突破性的三缸发动机为“电动” ZEOD RC提供动力

日产汽车发布了一款汽油发动机，该发动机将用于新型ZEOD RC赛车，这是今年在勒芒举行的Garage 56赛车。该发动机在几个方面都具有革命性意义，其中最重要的是三个气缸可输出惊人的400马力。

ZEOD RC是一项实验设计，取材自先前成功的DeltaWing项目。如果不是正式的话，ZEOD RC会在外观和精神上成为该项目背后的下一代理念。尽管发生了一些变化，以适应勒芒的新赛道规则，但该车的大部分真正更新都在其先进的碳纤维外壳之下。

众所周知，ZEOD RC之所以得名，是因为它将成为勒芒勒芒赛道上仅靠电力完成一圈的第一项赛事。这种情况将在今年6月发生，预计赛车在比赛中每个燃油站将以全电动模式行驶至少一圈。

在接下来的比赛中，为这款汽车提供动力的是这款小型1.5升3缸涡轮增压三缸发动机，其小巧的包装提供了更多动力，而许多发动机的体积只有其两倍，而其空间却是其两倍。

1.5升Nissan DIG-T R发动机可产生300Nm的扭矩和400马力，但重量仅为88磅，足够小，一个人可以拿起并携带。实际上，它足够小以适合大多数客机的随身行李架。顺便说一下，在88磅内的400 hp功率为发动机提供了另一个惊人的数字，它将使大多数跑车发烧友惊讶：每公斤10马力。这比目前的国际汽联一级方程式赛车手具有更好的功率：重量比。

该发动机是在Nissan的目标范围内开发的，目标是缩小ZEOD RC上的所有可能部件，以使其效率最大化，并允许使用未改变的Nissan LEAF动力总成作为其电动推进系统。

发动机尺寸的缩小大部分来自一个有趣的来源：润滑油制造商道达尔（Total），日产是该发动机开发的法国合作伙伴。ZEOD RC中使用的燃料和润滑剂已针对汽车进行了专门校准，这是一个重要原因，即发动机是如此之小，并且仍能在勒芒口径赛车的预期温度和输出功率下达到要求的最高水平，尤其是在像这样的小涡轮增压发动机，转速高达7500 RPM。西部汽车俱乐部批准了车库56个实验性参赛作品，以使其能够为将来的赛车发展。日产汽车希望利用这款小型发动机以及EV动力总成作为ZEOD RC的基础，并根据他们在2014赛季的实验中学到的知识，在2015年制造出一款功能强大的，具有竞争力的一级方程式赛车。