拉斯维加斯-距底特律2,000多英里的地方,可能是世界上最年轻的汽车制造商透露了其第一款汽车。只是不要称它为汽车。而且不要称该公司为汽车制造商。
“我们不是汽车公司,”北京初创公司Eli的营销总监Shaina Denny说,该公司与上周在CES技术博览会上展出的全电动Eli Zero生产车一起首次亮相。她说:“这是一辆“汽车”。“但是我们真的在尝试将其视为一种设备。”
汽车制造商,供应商和汽车制造商想要上周来到拉斯维加斯,与媒体和公众对话,但主要是彼此之间的对话。整个星期在整个城市举行会议-在公司位于拉斯维加斯会议中心地板上方便放置的房间中,在曼德勒海湾的会议室和餐厅中,以及在没有豪华赌场的酒店中的私人套房中。
CES已成为初创企业和供应商说服世界以及整个汽车行业领先者的展会。
“这是一个机会,” AlixPartners企业改进小组的常务董事Mark Wakefield说。“如果您不知道供应商A所做的事情,那么这是看到其中一部分的机会。”
CES(以前称为“消费电子展”)现在只是首字母缩写,强调它不仅针对消费者。运营CES的消费者技术协会(Consumer Technology Association)表示,在2016年参加展会的177,000名观众中,有7,545名是媒体,有68,331名自称是高级主管。
髋关节改变汽车制造商对瞬息万变的行业趋向软件和未来概念的转变,这表明在CES上首次展示前沿概念和车辆。如今已是第50个年头,该展会仍然是展示最先进的小工具,家用电器,相机,电话以及公司可以想到的其他任何可以连接到Internet的场所。
但是,尽管汽车制造商可能会在远离展览厅的酒店宴会厅内发布公告,但CES仍然是初创公司的首选场所,这些公司在数十个摊位中而不是在数百名记者面前登台,更像是在家中。
这导致了以汽车为中心的公司之间的折衷混合,这种混合的味道在名为“ CES Unveiled”的预展活动中很明显。参展的公司类型从互联汽车技术到全自动无人驾驶汽车概念不等。例如,智能钥匙制造商,可在汽车中实现手势控制的售后小工具,以及自2007年以来就一直致力于智能城市技术的法国技术公司。
Reva2首席执行官Fabrice Brassart说:“当我与人们谈论无人驾驶汽车时,他们就像在说:“你疯了吗?!”他的概念涉及在街道上铺设启用芯片的橡胶线,以智能地引导汽车穿越城市,而目前没有使用激光雷达,雷达和传感器系统。
多元化有人说,汽车公司类型的多样性-有些人可能根本不认为自己是汽车-可以加强这场展会。
伟世通全球营销总监蒂姆·耶登说:“在CES上的独特之处在于您是生态系统的一部分。”
Yerdon认为CES对于像Visteon这样的老牌供应商而言,CES并非是汽车制造商的必然选择。该公司将在展会上迎来第18个年头。
Yerdon说:“我们肯定在汽车流行之前就在这里。”“汽车技术再次很酷。没多久了。
伟世通正在展示其平视显示技术,其中包括一种增强现实设备,该设备将信息分层叠加在摄像机提供的视觉效果上。展会开始前,它吸引了60家汽车制造商和300多名高管来预览其技术。
对于渴望高科技魅力的供应商来说,这场展会已经成为不可抗拒的诱惑。博世(Bosch),电装(Denso)和美国大陆集团(Continental AG)等超级供应商销售联网,电动和自动驾驶汽车的汤匙到坚果产品组合。
相比之下,专家只销售一种产品,例如Mobileye的障碍物检测软件。包括Visteon在内的其他公司也希望进入这一细分市场,使参与者可以依靠每年50%的销售额增长。
股票价值Navigant的分析师Sam Abuelsamid说,自动驾驶汽车“是未来五到十年内真正增长的少数几个领域之一。”诸如防抱死制动和稳定性控制之类的较早的安全功能已经饱和,现在它们已达到100%饱和。因此,这是一个零和游戏。
确实创造了高科技光环的公司(例如Tesla或Mobileye)与传统的汽车公司相比,享受的股票估值高。因此,供应商来到CES向投资者发送信息。
Abuelsamid说:“金融市场像技术公司比传统汽车公司要多得多。”“通过建立自己对科技公司的认识,他们可以提高自己的价值。”
例如,在三星收购Harman International之后,一旦投资者开始猜测由于其技术的原因,Visteon的股票大涨。三星希望在汽车信息娱乐领域立足,而投资者推测伟世通可能是下一个收购目标。
该公司的股票一直以来都处于落后状态,但由于外界的猜测,股价上涨了16%。伟世通首席执行官萨钦·拉旺德(Sachin Lawande)在12月19日接受《汽车新闻》采访时开玩笑说:“圣诞节是今年年初。”
但是Lawande对具有高科技抱负的传统供应商发出了更为严肃的信息。Lawande说:“信息娱乐组件的价值不是硬件,而是软件。”“因此,我们正在将自己转变成一家软件公司。”
Lawande说,的确,伟世通4,000名工程师中有2500名是软件专家。他的观点:在CES上建造一个展馆还不够。您必须培养专业知识。
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