奥迪转向双离合变速器

将双离合变速器引入澳大利亚的品牌正在逐渐摆脱某些车型的技术。

奥迪的第一代TT V6是澳大利亚首款采用双离合变速器的汽车，此功能从豪华竞争对手宝马和梅赛德斯奔驰到福特和现代。

这项技术最初是为TT，Volkswagen Golf R32和Bugatti Veyron等高性能汽车开发的，后来逐渐从高扭矩机器中撤回了该技术，取而代之的是更平滑，更可靠的变矩器变速器。

奥迪在新的S4和S5高性能轿车，旅行车和双门轿跑车中放弃了七速“ S-Tronic”双离合器变速箱，将260kW的功率与500Nm的涡轮增压扭矩混合在一起。该车采用八速ZF变速箱，很可能会在下一代RS4和RS5高性能车中使用，它们将4.2升自然吸气V8和七速双离合汽车换成S4和S5的高配。 -扭矩V6。

新型奥迪S4和S5的动力总成工程师弗洛里安·贝克（Florian Beck）表示，换档主要是“扭矩问题”。

“您必须查看最大扭矩。对于双离合变速器，最高可达400Nm的组合是完美的组合，但这一组合的功率却超过500Nm，”他说。

“新的八速变速器非常一致且非常高效。八档时，行驶时发动机转速非常低。这是功率和效率的完美结合。

“具有更高的扭矩，与Tiptronic结合是理想的组合...那是当前的策略。

大众和奥迪的双离合器变速箱道路有些崎bump，召回了数千辆配备了干式离合器七速汽车的汽车，这些汽车主要用于低功率应用。

在其竞争对手中，福特汽车公司也从双离合变速器转向传统的自动变速器，当最新的福克斯汽车于2015年问世时，一系列问题使成千上万的汽车故障客户陷入困境。

双离合器变速箱也可能比传统的变速箱更加急促，不时以突然的方式提供动力。

贝克承认，从双离合变速器的转变具有低速驾驶性能。

“使用变矩器有助于起飞。他说，当然，校准整个动力传动系非常重要，它必须协同工作。

“您必须在动力，效率和舒适性之间找到完美的结合。

“八速变速器是完美的结合。”

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