保罗·霍瑞尔（Paul Horrell）在模型正式发布之前进行了2019年标致208和e-208原型审查。

简而言之：标致的超小型飞机以漂亮的座舱，良好的发动机续航甚至电动版本反弹。我们开了原型；一些动态方面很好，一些可能会最终完善

2019年标致208原型评测（欧洲规格）

价格不适用保修5年/无限公里发动机1.2升汽油涡轮发动机，电动机功率5500rpm时75kW，6000rpm时97kW，100kW（电动）扭矩1750rpm时205Nm，2000rpm时230Nm，300Nm（电动）变速箱6速手动变速箱， 8速自动，单速（电动）驱动器前轮驱动器车身4055mm（l）; 1755mm（w不含镜）; 1960mm（带反光镜）; 1430mm（h）回转圈NA牵引重量1200kg（制动，汽油），750kg（未制动）路缘重量1090kg（手动），1160kg（自动），1480kg（电动）座椅5燃油箱44升（汽油）电池50kWh（电动）备用省油器（汽油），无（电动）干渴5.5升/ 100公里（人）5.7升/ 100公里（自动）联合循环范围340公里（电动）

标致208和e-208评估

标致208尚未正确投放媒体，更不用说在欧洲销售了。但是我们最近对几个原型进行了简短的测试。因此，尽管您在此处看到的许多结论都是坚定的，但在生产和2020年的Oz推出方面仍有一些方面有所改善。

新的208肯定具有很多传承，因为帕格（Pug）于1972年用104定义了超小型飞机（尽管五门舱门直到76年才出现，事实上是粉丝），以及在1983年大获成功的205。

与之前的208相比，这几乎是所有新产品。您几乎看不到的是一套名为Compact Modular Platform的新零件套件，该零件套件将与Peugeot集团的其他汽车共享。从旧车上带走的主要东西是汽油动力总成，但它们绝不是过时的。

什么是室内装饰？

这是一个设计精巧的小型客舱。它也是用优质材料制成的，所以感觉很贵。实际上，甚至比新的奥迪A1更重要。

上方的仪表板由柔软的塑料，浮雕的“碳纤维效果”装饰（听起来不俗气），一些镀铬的小块和对比色缝线组合而成。感觉高档，协调门和座椅的装饰也是如此。

主要布局围绕两个屏幕构建。驾驶员的那是深盘宽的八角形的小石子。它的特殊技巧是实际上是两个屏幕叠加在一起，因此效果是，更重要的信息似乎像全息图一样悬在您的眼睛附近，而不是背景。您可以切换其布局以强调引擎信息，导航说明或驾驶员帮助。

很清楚，效果很好。至少，如果这是个a头，那它就不会减损主要目的。最基本的版本有普通的表盘。

与当今的所有哈巴狗一样，驾驶员的双耳狗被安装在较高的位置，方向盘小巧，平顶且靠近大腿。因此，您可以查看方向盘上方以阅读乐器。

大多数驾驶员都喜欢这样，尽管有些驾驶员将需要比平时抬高座椅或使靠背更直立。否则，如果您不能继续使用它，则标致集团会很乐意向您出售雪铁龙C3。

在中央信息娱乐屏幕下方是一排价格昂贵的金属拨动开关，用于中央锁定，加热的后屏幕，危险警示灯等。电容式按钮上方隐藏着电容式按钮，这些按钮实际上不能通过触摸来区分，可以在屏幕功能之间进行切换。

气候系统位于屏幕中，而不是单独的硬件控件。我们不是这种安排的忠实拥护者。

前排座椅具有深沉的支撑感和舒适感，并可以选择提供背部按摩功能。但是在后面，成年人只适合。大众Polo和本田Jazz的后排空间更大。

靴子只有311升，也是全班平均水平，当座椅向前折叠时地板也不平坦。所有版本均具有2/3的折叠式。

喜欢什么？

基本版本将电话镜像作为标准配置-Apple CarPlay和Android Auto。

向上移动一个级别，触摸屏将增长到10英寸，并且图形和分辨率在小型汽车领域中极具竞争力。

所有版本都有六个扬声器，这对于基本型汽车来说已经足够了，但是在某些竞争对手已经将音频品牌化的高端产品上却还不够。

互联导航的范围更广，并且效果很好。

同样在中端及以上规格中，您可以在机舱周围获得感应式电话充电和四个USB，其中一个是新的C型。

表现如何？

汽油发动机是该集团1.2升三缸涡轮增压发动机的衍生产品。这是我们一直很喜欢的引擎，它超出了它的尺寸，让人感到很幸运。我们尝试了75kW手动箱和97kW八速自动箱。

两者都很令人愉悦，在转速范围的中间有不错的涡轮增压，而且还有颤抖的声音。75kW在10秒内以十分之一的速度从静止状态达到100km / h。97kW快了8​​.7秒。

电动车可以将电池安装在地板下，而乘客的脚部空间或行李箱空间不会明显损失。好吧，您失去了备用轮胎，但是，当然，在电动汽车中，您将无法远离救援服务。

它的加速比任何汽油版本都要快，而且也更平稳，更安静。对加速器的响应是即时的。校准良好且易于驾驶。牵引力控制也是如此；从狭窄弯道明智地退出时，您可能会很需要它，但它并不引人注目且灵巧。

全面的续航里程为340公里WLTP，比本田e或电动Mini舒适得多。用交流壁挂箱充电大约需要八个小时。路上的直流补给非常简单：找到一个100kW的直流电源插座（在Oz中不是很多，但正在安装中），它会在半小时内完成0-80％的操作。这相当于每分钟增加10公里的航程。

路上有什么感觉？

我们尝试的低功率汽车具有基本悬挂和16英寸车轮。感觉精致而成熟。旅程柔顺而安静。但是小型车也应该很有趣。在弯道中，它充满了游戏乐趣和令人放心的抓地力，但它并不像福特嘉年华一样热衷于转动或调整油门方向。

另外，此原型的操纵杆感觉没有适当地划入：它是胶状的，并且重量不一致。我与总工程师进行了交谈，他说完成动力转向软件的定案仍在他的工作清单中。

这款97kW的汽车采用了所谓的GT-Line悬架，这是采用17英寸轮毂的牢固配置。弯道时感觉更敏捷，但短振幅行驶需要工作。在阻尼器获得控制之前，感觉有些松弛。这不是一个大问题，但需要在生产之前进行排序。

即使在刹车下，直线稳定性也很好。

电动版在行驶中感觉更加完善。它利用了低落的电池质量，与汽油相比，转弯时的侧倾角小，转向不足，而汽油则更少。

安全特性如何？

尚无NCAP分数。但是关系密切的DS 3 Crossback却获得了四颗星。这不是一个很好的结果，但它反映了DS在某些市场中没有自动制动作为标准配置的事实。如果没有这种标准，这些天将排除五颗星。在基本的防撞保护方面，DS表现出色。

208不应遭受相同的折磨，因为它在所有版本上都具有自动刹车功能，包括对行人的自动刹车功能。它同时使用雷达和摄像头，因此可以在所有速度下工作。如果您跟在前方车辆附近，则还包括距离警报。较高的版本具有更先进的系统，可在夜间工作并能够检测骑自行车的人。

所有208都有六个安全气囊，包括后帘。所有三个后排座椅都有头枕和三点式安全带。前排乘客座椅上有两个后置ISOFIX点。

所有版本都有车道保持辅助。顶级电动版，以及自动汽油上的选装件，是具有行车道定位辅助系统的全主动巡航控制系统，旨在使您始终处于车道中央。相同的安全保护装置包括盲区警告。