V8技术带来更多生命：福特汽车

福特新的Focus RS的首席工程师表示，尽管在四缸技术上取得了巨大的进步，但在可预见的未来，V8发动机仍将与该品牌的性能组合保持联系。

随着蓝色椭圆形积极推动绿色技术的发展，到2020年开发12种新性能模型，围绕V8发动机的适用性存在不确定性，在许多方面，V8发动机已被较小的强制进气替代方案所取代。

257kW / 440Nm RS证明了缩小尺寸公式的优点，召集了足够的功率和扭矩以超越离线生产的V8动力野马和Falcon XR8。

通过采用最新的涡轮增压技术，福特还以较小的Focus ST和较小的Fiesta ST取得了骄人的成绩。

尽管如此，RS的首席工程师Tyrone Johnson坚称福特不会完全放弃V8。

他说：“我实际上不知道（我们12个性能模型中有多少个将配备V8）。”“我知道的是，现有的V8将会有进一步的发展。里面还有静物。

福特汽车已经开始渗透到传统上流行的V8车型，例如F150皮卡，它具有较小的六缸和四缸替代品。

但是，话虽如此，它仍在积极配置对V8的改进，例如使用仅限美国的GT350野马等模型，该模型将采用平面曲轴设计（福特有史以来第一台采用该技术的量产发动机）来产生更高的翻新潜力和商标声等优点。

V8引擎的持久遗产之一是它的耐用性，这是RS“动力装置在测试期间承受的开发问题所突出的一个因素。约翰逊透露，福特工程师多次在修磨RS“功率输出时遇到麻烦，由于涡轮增压器中的涡轮设计错误，校准问题和顶垫问题而损坏了很多原型发动机。最后，他说RS“ 257kW / 440Nm校准被认为是最可靠的配置。

福特选择将现有的2.3升Ecoboost用于RS只是为了降低成本。约翰逊说，决定在第二代RS中淘汰五缸发动机是在开发周期的早期。

他说：“五缸发动机不再适合Focus平台。”“这是一个新平台，而五缸是旧发动机。它将无法再实现所需的燃油经济性，即二氧化碳排放量。这辆车真的不合适。