保时捷卡宴GTS评测-价格，规格和0-60时间

2014年保时捷Cayenne的更新之后，这是新的GTS车型，虽然该产品相对于2110千克SUV来说是相对的，但它是该公司大型SUV驾驶最多的人。

与以前的Cayenne GTS型号一样，新型号基于常规S型号，但已从Turbo型号生产线下推以进行许多升级。这些升级包括Turbo前保险杠，Sport Design车身套件（更深的下门槛和更宽的车轮拱罩成型件）和20英寸的RS Spyder合金车轮。刹车也取自涡轮增压器，这意味着前轮为390mm盘和六活塞卡钳，后轴为358mm和四活塞卡钳。

车内有大量的阿尔坎塔拉（alcantara），包括覆盖918灵感的新型方向盘和八向可调节GTS运动座椅的中心。

3.6升双涡轮V6发动机取自Cayenne S，与前几代GTS车型一样，保时捷从中提取了一些额外的动力和扭矩。功率增加了26bhp，达到436bhp，扭矩达到了443lb ft（增加了63lb ft）。与所有Cayenne一样，它通过八速Tiptronic S变速箱进行永久四轮驱动，从而产生5.2秒的0-62英里/小时的时间（如果指定了可选的Sport Chromo套件，则为5.1秒）。最高速度无关紧要的162mph。

最大的技术更改是，这是第一款不配备常吸气V8发动机的Cayenne GTS，该发动机在2014年更新Cayenne系列时已被取消。这意味着该GTS释放了自2007年首次推出GTS以来引起众多关注的独特V8轰鸣声。

Cayenne GTS的底盘将传统的钢制弹簧与保时捷主动悬挂管理系统（PASM）结合在一起，比Cayenne S降低了24mm的行驶高度。如果选择空气悬架，则行驶高度下降仅为20mm。

尽管GTS具有运动功能，但保时捷牵引力管理系统（PTM）的可切换地形模式仍保留了其越野能力。

两吨重的SUV具有热舱口的性能有些不足，尽管它不是很像GTS这样的电动车，但确实具有吸引力。最新的Cayenne GTS在任何给定的道路上都具有非凡的性能，但改用涡轮增压发动机抢劫是其特色。

全新的3.6升V6双涡轮增压发动机是令人印象深刻的发动机，该涡轮增压器可以快速加速并消除任何明显的滞后。峰值扭矩低至1600rpm，并一直保持到5000rpm（峰值功率达到6000rpm），这使GTS脱线并以惊人的速度吞下整段道路（高尔夫GTI直线行驶）线）。但是V8爆裂的损失和正常吸气的动力传输使新GTS失去了优势。与传出引擎的机械手制时计相比，其引擎可提供数字，但具有数字表的所有特征和灵魂。

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Cayenne GTS的其余部分是典型的保时捷，具有令人印象深刻的车身控制，而底盘则以令人印象深刻的沉稳性管理着汽车的体积。在通过PASM减震器提供的三种底盘模式中，Comfort最适合长途行驶的公路，Sport适用于所有其他用途，Sport Plus适用于在轨道上进行的罕见（如果有的话）游览。像所有SUV一样，您不会从转向中得到任何感觉，尽管它符合保时捷标准，但仍然直接且与汽车在推动时鼓励的方向变化速度完全匹配。

Turbo驱动的刹车结实耐用，当您在狂热驾驶中放慢GTS的速度时，可通过踏板提供良好的感觉。铁盘也比碳陶瓷（PCCB）等效物更容易调节踏板压力。

大型SUV市场是一个拥挤的行业，竞争来自各个方面。宝马的X5和X6车型在行驶动力学方面，尤其是X6，是与保时捷最接近的竞争对手。揽胜目前的运动型车型比其前任车型轻了几年，但与保时捷相比，它仍然感到过于沉重，并且由于其越野能力在路上挑战德国人而受到损害。中间是梅赛德斯M级轿车，刚刚被9月份发售的新GLE所取代。

Cayenne GTS的价格为72,523英镑，比Cayenne S高11,678英镑，比Cayenne Turbo低18,051英镑。随着SUV的普及，GTS一直是我们首选的车型，也是我们要购买的示例。

但是，整个Cayenne的整体面貌有所改善-当前的改款基于2010年推出的gen2 Cayenne，甚至更像是原始版本的大幅改版，而不是全新的车型-与其竞争对手它开始显示它的年龄。在示例性地提供开/关性能方面，仍然没有类似的东西，但是如果您可以不使用后者而生活，那么还有更好的选择。