2017吉普指南针：混合袋

“从头开始，经过重新设计的指南针就在炙手可热的小型SUV市场中脱颖而出，成为同类产品中评分最低的车型，这一点令人怀疑。它不能以几种方式进行度量。价格因素不低于其他Jeep车型，但高于一些更大，更好的竞争对手，其结果是购物者应被推向另一个方向。

“大多数罗盘都配备了180匹马力，2.4升四缸发动机和九速自动变速器。这种令人失望的配对会导致加速缓慢，降档延迟和缺乏理性的响应。性能感觉甚至比数字所暗示的要慢。总体而言，燃油经济性为24 mpg，是同级车中的佼佼者。

指南针在道路上也不够。推动时，操纵最终是安全的，但缓慢而轻便的转向使吉普车不愿转弯。骑行是一种持续不断的抖动模式，它会刺入您的皮肤，较大的颠簸可能会使指南针弹跳起来。制动踏板过于灵敏，很难平稳地停止。”

-消费者报告

“ 2.4L发动机”的自动停止功能比领先的竞争对手要慢得多。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的非豪华品牌四缸发动机非常简陋，缺少涡轮增压器和汽车制造商为其Alfa Romeo车型提供的直接喷射技术。结果是足够的加速，但是发动机的噪音和振动要比前者更大，尤其是当九速变速器在低发动机转速下保持较高的档位以节省燃料时。

-底特律自由报社的马克·费兰

“ Trailhawk车型相对较高的8.5英寸离地间隙，防滑板和爬行模式将变速箱锁定在一档，这使我们测试过的Compass可以做其他普通分频器无法做到的事情。 ，从而使Compass具有较低的20.4：1传动比。”

-约瑟夫·卡帕佩拉（Joseph Capparella），汽车和驾驶员

“ 2.4升四缸发动机可帮助Compass充分运动，但一些吉普车的竞争对手具有类似的发动机输出，但感觉却更强劲，而且更加精致。还有一些，例如起亚狮跑，提供了功率更强大的发动机选项，功率超过200 hp。吉普车上的每辆车都使用了九速自动变速箱。该传动装置应该是整个动力总成的闪亮之星，如果您想超速行驶，那可能是对的。但是变速箱似乎一直在调校以最大程度地提高燃油效率。它喜欢沿着最高档的方向行驶，非常适合高速公路巡航，但需要很重的靴子才能启动一些降档，并且调校有损于该动力总成的乐趣。吉普为其四轮驱动系统提供了多种模式，那么为什么不为这种变速箱添加“运动”模式呢？

-Ben Stewart，《汽车周刊》

“有一个出乎意料的多肉方向盘，驾驶员可以抓住它。转向系统具有良好，快速的传动比，但对返回中心的渴望也含糊不清，这意味着要比平时更平稳地行驶，需要花费更多的精力和精力。制动器具有强劲的初始咬合力，可以迅速将紧凑型跨界车从高速公路上拉下来。行驶过程舒适且控制得当，这可能部分归因于通常仍能保持稳固但具有额外气门的一流的减振支柱，当汽车在持续不平坦的路面上行驶时，它们会产生屈服。

-Jeremy Korzeniewski，Autoblog

“处理不是指南针”的强项。我在崎，的林荫道路上开车，虽然转向在头30度行驶时感觉很轻，但转向确实变硬了，导致总体感觉既轻又重。指南针也轻柔地弹起，因此在行驶质量良好的同时，指南针会在弯道中倾斜并倾斜，并具有明显的车身侧倾。操控性并没有好多少，转弯时突出的转向不足，几乎没有SUV通过紧凑的扫地机推动和擦洗。

简而言之，尽管规模庞大，但指南针并不像许多竞争对手那样小巧，轻巧或敏捷。如果种植，稳定和缓慢能提高您的速度，那么指南针将更适合您的风格。

“虽然指南针可能在道路上没有娱乐性，但人行道一结束它就闪闪发光。我驾驶过Latitude和Trailhawk型号，Trailhawk绝对是其中的一款。悬挂系统再增加一英寸的举升力就可以使在搓板土路上的行驶平稳地令人惊奇，而四轮驱动系统通过电子方式将动力总成的各个方面设置为与地形匹配的方式同样令人惊讶。”

-Cars.com的亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）