MINI Cooper S Paceman First Drive

您可能会想知道现在市场上的各种Mini。保罗·穆雷尔（Paul Murrell）说，这里有舱口，敞篷车，轿跑车，敞篷跑车，现在又是另一辆（MINI Cooper S Paceman）。

Paceman的平台是从高坐骑的Countryman借来的，以两门格式混合使用，并提供了比其他两门Mini更大的后排空间。根据记录，它正式是“体育活动轿跑车”，这是另一种毫无意义的词语组合，几乎没有告诉有意购买者。

MINI Paceman与设计息息相关。无论您以哪种方式看，这款MINI都希望与众不同。而且，只要您从未见过揽胜极光…相同的上升安全带线，相同的缩小侧窗，相同的驼背姿势。这是通过Luna Park变形镜观看的Evoque。幸运的是，Evoque是一台很棒的机器，而MINI Paceman除了偶尔会出现交叉眼的球根鼻和大灯外，还具有相似的视觉吸引力。

迷你车一直是驾驶乐趣，而新款MINI Paceman则秉承了这一原则。它不像1960年的前辈那样卡丁车，但在提供清晰，引人入胜的转向和性能方面做得很好。转向比快速且矮胖的小方向盘更加突出。

出乎意料的是乘车质量；除了最恶劣的表面，MINI在所有方面都相当出色。您可以很高兴地将这辆车指向州际资本，并感到轻松和满足。与其他Mini相比，Paceman的部分能力在于其更长的轴距，再加上一些额外的重量。折衷方案（因为总是有一个方案）是您在低骑行和轻便的Mini上失去了参与感。

愚蠢的对接键仍然很容易插入和拔出，但至少在开车时它可以在汽车中居住。风扇速度和温度的小轮子需要一些时间来适应。电动车窗控制装置终于移到了车门的合理位置。然后是标志性的中央Speedo，就像任性的飞盘一样统治着内部。尽管它的尺寸很大，但您可能永远不会看它，而是直接依靠驾驶员前面的数字速度读数。

毫无疑问，您最终将习惯于明显安装在方向盘错误一侧的巡航和音响系统控件。但是，您永远不会习惯于仅通过薄薄的网罩遮盖住天窗以防日晒的阳光。完全不必要的开关保护器回路和高架控制装置模仿了飞机的设计，而新的手刹也使模拟辅助和USB输入成为难题。

然而，尽管有所有这些抱怨，但MINI内饰仍然是一堆有趣的东西，并且肯定不会太重视自己。

最便宜的MINI Paceman是Cooper，起价为35,900美元（加上ORC）。它是一个吸引人的套件，包括合金轮毂，行车电脑，巡航控制系统，蓝牙和USB输入，后停车传感器，轮胎压力传感器，雨量感应雨刮器和深色感应大灯。使用MINI Paceman Cooper S，您将获得更强劲的涡轮增压发动机，17英寸合金和一些额外的内饰，以提醒您，您花了$ 44,100，如果您不想改变自己的齿轮，则花费了$ 46,450。

与往常一样，如果您愿意的话，MINI随时准备抓住您的银行帐户上更大的一笔。JCW系列的最高端（代表John Cooper Works）配备了更多的拨叉，并可以传递到所有四个车轮上，甚至还提供更多的套件，但是您为此付出了高昂的代价：$58,600.

仍然不感到财务紧张吗？MINI人士建议，这全都在于个性化您的新Mini；我们认为这完全是为了获得最大的回报。勾选几个选项框，看看您有多接近十万美元的私家车价格。卫星导航？$1150.蜱。皮革？预算不超过$ 3185。蜱。十九英寸的车轮？2700美元（或最昂贵的价格为4810美元）。蜱。那些条纹看起来很热。$260.要有玻璃屋顶吗？$2587.拿图片吗选项列表在手册中有五页。

表现出一定的克制，您仍然会得到一个装备精良的包装，并带有足够的内部空间（最初的1959 Mini的内部也有足够的空间，但仅在外观上有所减小）。这可能是我的记忆，但是这些重新发明的Mini的第一个是设计胜过常识–里面有太多竞争的设计元素，很难知道在哪里看和要认真对待。新的MINI似乎已经长大了。仍然有很多巧妙的设计，但是总体效果更加成熟，更加严重。

后排是两个座椅，分别由Mini独特的中央滑道分隔开，其中包含一对杯托，这些杯托通过过于复杂的固定方式固定在位置上（前扶手下方的太阳镜盒采用类似的固定方式）。每次放低后排座椅都会增加杯子的空间，因此会诅咒杯架，因为您一定会忘记先卸下它们。

在我们的测试车上，其后方的行李架在托架上嘎嘎作响，严重损害了其卓越的制造质量和耐用性。它可能已经用一些双面胶带或泡沫橡胶固定了，但是以这个价格，您不会期望听到塑料在每个凸块上散落的声音。

与大多数Mini一样，Paceman配备了一系列的四缸发电厂。基本型号可提供令人难以置信的1.6升。如在Cooper S中一样，增加一个涡轮增压器，该发动机具有完全不同的个性。突然之间，在低转速时有足够的灵活性，而坡道不需要您立即选择一个较低的档位（或用力按油门，以便自动变速箱为您选择一个较低的档位）。

功率（135kW）绰绰有余，但让MINI驱动起来很有趣的是，转速仅为1600rpm时，歌曲产生的240Nm扭矩。此外，还有一个额外的功能，可以释放260Nm的短时爆发力。据称油耗为6.6升/ 100公里（汽车为7.5升/ 100公里），但MINI确实使您更加热情，因此您可能永远不会看到如此低的数字。我开着自动驾驶的Paceman，在302公里的各种路面和状况下，以8.7L / 100km的速度行驶。

实用的驾车说

很难看出MINI Paceman适合什么情况。它位于Countryman平台上，因此较重，较高且离地间隙良好。但是它缺乏任何AWD属性或基础。额外的长度会在后排座椅空间中发挥作用，但那里仍然只能容纳两个人，打算乘车的人必须使用前门进出。也许我们没有抓住重点：起搏器看上去很热。也许这是它唯一需要的理由。

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