来了显着的样式变化，包括更宽的格栅，新的尾灯和新的保险杠。社交媒体对哪款汽车看起来最好感到疯狂，其中很多人都对2018款汽车持支持态度（在这里进行了测试）。新款Camaro的最大机械更新是增加了10速自动变速器。预计HSV将在2019年的某个时候开始改装这些汽车。

内部和实用性如何？

像任何两门车一样，Camaro的重点在于前排座椅。当然，后部有两个不错的水桶座椅，但没有头枕，而且腿部空间非常紧，因此请做好准备，以防后面有很多喘鸣声。

甚至在前部，您也会感觉到被卷入的感觉。怪罪于高高的窗线，有助于从外部赋予汽车运动的外观。头部空间不错，空间舒适，但坐姿低落会给人一种感觉。

在某些方面，它适合于跑车的主题，并通过一些经典的Camaro提示进行了增强，例如，仪表铃上的方形边缘驼峰。车门上还摆放了一些精美的银色饰物，并飞奔而过，使生活更加生动。

当然，要更换方向盘的任何汽车都需要检查的重大事项之一是改装的质量和细节。

您对Camaro的研究越深入，您就越能意识到这是一流的转变。工程师和生产线工人以工厂般的关注细节为荣。本地制造的仪表板与汽车的其余部分完美地结合在一起，其材料和表面处理几乎与汽车中的原始材料完全匹配。还有一些聪明的解决方案，例如Camaro徽章填补了乘客侧门上曾经存放过座椅记忆按钮的孔。

HSV甚至通过切割和添加额外的金属板来扩大驾驶员的脚部空间，使其与左驾市场中提供给驾驶员的脚部空间匹配。前大灯也已切换到右侧驾驶，以确保它们不会对即将来临的汽车造成眩光。

隐藏在视线之外的东西（例如防火墙）已经回到工厂级别，一直到油漆底漆，以确保使用寿命和防锈性能。

但是，并非一切都已尽力地进行了切换。最明显的是中央控制台。两个杯托的位置意味着驾驶员将用肘部争论房地产。另外，他们错过了扶手，而扶手在乘客侧。这不是破坏交易的方法，但是会使杯架的使用性降低。

后视镜也有原始的彩色外壳，但是有一种新的玻璃可以稍微向外戳，因为它们需要成不同的角度以说明驾驶员在汽车的另一侧。

至于靴子，它相对较深但很窄。非常适合度过一个周末，而不是去机场旅行。

控件和信息娱乐是什么样的？

它是传统与现代以及主要控件的结合，这些控件集中在逻辑组中，并且易于访问。7.0英寸主触摸屏可实现大多数功能，四重按钮和一个音量旋钮，帮助在各种菜单之间切换。任何熟悉最近Holdens的人都会注意到它们的相似之处。集成的Apple CarPlay和Android Auto可以轻松实现智能手机连接，同时还带来了其他功能，包括卫星导航。

在其下方是一排按钮，用于控制从通风到加热和通风座椅的所有操作。

但是，大型圆形出气孔带来了巧妙的思考。旋转外圈，它调节流出的空气温度，同时在信息娱乐屏幕上显示选定的温度。

声音增强器就像从九个扬声器的Bose音响系统中抽出低音一样，尽管它不像我们尝试过的其他Bose系统那样紧实和有力。像汽车的造型一样大声而自豪，但缺乏技巧。

除了空调以外，大多数功能都可以在多功能方向盘上进行控制，该多功能方向盘还为需要控制档位的人提供了换挡拨片。

组合仪表包括一个传统的转速表和速度表，由8.0英寸的数字显示屏分开。可以在三个基本主题（标准，技术和媒体）之间切换该显示，这三个主题可以重新排列诸如燃油表和发动机温度表之类的内容，同时还允许您定制自己想要的其他功能（性能参数或细节）。例如，您正在收听的音频）。

表演如何？

Camaro不仅具有漂亮的外观。作为美国最具标志性的肌​​肉车之一，它有望在发动机部门交付。幸运的是，它并不令人失望。强劲的339kW功率与竞争对手的福特野马相同，扭矩峰值为617Nm。

该扭矩值增加了Camaro的耐用性。即使是半英尺的油门，也可以使后轮为牵引而奋斗，近乎即时的扭矩奔流尽力克服了275mm宽的后轮。

将加速器推到地面，效果会更好。该性能的关键是灵敏而易于调节的节气门响应，该响应与6.2升自然吸气发动机的近乎即时响应相结合，可实现快速加速。这是一辆轻而易举的汽车，可从发动机中汲取最大的力量，并且易于使用的主要控制装置。

它也有一个树皮来匹配它的叮咬，双模式排气装置发出喧闹的金属边缘轰鸣声，与汽车的举止保持一致。这是一种令人陶醉的声音，虽然没有野马的最初浓烈的声音，但通过与它的性格保持一致的残酷性来打造转速。

八速自动变速器的档位足够光滑，但是在充满活力的驾驶过程中保持档位时并不是特别直观。有时需要一两秒钟才能进行自我重组，然后继续快速发展。对于渴望控制的人来说，固定在方向盘后部的拨片开关可轻松进行手动操作。

旅途中的感觉如何？

得益于广泛使用的固特异鹰牌轮胎，Camaro不仅拥有直线型人才，还拥有更多的能力。引擎尽了最大的努力来压倒它们，但最终还是有不错的抓地力，可确保可预测的，快速的转弯。

重量达1.7吨的金属意味着Camaro的感觉不如某些轻巧，坚固的感觉融入了其可固定的动力中。但是可变比率转向是有响应的，当用力推入弯道时，它倾向于靠在前轮胎上。只有当您踩下油门时，尾部才会试图脱离，稳定控制才介入以平息事物，有时热情过高，因为它会大大降低动力。显然，在防滑的平底锅或赛道上，Camaro可能是真正的问题。

尽管多个重击可以测试悬架的耐心性，但路上的肿块已经足够好处理了，这通常以轻松的方式服从。

当您加快步伐时，某些能力也会减弱，身体的控制能力将变好而不是变好。Camaro令您倍感宾至如归，展现出轻松随和的举止。

到了停止制动的时候，Brembo可以做得很好，可以减慢速度，尽管狂奔的颠簸最终会把它们煮熟，但随着减速的开始，踏板会踩到脚下。再说一遍，认为十分之八或九而不是单圈记录的速度，它会照顾好你的。

档位选择器后方的驱动模式选择器允许在以下四种模式之间进行选择：旅游，体育，田径和雪/冰，后者几乎不适用于澳大利亚。每种车型在转向感觉和油门灵敏度方面都有细微的差异，最显着的差异在于变速箱的换档图。例如，在Track中，更希望尽快使用较低的档位，然后尽快使用峰值输出。

它有备用吗？

Camaro的轮胎是漏气保用轮胎，因此没有多余的零件。如果遇到爆胎，则需要将速度降低到80公里/小时或以下，然后直奔维修地点。尽管许多现代泄气保用轮胎声称可以修复，但是如果您在放气的轮胎上行驶，几乎可以肯定会造成无法弥补的损坏。

你能拖走吗？

不，Camaro不适合拖曳。

所有权呢？

Holdens现在具有五年保修，而将在同一经销商中交付的Camaro则具有100,000 km的三年保修。还有三年的路边援助。服务间隔为每9个月或12,000公里，并且没有上限价格的服务计划，因此值得一探，先征询一些经销商的报价。

它具有哪些安全功能？

HSV碰撞测试了四台Camaros，这是当地法规遵从程序的一部分（以前的进口版本是在小批量法规遵从计划下引入的，而对要求的要求不那么严格），从而验证了其改装工作并未影响原始汽车的乘员保护。

关键是全面保护气囊。双前排安全气囊已经过切换，并通过电子方式进行了重新编程，以了解它们位于汽车的哪一侧。前排座椅中还内置有侧面安全气囊（用于保护胸部），侧帘安全气囊（用于保护头部）和驾驶员的膝盖安全气囊。

主动安全装置涵盖了从倒车摄像头和传感器到盲点警告的所有内容。但是没有自动紧急制动。

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