Renaultsport Megane R26.R（2009）评论-前所未有的热舱盖

它不过是壁架而已。当我们挤过最近的岩石落下时，雷诺公司的Toyos中的一个横过停机坪的边缘，然后有几块小石头弹起，然后消失在深渊中，大概一周后降落在河底。52年前，这里会出现第一个科西嘉自行车赛，以及在雷诺·多芬（Renault Dauphine）中高速行驶这条路的想法（该车曾被《时代》杂志描述为“自Maginot以来最糟糕的法国工程技术线”和毫无疑问地配备了我们今天不认为会刹车的东西）足以为您带来无法治愈的眩晕症……

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值得庆幸的是，MéganeR26.R拥有出色的制动性能，正如我所说的那样，几个月前我们首次在“年度最佳汽车”上驾驶它时，它是“您可以从展示厅购买的柏油马力拉力赛车”（evo 125 ），似乎没有比“科西嘉岛”更好的地方，科西嘉是最终停机坪集会的所在地。对于R26.R来说，这是一个双倍合适的目的地，因为在1956年举行的第一届种族竞赛中，多普因人紧贴着这个久负盛名的山坡而赢得了冠军，雷诺车队随后在蓝旗亚（Lancia）开始称霸之前赢得了十场比赛。

沿着险峻的道路稍远一点，我们发现有一个小露头可以停放。我打开房门的景色就像那滴水和令人惊讶的寒冷空气一样令人叹为观止。我们只在这里呆了几个小时，我已经知道这是值得的，这是一次艰苦的旅程。从加来到法国南部的土伦有700多英里，昨天的牧师们似乎比以往任何时候都更令人毛骨悚然。雷诺的斗式座椅在几个小时后也使臀部变得麻木，而且更糟糕的是，R26.R中没有收音机，因此摄影师安迪·摩根和我不得不进行实际交谈。

昨天晚上在土伦，我们登上渡轮，穿过利古里亚海过夜，到达了拿破仑和科西嘉岛的出生地阿雅克修。今天清晨到达时，星星消失了，天空变成了灰蓝色，神秘的山峰的喜怒无常的轮廓慢慢地露出来，像堡垒一样从海岸线上的薄雾中升起。好像我们要去侏罗纪公园一样。

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到我们停靠的时间，早上的高峰时间已满。从技术上讲，科西嘉岛可能是法国人，但在意大利的影响力很强，所有路标都在逐渐改变，因此地名同时用法语和科西嘉人（就像意大利的方言），有点像威尔士。岛上偏远地区的任何标志都只剩下法国的咒语，到处都是弹孔和涂鸦，不像威尔士那样。这种双重国籍的身份使我为恐怖的驾驶体验做好了准备，在这些驾驶中，意大利人的狂热与法国人的空间意识相结合，驾驶着这些汽车。最终，在TomTom女士的帮助下，我们设法从阿雅克修（科西嘉岛的艾亚丘）提取了自己，并在倾盆大雨中向北行驶。

我应该指出，我们真的不知道应该去哪里，因为关于环科西嘉岛的信息令人惊讶地稀缺。我花了数小时在互联网上，尽管我设法获得了2008年法国拉力赛的舞台图（现在以“环法自行车赛”为名），但要想找到有关其过去的一切都非常困难。甚至我父亲50年代，60年代和70年代通常可靠的《汽车运动》杂志库也都默默地默默无闻，因为环法自行车赛直到1973年新的世界制造商锦标赛才被纳入国际汽联拉力锦标赛的一部分。我得到的最好的帮助是来自我们以前的大型编辑Richard Meaden和他出色的Classic Motorsport Routes书（所有不错的书店，非常适合生日），但是即使其中的地图也相当模糊。尽管如此，在大型道路地图集和手指交叉的情况下，我们还是出发了。

我们不必担心。看来，无论您在科西嘉岛的主要道路上关闭了什么地方（稍后我们都会发现，即使是主要道路也都非常惊人），您会遇到潜在的反弹阶段。我们前往的第一条路是下降的，然后爬上茂密，茂密的绿色植物，并淋上雨水。如果没有那么冷，那将是热带。这条路只不过是一辆汽车，半宽，蜿蜒曲折，在壮观的桥梁上短暂出现，然后掉入树木，当您回望山谷时看不见它。

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道路养护在科西嘉岛比较宽松，在许多地方，自然似乎正在战斗并赢得了这场战斗，为自己夺回了人类从山坡上蚀刻出来的土地。道路下面流淌着河流和溪流，岩石从河岸和悬崖上松开，在盲角附近提供了令人不安的即兴弯道。梅甘已经证明这是一款完美的汽车，转向如此精确，底盘的控制是如此的绝对，以至于当我绕过障碍物或与顶点调情时，我可以使用可用表面的最后一毫米。更为重要的是，在更多的隆起部分，车轮运动被减至完美，从而使雷诺能够承受使超级跑车驾驶员哭泣的速度。在其他汽车可能会晃动，颠簸的防撞器或分离器裂开的地方，R26.R顺着车道流淌。

当我们接近第一个史诗阶段的结尾时，我们在宽阔的山谷的另一侧发现了科西嘉岛著名的红色岩石-Les Calanches。在它们的一半处，有一辆汽车的微小斑点，在表面上蜿蜒曲折。半小时后，我们就是那个斑点。我试图想象吉尔伯特·特里翁（Gilberte Thirion）乘坐她的Dauphine或伯纳德·达尼切（Bernard Darniche）乘坐他的Alpine A110飞机时，很可能是晚上。这里的道路上有更多的随机剃刀边缘的岩石，如果撞到某个刺孔，后果不容小bear。最初的集会花了将近一个星期的时间才能完成，实际上是对整个岛屿的游览。环科西嘉赛被称为“ 10,000个弯道的拉力赛”，从我的努力出发，我认为它一定感觉像是100,000个弯道的拉力赛。

现代拉力赛的最长阶段在“仅仅” 32公里处似乎微不足道，但这绝对是一场噩梦。从字面上看，没有直路，每个弯角都弯成下一个弯，来自副驾驶员的指令迅速流传下来。难怪驾驶员有时会不断看到前方的道路，有时会看到隧道的视线……

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经过几个小时的摄影，我们再次站在露头上，欣赏美景。雪山似乎正在呼唤我们的下一个目的地。从地图上看，我认为他们必须驶向塔维拉（Tavera）-以及一连串的阶段英里，并产生特别强烈的共鸣。

科西嘉岛是一个大岛，长约114英里，宽52英里，到达目的地需要花费一些时间，因为我们必须下降到波光粼粼的海面海岸线，然后才能再次向内陆进山。一个小时左右后，我们再次从主要道路上跳下来，从卡布奇（Cabucci）的公路驶向塔维拉（Tavera），这是今年拉力赛的第7阶段和第10阶段。太阳在我们身后快速下沉，路的两边出现积雪。

我们正在寻找Henri Toivonen和Sergio Cresto的纪念馆。两人在1986年不幸去世，标志着B组怪兽汽车时代的终结。才华横溢的Toivonen是能够驯服可怕的Lancia S4之类英雄的少数人之一，但即使他也知道这是一条绳索。在连续几个最快的阶段之后，他对记者说：“这次集会真是太疯狂了。”即使目前一切顺利，如果遇到麻烦，我也一样会死。这些话在一个下午的阳光中一定已经足够令人发冷，但是事后看来，它们令人难以忘怀。在他说完这些字后不久（距第18阶段4.5英里），蓝旗亚莫名其妙地离开了马路，随后发生的大火只剩下一块烧焦的底盘。

穿越塔维拉（Tavera）的街道，蜿蜒曲折的建筑物，很难想象在如此狭窄的空间中控制着500马力的怪物。当我们沿着通往巴斯泰利卡（Bastelica）的路离开小镇时，积雪在路边飘散，而我们走得越远，它的侵略性就越强，直到很快只有两条黑线穿过我们面前的白色覆盖物。

现在，发夹开始变得棘手，随着道路更陡峭地向上弯曲以及近乎光滑的轮胎开始在冰块上旋转，我们的步伐已经降低。如果我们停下来，我不确定我们是否会继续前进，而且我认为这不是雷诺体育为限滑差速器所设想的。

最终我们到达了一个路口；尽管右侧的道路继续攀爬，但积雪实在太多。我停下车去看看路标，看看我们离开后的路是什么样子，因为我不太喜欢回去才走的路。不幸的是，它看起来像瑞典或蒙特，所以我们可能大部分时间都在滑雪，但是除了等待春天，似乎没有太多选择。离开了。

接下来的半小时，车内保持安静，并且有一种集中的紧张气氛。尽管天已经黑了，滴眼看不见了，但我们两个人都不想让重力喂食滑行失控。逐渐有小村庄的光从我们下面露出来，大雪渐渐消退，安迪和我又开始呼吸了。很遗憾我们不能对亨利和塞尔吉奥表示敬意，但没人能说我们没有尝试过。

第二天早上，肮脏的白色雷诺汽车在灯光昏暗的地下停车场中四处寻找拉力赛车。一夜未眠，我们决定今天要探索阿雅克修（Ajaccio）以南的各个阶段，然后再向东北方向前往巴斯蒂亚（Bastia），在那里乘渡轮过夜返回土伦。

这是美好的一天，但是当我们驶过仍然标志着舞台开始的白色气溶胶漆线条时，树木再一次将树冠伸到了道路上，我们陷入了另一个狭窄的过山车中。从电视上看，我最喜欢环法自行车赛的一件事是转弯内侧的弯曲外倾角，汽车在直线穿过时向左和向右倾斜。这些弯度在这里有力的证明，在停机坪上挖了无数条线，当车轮掉落到边缘时，装甲的油槽护板就掉在了道路上，并尽可能地收紧了线。

我有一个很好的下坡发夹，可以尝试Mégane有趣的手刹，但最好的行车路线就在山上这里没有树木，表面几乎是橙色。它的宽度也略宽一点，而且视野开阔，因此您可以随心所欲地进攻。在阴影部分，表面仍然有些油腻，这应该是很可怕的，尤其是在这样轻踩的轮胎上，但是，可能是因为我很怪异，所以我喜欢它。小心翼翼，您可以将888s弄到抓地力的边缘，当汽车在您的下方走动时，这是一种荣耀的感觉。

我知道有些人讨厌公路车的安全带，但我不喜欢，雷诺辜负了他们。您需要将宽大的红色Sabelt带子拉紧在肩膀上，以使它们将您推入座椅的泡沫中。压缩后，您会感觉到汽车反应的大部分内容，让您不想在没有它们的情况下驾驶，尽管诚然，当您停止快速行驶时，不适感意味着您的本能是再次放松它们。

在较阳光的部分中，可以实现方向变化，找到的抓地力以及配备R26.R的带差速器的前端可以将你翻过一个拐角，从上弯之时起就一直加速弯道，给我鸡皮s。汽车中的重量似乎在车轴高度的下方，因此重心感觉不比蛇的脾脏高，梅甘感觉完全被植入，使您可以进入左右节奏的节奏，经过弯道。在其中一个弯角的出口处甚至有一个很好的凸起，您可以将Mégane弹跳而出。好几个小时。

午餐时间，我们走进一个村庄，完全偶然地发现了雷诺的B组车时代，它的形状完全是sc的5 Turbo 2。它甚至和梅甘（Mégane）一样呈珠光白色，如果店主在附近，我想安迪（Andy）一定会再报价给他。我几乎建议明天再回来，这样我们就可以在科西嘉岛度过另一天了。

但是轮渡和现实世界都在等待，所以我们回到主要道路N193上，驶向巴斯蒂亚。然而，即使在这里，商店也有最后的惊喜。充满新鲜白雪的“主路”一弯又一弯地爬到山上。对于超级跑车而言，这将是完美的选择-他们目前正在建立旁路！我们必须回来。

两天后，显而易见的是为什么环法自行车赛是最终的停机坪挑战。从她的Dauphine的Thirion，到他的S4的Toivonen，再到今天的勒布，车手的英勇无比。如果您能找到借口，那就去惊奇一下-这是值得的。在这个世界上，我从未去过的地方将如此奇妙的自然景观与如此完美地覆盖的道路相结合。