汽车媒体对丰田和特斯拉的伙伴关系一无所知

汽车领导者特斯拉公司与丰田汽车公司之间的多年合作关系最近正式达成。这种重要的，也许是历史悠久的合作伙伴关系，应该在两家公司都从其共同工作中获得重大收益的适当背景下进行审查。但是，快速浏览有关该主题的大多数新闻，就会发现媒体更倾向于对合作伙伴关系进行负面描述。

尤其是彭博社，在2014年过早撰写的合作伙伴关系回顾中选择了关注“冲突”。彭博社在该故事中找到一位业内专家引用他的话：“仅仅因为两家公司成功并不意味着他们在一起就可以成功。”并以故事为标题，“为什么特斯拉与丰田合伙制短路” 。《汽车新闻》在最近的回顾中回应了媒体的总体提法，他说：“两家公司于2011年开始在加拿大共同开发RAV4电动汽车，后来由于文化冲突和召回事件在三年内售出了约2500辆。”

但是，还有另一种看待伙伴关系的方法，它并不认为由两个意志坚定，才华横溢，共同合作可带来很多好处的人领导的公司之间没有文化差异。凭借过去几年的设计和制造合作伙伴关系，以及丰田现在已经出售了其在特斯拉股票中的股份，它为一家麻烦的工厂闲置而易货交易，某些观点和事实可能会提供另一种观点。

丰田与特斯拉达成目标无争议的一件事是，丰田与特斯拉着手共同制造和销售约2500辆RAV4电动汽车。丰田想要迅速满足加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）对该州的要求，特斯拉想要找到增加收入的来源，并扩大其使用松下电池开发的电池技术的产量。毫无疑问，丰田和特斯拉实现了两个目标。停在那儿，忘掉编织圈里的八卦，而这种伙伴关系很难称之为失败。丰田还了解到的关键一点是，该技术还不够成熟，无法使这种中等价位的EV大规模地获得成功。

丰田汽车应用了新获得的知识，并通过RAV4混合动力车大获成功事后看来，丰田汽车的最大收益现在显而易见。丰田向自己（甚至不是世界）证明，即使在特斯拉的电动汽车创新者的帮助下，世界上经验最丰富的大批量绿色汽车生产商也无法盈利地销售主流的电池-电动紧凑型跨界车，即使在世界范围内也是如此。最具接受性的电池电力市场（加利福尼亚）。从那以后，丰田一直处于发展中，如今，丰田RAV4混合动力四驱车已成为世界上最畅销的绿色跨界车。一年中的大部分时间，它的销量在每月3,000到4,000之间，在美国的销量高于两种特斯拉车型的总和。这更有利于环境；混合动力跨界车大获成功，还是几乎不可能放弃的电动跨界车？

丰田公司现在是最成功的电动汽车制造商之一丰田还了解到，电动汽车不需要电池供电就可以在绿色汽车市场取得成功。实际上，销售趋势表明，经过选择，超过一半的电动汽车购买者更喜欢电动汽车具有某种形式的汽油发动机，以经济有效地扩展范围。宝马i3就是这一事实的证明，但是丰田在Prius插电式混合动力汽车以及现在的新型Prius Prime混合动力电动汽车上的成功表明，在美国不仅有一种电动汽车。快速浏览任何销售摘要，例如Inside EV每月发布的摘要，很明显，Volt和Prime现在在电池电动Tesla Model S和Model X方面领先。我们不知道电动汽车的未来会怎样，但是我们知道，与任何其他汽车制造商相比，丰田目前提供的绿色汽车，样式和配置更多，包括电动汽车。

特斯拉获悉特斯拉的主旨是特斯拉突然与豪华车市场向富裕的加利福尼亚人进行小批量销售不会以任何有意义的方式改变环境。从那时起，Model 3和Tesla便开始着重于大众营销，现在已成为该公司汽车部门的主要目标。特斯拉在这段时间也变得更加务实。带来特斯拉服务的特斯拉车主将在等待时驾驶特斯拉的承诺不再是期望。特斯拉经常在维修汽车时出租其所有者的ICE汽车，而特斯拉的Solar City部门在其销售和服务车辆中选择ICE汽车，而不是负担得起的BEV。

特斯拉和丰田都获得了经济利益毫无疑问，丰田将一个麻烦的前工会组织换成了特斯拉的掀背车是双赢的。特斯拉迫切需要它的工厂，就在它急切想要建立的确切位置，而丰田通过出售所持有，持有和出售的特斯拉股票来赚大钱。丰田赚了多少钱？我们与丰田的联系不会说，但是几亿美元的利润并不是一个夸张的估计（初始价值约为5300万美元）。Freemont工厂对特斯拉是否表现良好？无疑。

结论–特斯拉和丰田引领绿色汽车领域丰田和特斯拉走到一起，有着“热情”的关系，并且为此走得更好。在过去两个月中拥有美国最畅销电动汽车的丰田是否需要特斯拉的经验来赢得这一位置？不，但是有帮助。计划在下个月推出首款量产车的特斯拉是否需要丰田的手扶？并不是的。我们都可以同意的一些事实是，丰田和特斯拉都是绿色汽车领域各自细分领域的领导者。更重要的是，共同努力几年来实现其既定目标有助于双方取得重大的长期利益。