澳大利亚宝马汽车公司已将这一挑战降给了联邦政府,质疑为什么它继续忽视买家对其新型330e插电式混合动力车等车辆的购买动机。
本周联邦预算中没有提到绿色汽车的激励措施,回扣或补贴,这一因素一直困扰着澳大利亚许多最大的进口商。宝马,梅赛德斯·奔驰,奥迪和许多其他主流制造商之类的人指出,在国外采取激励措施后,绿色车辆的使用量无疑已明显增加。
宝马澳大利亚产品和市场经理Sean Ticehurst甚至暗示,如果政府要让绿色汽车的所有权更具吸引力,那么330e可能会成为其产品系列中最畅销的汽车,超过流行的330i。
他说:“现在,在像挪威这样的国家,已经有了激励措施,而宝马i3这样的汽车就位居宝马销量榜首。”
“这是一个极端,但是要回答这个问题取决于激励因素,但是,是的,330e可能是其范围内的畅销产品。”
除了适用于使用功率小于7.0L / 100km的车辆的《豪华车税》中几乎可以忽略的绿色汽车起征点外,对于购买高效车辆的人没有任何激励措施。
但这并没有阻止联邦政府维持有争议的豪华车税(LCT)。该公司最初估计今年将获得5.10亿美元的LCT收入,但蓬勃发展的豪华车销售推动其将这一数字修改为5.7亿美元-比预期高出6000万美元。在接下来的12个月中,当地驾车者支付的豪华车税金额预计将增长11.5%。
当地汽车业表示,它一直在与政府游说以鼓励购买绿色汽车。希望这样做将有助于减少通常在330e之类的车型上遇到的溢价(因为其混合动力传动系统的生产成本更高),或者使拥有者更具吸引力。
“您看到的是加利福尼亚州,那里洛杉矶的交通拥堵简直令人讨厌,您可以在混合动力车道上驾驶这样的汽车。仅这对许多人来说,就足以激励人们购买330e,而不是购买其他3系变体。” Ticehurst说。
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