评论揭示了为什么2015年雷克萨斯IS 350 AWD取得如此巨大的成功

2015年款雷克萨斯IS 350 AWD为您带来流氓。在您第一次踩下油门之前，这似乎是一款足够普通的紧凑型运动型轿车。这款汽车爆炸性的即时性归功于雷克萨斯（Lexus）强大的V6发动机。没有涡轮增压器，也没有任何借口。这东西是在公共道路上的火箭。

IS系列始于后轮驱动平台。这是关键。许多汽车制造商（包括Acura，Audi和Lincoln）再也负担不起后轮驱动轿车平台。IS系列产品为雷克萨斯3代人提供了令人惊叹的处理能力，为它奠定了基础。在IS 350上，制动器坚固，感觉就像在超级跑车上一样。我们特别的测试仪增加了全轮驱动功能。雷克萨斯喜欢将其添加到将在梅森-迪克森线以北运输的任何汽车上。这是不必要的，会燃烧更多的燃料，并增加重量和成本，但是它确实有上行空间。

IS 350 AWD坐在乘客座位上，感觉很亲切，但不小。驾驶员没有局促，驾驶员到处碰到汽车，汽车既柔软又热情。例如，驾驶员右膝盖靠在中央控制台通道上的位置。前排乘客拥有更大的空间，在那个地方，汽车非常舒适。靠背的房间很狭窄，但是全尺寸的成年人可以骑车去那里吃饭，不必大惊小怪。孩子们身体健康，无需调整前排座椅。

我们的测试车使用的是最常见的包裹，包括全天候包裹，豪华科技包裹和导航包裹。我们满载的高级轿车的价格为$ 50,165 *。相比之下，类似装备的BMW 335ix售价约为$ 62K。这些是美国市场上最好的紧凑型运动轿车，而价格反映了这一事实。

作者的注释-我目前拥有IS 350C，并且属于该品牌和型号，因此我的偏见不是秘密。这些汽车很容易掉进去，我对此并不表示歉意。

雷克萨斯IS 350 AWD及其兄弟姐妹（敞篷轿跑车除外）在2013年底进行了更新，成为2014年的车型。雷克萨斯（Lexus）添加了主轴格栅，更具侵略性的侧面外观，并固定了后端外观。销售翻了一番。外观有两种方式。在IS 350 AWD中，前主轴格栅很明显，但不过分。在F Sport版本中，该车采用了更具侵略性的前格栅处理，有些可能会发现很多。

从侧面看，雷克萨斯IS确实与宝马3系脱颖而出。更像是“懒散”。在车身中部附近开始有弯曲的向上扫掠，并向上扫至后轮罩。

前灯具有多个角度，并且小于当前趋势。我的测试车上装有镀铬的大灯垫圈，以保险杠为傲。他们似乎不合适。在过去的几年中，这些都是凹进去的，并带有颜色。雷克萨斯正在竭尽全力为这款车及其所有汽车的外观增添某种刺激。

前一代的后部有点令人失望。在新的雷克萨斯IS中，后部现在变得更加讨人喜欢。行李箱有一个内置的小扰流唇，这很不错，因为它会阻止附加机翼。尾灯看起来不错，适合汽车的外观。后备箱有一个小开口，但对于此类车来说，它的体积还不错。

内饰和信息娱乐详细信息2015 *雷克萨斯IS 350 AWD的内饰现在也比上一代产品更具视觉刺激性。破折号有许多切割线和水平线。有人可能会说这很“忙”。我喜欢。宝马和奥迪汽车的外观非常保守，雷克萨斯希望为其汽车的外观和感觉带来一些刺激。

所有控件都运行良好。雷克萨斯使用其远程触摸界面来控制导航，音频和其他车辆设置。它就像鼠标一样工作。我已经习惯了这种使用IS的新方法，但是我的老式IS具有更简单的触摸屏，但有其优点。我发现带有Remote Touch的Lexus车型似乎让我分心。对此做出自己的判断。

雷克萨斯（Lexus）添加了一个模拟时钟，我能看到的任何地方都没有数字时钟。长期以来，这一直是英菲尼迪的风格元素。我真正喜欢的功能之一是“平均里程”显示。它可以在驾驶员希望的任何时候轻松重置，而不仅仅是在油箱装满时重置。信号灯（不是来自波士顿的信号灯）是新的欧洲风格。轻按一下即可眨眼三下。较牢固的水龙头会设置它们，直到您将其关闭或关闭。我喜欢它，但是花了一些时间来适应。

IS席位坚定而支持。它们被加热，通风和冷却。穿孔皮革是业内最好的皮革。他们会调整您期望的所有方式，并且轻松找到舒适的环境。当您关闭汽车时，它们也会缩回，您可以调整其移动距离。这个想法是它使进出变得更容易。

方向盘在我的测试仪上被加热了，如果您没有尝试过，就会喜欢上它。轮子也是动力倾斜和望远镜，它与座椅配合使用。当您关闭汽车时，它会上升并拉向仪表板，因此您可以更轻松地退出。当您重新打开汽车时，它会返回到您的设置。如果您与其他驾​​驶员共享IS，则可以使用三个座位预设。

我真正喜欢的功能之一是可进行Eco，Normal或Sport驾驶的旋钮。该旋钮位于中央控制台上，易于操作，并且比上一代的驱动器选择器开关有效得多。我读过关于前一代产品的出色评论，其中评论者甚至没有注意到驱动器模式选择器。在这辆车上，它实际上是前排和中排。当您将其设置为运动时，汽车会期望您将油耗降低。当您这样做时，它已经处于最佳加速档。结果是，这辆已经快的汽车现在看起来快得快了。

驱动器这辆车上的3.5升V6发动机既有直接燃油喷射又有进气口燃油喷射。它产生306马力的功率，是同类汽车中功能最强大的发动机之一。在其价格点上，雷克萨斯拥有的动力远不及宝马或奥迪。该功能在交付过程中也更加顺畅，并且更加即时。我已经驾驶过奥迪和宝马这两种汽车的同等价格，涡轮增压的滞后是显而易见的，而且很麻烦。我还使用雷克萨斯IS 350和雷克萨斯发动机对宝马335i进行了背靠背跟踪，尽管纸上扭矩较小，但响应速度更快。

使用雷克萨斯IS 350 AWD不仅能激发信心，它还会激发鲁re。平坦的转弯和直接转向功能使斜坡成为降低小汽车中的速度所致。去年秋天，我有幸在Monticello汽车俱乐部的赛道上驾驶了这款精确的车型。只有在赛道上，您才能找到这辆车的操作极限。在极限时，汽车转向不足。AWD系统很难使汽车空档滑行。相比之下，后轮驱动雷克萨斯IS 350更中立，F Sport将是周末人们可以追踪的车型，尽管几乎没人愿意。该敞篷车位于较旧的平台上，可以在公路上行驶，但不是轨道车。

IS 350 AWD具有出色的制动器。当心IS 250刹车少。在350辆汽车中，制动器强劲有力。他们并不过分，如果他们是稀饭，你会称他们为“正当”。牢牢踩下刹车时，不会发生刹车跳水。汽车的鼻子保持在原处，可以急转弯。

价格，MPG，安全性和价值如上所述，这款高级运动轿车的价格略高于$ 50K。放弃全轮驱动的价格下降了约2,300美元。作为后轮驱动IS的所有者，我可以告诉您，冬季行驶时，汽车将需要防滑轮胎，但AWD并非必须。雪地轮胎实际上是免费的，因为与全季节或夏季轮胎相比，雪地轮胎的购买价格更低，并且在您使用雪地轮胎时，其他轮胎都在休息。与AWD系统相比，雪地轮胎在下雪天时将帮助您停车并更好地转弯。

我配置了BMW 328ix，其功率只有240马力（而350马力的306马力）与我测试雷克萨斯的能力相近，价格为50,950美元*。跳上功率相似，装备相似的宝马，您将多付20％的费用。雷克萨斯是更好的价值，也是更好的汽车。

EPA估计，2015年雷克萨斯IS 350 AWD将在城市/综合/高速公路上达到19/21/26 MPG。我在大约200英里的混合驾驶中的燃油里程为23 MPG。在大约200英里的专用高速公路上，我看到了27 MPG。相比之下，我的后轮驱动IS 350 C在38,000英里处的平均行驶里程为25.5 MPG，而在高速公路上，我经常看到28至30 MPG。所有IS 350汽车都需要优质燃料。有关350与IS 250系列产品比较的详细概述，请参见下面的相关报道。

雷克萨斯确实包装了很多价值。这些汽车包括两年的定期维护，保险杠到保险杠的保修期为4年/ 50K，传动系统的保修期为6年/ 70K。在此期间，您可能会享受美国所有汽车品牌中最好的经销经验。经销商的情况有所不同，但您应该期望有免费的咖啡厅，随时免费的洗车设施，以及需要维修时间超过60分钟的租借汽车。在我当地的经销商处，有45个服务区和90辆借用车。它们都是雷克萨斯的新车型。当我的雷克萨斯（Lexus）过去接受保修或召回工作时，这辆汽车带着满满的汽油回到我身边。认证的二手客户（me）和汽车不在保修范围内的客户将受到相同的待遇。实际上，当我将Highlander带入服务时，我将获得相同水平的客户服务。如果您正在考虑雷克萨斯与其他高级品牌，则应考虑经销商经验的好处。根据我自己购买3辆Lexus车辆的努力，我发现Lexus拥有经验的购买部分并不特殊。期望获得与其他地方相同的经销商文档费用和相同的谈判方式。

雷克萨斯IS 350 AWD是IIHS顶级安全镐。在安全小组进行的向前碰撞预防系统测试中，它击败了竞争对手，并且在包括小型正面重叠测试在内的所有碰撞测试中都表现出色。该车重近4,000磅，因此足够重且足够大，可以毫不犹豫地称为安全车。请记住，某些安全设备是可选的。考虑到这种工具会让人感到阴暗的一面，我强烈建议您这样做。

结论对于在有时下雪的雷克萨斯经销商中购物的人来说，雷克萨斯IS 350 AWD是最受欢迎的配置。它的价格要比同等价的宝马3系更好，并且至少与宝马3系具有相同的性能水平。这款车取得了巨大的成功，并且很容易理解原因。雷克萨斯（Lexus）的这款车已经摆脱了保守派的形象，购买者正在趋向年轻化和富裕化。

如果您决定购买雷克萨斯IS 350 AWD，请仔细考虑所有权经验。这是使雷克萨斯与众不同的部分原因。考虑一下这样一个事实，即雷克萨斯通常在任何质量调查中都排名第一，并且这款汽车与任何大小的汽车一样安全。有些人可能会更喜欢其他品牌的样式或名称徽章，但是对这辆车的任何客观考虑都会表明它现在是该行业领先的高档紧凑型运动轿车。

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*经过测试的车型是2014年新车型。除了轻微的价格调整，我们在2015年将不会对测试的车辆进行任何改动。