和解可能意味着3.0升Dieselgate丑闻中的付款

终于，经过几个月的来回摸索，似乎大众汽车公司和监管机构-环境保护局（EPA）和加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）-商定了修理或回购约80,000辆奥迪，保时捷和大众3.0升V-6涡轮柴油发动机。他们一直是汽车制造商与监管机构之间正在进行的争斗的中心，以为大众的柴油作弊找到可以接受的解决方案。

大众汽车可能很快提供新的丑闻付款计划

据知情人士透露，将修理60,000辆汽车。剩余的20,000辆太老或太复杂以至于无法修复，将由大众汽车公司购回。

类似于2.0升计划

与也参与柴油机排放丑闻的2.0升四缸发动机（也称为Dieselgate）相似，3.0升涡轮柴油发电厂也配备了所谓的制动装置。这些设备是监视排放测试的软件子例程。如果子例程检测到正在进行排放测试，则启用了车辆的污染控制系统，因此每辆经过测试的车辆都可以通过。测试完成后，排放控制系统将关闭。当发动机继续排放高水平的氮氧化物（NOx）时，这种失效装置使发动机看起来像是干净的，而氮氧化物是柴油机废气的主要成分。排放双重计划使3.0升发动机的排放量达到了EPA规定允许的NOx排放量的9倍。

有趣的是，在大多数国家/地区，2.0升四缸涡轮柴油发动机上使用的制动装置似乎是非法的，而3.0升发动机的制动装置在某些地方是合法的，尽管在美国并非如此。

根据周二宣布的临时计划，大众已经推出了几个月的软件修复程序已经可以使用。该修复程序涉及软件更新。一些消息人士称，这将为大众节省大约40亿美元的巨大变革。该汽车制造商将不得不向其希望根据计划修复的6万辆汽车的所有者支付费用。

尚有几个未知数。大众是否会赔偿保时捷，奥迪和大众3.0升涡轮柴油车的所有者还有待观察。根据2.0升和解协议，涡轮柴油车所有者不仅要回购车辆，而且要获得补偿（当地所有者称，大众在回购和付款之间支付的价格为2.0升涡轮柴油车原始购买价格的3,000美元以内） 。

如果情况保持不变，并且3.0升协议的制定也类似，大众很可能会向19000辆无法修理的车辆的所有者支付回购的费用，并给予他们额外的补偿。目前尚不清楚那些维修过的车辆的所有者是否会获得赔偿金。

解决了另一方面

如果有关3.0升涡轮柴油协议的报告是正确的，那么通往解决方案之路的只是Dieselgate这一部分的另一方面。大众汽车仍然面临司法部，联邦贸易委员会的虚假广告调查，个别国家的诉讼，德国，法国，意大利，印度和韩国的刑事诉讼以及200多项股东诉讼。

受此3.0升涡轮柴油计划影响的车辆包括：

资料来源：thecarconnection.com，《汽车新闻》，彭博社