阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的首款SUV Stelvio即将上市,9月开放订购单,现在阿尔法(Alfa)宣布了该车的价格和规格细节,希望它能成为真正的批量销售商。Stelvio将在发布之初提供四个装饰级别,并提供四个引擎选项-为暴风雨Stelvio Quadrifoglio的舞台做准备,Stelvio Quadrifoglio稍后将打包503bhp 2.9升V6到货。
该系列从2.2升178bhp柴油开始,配以RWD作为标准配置或可选的Q4 AWD。同样的柴油也可配置为207bhp的形式,这是标准的AWD。与任何SUV一样,我们怀疑这些柴油将构成销售数字的主要部分,因此买家将赞赏后者可以返回58.9mpg。
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但是,这是无可厚非的,因此我们对汽油选择更加感兴趣-都是2升,全轮驱动和拥有197bhp或276bhp的汽油。在达到134mph和143mph的最高速度之前,他们将分别处理6.6和5.7秒的0-62mph弹簧。这样就不会出现任何混乱-甚至考虑到Stelvio Quadrifoglio到货时提供的可笑的性能。所有Stelvios都接收八速ZF自动变速器。
修剪级别非常简单,发布时提供了四种-Stelvio,Super,Speciale和限量发行版Milano Edizione。普瑞米尔·斯泰尔维奥(Plain Stelvio)推出了该系列,配备低功率的汽油或柴油发动机,起价33,990英镑。它仍然使用套件正面的大多数基础知识,包括17英寸合金,自动大灯和雨刷器以及Alfa的DNA驱动模式选择器。不过,您必须加装Super导航仪,前停车传感器或皮革内饰-柴油和低功率汽油均可用,价格从36,190英镑起。
Speciale内饰可提供178bhp或207bhp柴油,或大功率276bhp汽油,并增加了一些优点,例如双氙气大灯,19英寸合金,加热的全皮革内饰和19英寸合金。价格上涨到41,490英镑。同时,顶级的是限量发行版内饰Milano Edizione。立体声升级,后置摄像头,私密玻璃,运动型座椅和20英寸合金证明其45,390英镑的价格合理-更高功率的发动机也是如此。
由于美国可能是Stelvio的关键市场,因此它可能是该公司数十年来最重要的汽车。但是对evo来说也很重要像保时捷和宝马这样的制造商已经表明,有可能制造出一款吸引驾驶爱好者的SUV,但是阿尔法·罗密欧还有很多工作要做才能说服我们。在最近的两次发布会中-4C跑车和Giulia轿车-只有后者达到了目标。忘了阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)制造SUV的异端;我们需要更有说服力,才能打造出具有竞争力的产品。到目前为止,我们的初步审查是有希望的。
Stelvio的车头采用了双叉骨悬架,并采用了阿尔法自己对多连杆式车尾的解释,称为四联半连杆系统。阻尼是电子控制的,而Quadrifoglio模型的制动则使用碳陶瓷盘。
阿尔法(Alfa)的DNA Pro系统也重新出现,改变了汽车动力特性和动力总成。在“竞赛”模式下(也可以选择“动态”,“自然”和“高级”效率模式),ESC系统放松,换档时间缩短(至150毫秒),转向,减震器和油门响应都具有更加集中的感觉。
您会注意到我们还没有提到Stelvio的样式。无疑,这要花一点时间来适应,尽管比保时捷的第一款卡宴(Cayenne)更成功。就像保时捷一样,如果Stelvio和Giulia一样最终驾驶,我们将准备忽略略显尴尬的外观。
广告-文章在下面继续evo在洛杉矶车展上与Alfa Romeo和玛莎拉蒂全球负责人Reid Bigland进行了交谈。尽管Bigland除了新推出的Stelvio之外,不会承诺提供其他任何车型的细节,但他对过去几年制造商面临的一些棘手问题持开放态度,尤其是那些专注于驾驶乐趣的制造商,例如Alfa Romeo。
其中之一就是自主技术。比格兰德说,这是时间的问题,而不是是否,但是对于阿尔法来说,什么时候比大多数其他制造商要晚得多。Bigland认为Alfa在向自动驾驶汽车进军方面有点与世隔绝,主要是因为其客户往往是驾驶爱好者。顺便提一句,法拉利和玛莎拉蒂也是如此。任何自动驾驶技术都可能会在相当基本的水平上实施,例如交通拥堵辅助和车道保持。
另一个争论的问题是像Stelvio这样的SUV市场。比格兰德说,如果市场继续显示出这种产品的趋势,那么阿尔法·罗密欧将需要“注意”,无论是“中型” Stelvio的哪一侧,越来越小的SUV都可能出现。
阿尔法(Alfa)计划到2022年推出八款新车吗?据比格兰德说,这仍然“大致”在轨道上。朱利亚(Giulia)和斯泰尔维奥(Stelvio)剩下六辆,预计将包括朱利埃塔(Giulietta)的替代者,更大的梅赛德斯E级/宝马5系列竞争对手,以及越来越小的SUV。