XE于2015年推出,它是Jaguar一段时间以来最重要的汽车之一,因为它标志着各品牌重返紧凑型行政车市场。
在捷豹XE问世之前,捷豹已经离开这个特定市场五年了,在此前的努力下,捷豹X-Type轿车最终在销售方面陷入了困境。为了确保这次的表现更好,捷豹从头开始开发了全新的平台和底盘,再加上新的发动机技术,所有这些都在XE上首次亮相。
这些就是捷豹觉得与竞争对手竞争所必须付出的努力。当直接竞争对手包括宝马3系,奥迪A4和梅赛德斯C级这样的沉重击球手时,这是可以理解的。
捷豹XE以后轮驱动为标准配置,但自2016年初以来,该轿车也采用了全轮驱动(AWD)技术,以增强其在德国竞争对手之后的吸引力。实际上,除档次最高的S之外,每种XE内饰都提供了利用全轮驱动的规格。R-Sport为XE增添了一些装饰,其中包括在XE上增加了一些独特的运动型风格。
那么,XE如何与竞争对手并驾齐驱,全轮驱动在多大程度上增强了体验?
性能如果要使用全轮驱动的Jaguar XE,则必须使用轿车范围内的一种特定的发动机和变速箱组合。Jaguar XE AWD型号使用178bhp的2.0升Ingenium柴油发动机和八速自动变速箱。
当您意识到这种特殊的柴油是XE范围内更强大的补充之一时,只要7.5秒即可将轿车从零加速到62mph,那么这种缺乏变化就不会引起太大的关注。该冲刺时间比后轮驱动版本要快,尽管仅为0.3秒。这种性能水平也与使用类似柴油发动机和全轮驱动的XE竞争对手相当。
尽管如此,毫无疑问,XE确实感到快活,这要归功于自动变速箱的齿轮变速非常流畅,而且扭矩大,无需费力。
乘坐与处理捷豹(Jaguar)在主要为铝制的底盘上花费了大量时间,以确保其能够交付满足其他紧凑型行政车(尤其是BMW 3系)设定的高标准的驱动器。司机和其他乘客。XE完美地构成了角落,提供了充沛的抓地力和美丽的车身控制感。方向盘的权重很好,特别是如果您将其设置为动态设置而不是普通模式时,R-Sport模型为XE增加了更大的车轮和更具运动感的悬架,虽然可以稳固行驶,但汽车的反应仍然不错如果您在XE上选择后轮驱动,这一切仍然可以说出来。使用全轮驱动时,如果您想快速退出弯道,最有可能感受到它的好处,否则如果没有全轮驱动,XE就是最佳体验之一紧凑的行政车,驾驶起来感觉就像3系设定的崇高标准的真正匹配。
内饰和设备尽管捷豹XE在某些领域是其主要竞争对手的强项,但在乘客空间方面却确实落后。后面没有太多的腿部空间或头部空间,因此,如果您想容纳四个高个子的成年人,他们可能只会容忍短途旅行。R-Sport的内饰增加了这个问题,因为它的运动座椅占用了更多空间。XE的行李箱容量为455升-足以容纳几个旅行箱,但明显落后于主要竞争对手。3系,A4和C级全都标配后排480升。更令人欣慰的是,XE R-Sport的内饰整齐地布置着高品质的材料,令人愉悦。它还配备精良,可提供各种您希望的奢侈品,例如气候控制,巡航控制,加热后视镜,停车传感器和卫星导航。R-Sport车型的座椅加热且采用纯净皮革装饰。
成本XE起价不到27,000英镑,但您必须至少花费近34,000英镑才能获得全轮驱动轿车。这与目前其他全轮驱动的行政轿车相似,但我们测试的模型价格为36,575英镑。要使用全轮驱动而不是后轮驱动,您需要花费近两个大笔花钱XE AWD车型的CO2排放量为123g / km,综合燃油经济性平均为60.6mpg。等效的后轮驱动模型显然表现得更好,平均为67.3mpg,排放为109g / km。
我们的判决捷豹无疑是德国紧凑型行政轿车的可靠竞争对手,它具有引人注目的造型,令人愉悦的驾驶体验以及强劲的柴油发动机阵容,如果它在驾驶室更宽敞,则有可能成为无可争议的一流领导者。后方,但无可否认,它滞后于该区域。您对实用性的重视程度可能会决定XE是否值得代替德国的替代品。凭借AWD动力总成,XE的驾驶性能非常好,但是当这辆车仅配备后轮时,这已经是一个优势轮驱动开始。因此,除非您希望在冬季在棘手的道路上进行大部分驾驶,否则就必须坚持使用后轮驱动。但是,如果您决心要拥有四轮驱动的紧凑型轿车,那么XE AWD是同类中最好的驾驶车型之一。