豪华SUV对比测试：路虎发现运动v宝马X3 v奥迪Q5

这是成为SUV品牌的绝佳时机。只需问吉普和路虎。仅仅依靠将近二十年繁荣的汽车风格（还有足够的力量），在销售方面有很大的增长空间，以至于吉普短暂地跻身十大品牌之列。

Land Rover也渴望继续发展，最近通过Discovery Sport扩大了其范围。虽然它与广受欢迎的大型Land Rover共享其名称的一部分，但它是一台独特的机器，与较小的Evoque（基于Sport取代的神行者）共享基础。此类新产品是第三排座椅的选择，而广泛的型号范围则针对各种各样的购买者。

Disco Sport与宝马X3和奥迪Q5等成熟的豪华SUV竞争对手并驾齐驱，但两者虽然提供了广泛的汽油和柴油发动机-包括六缸选项-但Discovery仅由四缸提供动力，重点是柴油发动机的两种调子。

对于此测试，我们选择了流行的四缸柴油，价格徘徊在65,000美元左右。

要说Q5取得了成功，就低估了它。它是最畅销的中型豪华SUV，也是奥迪第二畅销的产品。尽管这是同级别中的老政治家，但Q5于2009年开始销售，并于2014年底上市。

Q5的价格为62,600美元（加上公路和经销商成本），是市场上少数没有标准倒车摄像头的SUV之一。作为选件包的一部分，它的价格将近3000美元，这令人失望-并使Q5在这里最昂贵。但是，该选件包还带来了卫星导航，可以与竞争对手匹敌。

尽管如此，每个末端都有停车传感器，三区域空调，真皮革和假皮革的混合，电动后挡板和智能钥匙输入。

演示文稿也很吸引人；内部管理既现代又方便用户。中央烟囱具有足够明亮的金属质感，可以保持临床上既舒适又美观的外观。靠近档位选择器的中央控制器可与彩色屏幕很好地搭配，而白色仪表则整洁，干净，清晰，每一个都由一个辅助显示屏分开。

前排空间宽敞，座椅宽敞但有支撑作用。后方的那些也不被遗忘。外座椅很好地容纳了体面的腿部空间和脚下空间。后排通风口的温度控制器是受欢迎的选择。

后排座椅可以向前和向后滑动，但是即使在其最后位置，其后腿空间也最小。地板上的大型变速箱通道降低了中座的舒适度。

与竞争对手一样，它有一个40-20-40的折叠后排座椅，增加了装载功能。而且虽然靴子很宽，但它相对较短。但是有些巧妙的修饰，包括行李箱盖下侧的网罩；非常适合小物品。

在道路上，Q5的转向轻巧而精确，至于在更精细的反馈点上缺乏优势。悬架有些绷紧，这意味着它可以从颠簸中反弹得更厉害，但很快就会稳定下来。固特异卓越轮胎的抓地力很好。

2.0升柴油的峰值输出略低于其竞争对手-130kW的功率和380Nm的扭矩。但是部分不足是由七速自动变速器（这里是唯一的双离合器单元）弥补的，当轻轻地驱动以充分利用发动机时，该速比实际上在两个比率之间未被检测到。这也是决定性的，可确保奥迪毫不费力地前进。

也就是说，可能会出现脱机状态，涡轮滞后和变速箱挂钩的情况。

那些想使用奥迪Drive Select系统的人可以在各种设置之间进行选择-效率，舒适度，自动，动态或个性化设置，后者允许定制油门响应，变速和转向。

每100公里燃料消耗量为6.1升；在我们的测试循环中，它使用了9.1L / 100km。

奥迪Q5 2.0 TDi Quattro

价钱：$ 62,600（加上公路费用）

发动机：2.0升4缸涡轮增压柴油

功率：130kW在4200rpm

扭矩：380Nm在1750-2500rpm

传播：7速双离合自动全轮驱动

重量：1770kg

燃油用量：6.1升/ 100公里

0-100公里/小时：10.4秒

自从X3赢得Drive的上一个中型豪华SUV大奖以来，X3并没有改变，尽管价格已经上涨了300美元。这使其成为我们战斗机中最昂贵的，为$ 64,700（加上公路费用）。

其中包括18英寸合金，自动刮水器和前大灯，倒车摄像头，前后停车传感器，双区域空调，电动后挡板和卫星导航。它还具有紧急警报系统，可以在发生事故后召唤一辆救护车。

但这是这里唯一的没有真皮座椅（可选）并且没有备用轮胎的轮胎（X3使用漏气保用轮胎，可以在穿刺后短距离行驶）。

在内部，X3的仪表板具有最初的朴素感，尽管它内敛而优雅。您花的时间越长，触摸效果就越好；例如，在中控台和车门周围大量使用的金属饰面，或在弱光下会变成橙色的清脆白色乐器。另外，它在人体工程学上很棒，尤其是八个可编程按钮和两个用于设置温度的圆形旋钮。标准的平视显示器很方便，但如果与偏光太阳镜一起使用，效果会更好。

但是中央控制屏幕很小，尤其是周围有空白。这表明您正在丢失某些东西。

驾驶位置非常好，舒适的运动座椅牢牢地围绕着中间躯干。

中央控制台中的存储空间不大，并且电话支架限制了覆盖区域，而电话支架会吸收原本不错的空间。但是前后大的门袋组成了地面。

后排座椅是这里唯一不能向前或向后滑动的座椅，但是后排座椅的位置可以很好地折中，并具有不错的腿部空间，并且进出也很容易。头部空间也不错，部分原因是座位坐得太低；然而，前排座椅下方的脚部空间仅是平均水平。

中央座位伸出来，因此不那么支撑，地板上的传输通道又大又侵入。但是有些通风口具有基本的温度调节功能。

靴子的负载区域长且百叶窗易于伸缩，因此赢得了积分。还有一个可夹在车顶上的网，使在后排座椅高度以上的装载更为安全。40-20-40的折叠式座椅很好，而行李箱右侧有一个小的储物箱。

进行中的最令人印象深刻的是柴油发动机，但这并不是因为其强劲的400Nm和140kW。当然，发动机虽然声音沉闷，但性能却很强劲，但是它与八速自动变速器完美地同步，在各个档位之间无缝切换，并且无论您叫什么东西，都可以很好地充油。唯一的例外是快速起飞，这可以使其迅速重新评估并飞跃以主动出击。

有三种驱动模式：生态专业，舒适和运动。Eco Pro感觉很生硬，呆滞，而Sport的变速箱通常保持较低的传动比。在大多数情况下，舒适是最好的折衷方案。还有一个专门用于选档器的运动模式，它又一次突出了挡位。

声称燃油消耗低至5.2L / 100km。在我们的国家公路环线中，大约15％的纸面优势并未得到体现，其9.3L / 100km的使用量与其竞争对手相当。

我们的汽车配备了带有更硬悬架的可选M Sport套件。它使行驶变得不稳定，如果是我们的汽车，我们会在常规悬挂设置中打勾，这会更加合规和舒适。柔顺的悬挂也不会损害运动，有能力的动力。转向流畅，权重均衡，愿意弯腰并自信地应对更具挑战性的转弯。作为M Sport包装的一部分提供的19英寸米其林轮胎抓地力很好。

宝马X3 xDrive 20d

价钱：$ 64,700（加上公路费用）

发动机：2.0升4缸涡轮增压柴油

功率：140kW在4000rpm

扭矩：1750-2500rpm时为400Nm

传播：8速自动全轮驱动

重量：1725kg

燃油用量：5.2升/ 100公里

0-100公里/小时：9.7秒

不要被这个名字所迷惑。常规的Discovery（最大的Discovery）仍在销售中，预计将在几年后进行更换。Sport绰号的添加为该发现有所不同提供了第一个线索。

实际上，它的尺寸与流行的中型车型更为接近，并取代了神行者，成为路虎家族的一员。

德国竞争对手提供广泛的汽油发动机来补充柴油产品，而“发现”号则偏向柴油推进。我们在这里测试了两款四缸柴油机，即TD4和功率更大的SD4。

在SE内饰中，采用几乎必要的自动变速箱的价格为59,000美元（加上公路费用）。标准套件很好，从自动紧急制动开始。有真皮座椅，电动后挡板，电动前排座椅，双区域气候，后方停车传感器和摄像头。

与德国竞争对手更接近的HSE添加了氙气灯，自动远光灯，18英寸的车轮（超过17s；我们的19英寸），冷却的前排座椅，“客户可配置”（可调）的氛围照明，地板垫等。强大的音响系统和额外的扬声器。

还有HSE Luxury，它带来了更高品质的皮革，优质的子午线音响系统以及其他点滴。

探索运动（Discovery Sport）拥有熟悉的家庭外观，但具有足够的光滑度和新鲜度，使其成为新车型。在外部，它看起来比德国竞争对手更具实用性，部分原因是其较低的边缘处有较高的姿态和黑色的覆层，比豪华的郊区货车多四轮驱动。

在内部，Sport也是纯粹的Land Rover，从其竖立的前叉立柱，清脆，清晰的仪表盘到顶部装有电动车窗控制器的厚实车门饰板。可回缩的圆形齿轮选择器可保持中央控制台的清洁，并为两个大杯托留出空间。

细节令人信服。一些塑料感觉便宜，我们的手套箱附近有嘎嘎声。声音系统也可能引起一些塑料吱吱声，从而降低了音频质量。

但是，从宽大的门口袋到杂物箱上方的小电话欢迎条和屋顶的太阳镜支架，存储是一个优势。而且，如果您要为多个设备充电，那么Sport就是最好的选择；整个过程中有五个USB插头。

前排座椅很舒适，控制位置也很合适，尽管方向盘的直径可以增加几毫米，以匹配其他地方的厚重风味。

在后部，头部和腿部空间充足，至少在后排座椅向后滑动的情况下。座椅靠背又高又整齐。中央位置升高或有一个高大的扶手。

行李箱地板很高，但令人印象深刻的是，它隐藏了一个全尺寸的备用轮胎（如果您选择方便的七座选装件，这些东西会消失）。还有一个40-20-40折叠式系统和可伸缩行李箱。但是，后挡板只能抬高高个子的头部。

但是这项运动的引擎使它失望了。2.0升柴油发动机在功率和扭矩方面达到或优于其竞争对手，并具有九速变速箱，但在现实世界中实现其竞争对手的希望并未实现。与德国二重奏组相比，迪斯科的柴油发动机粗糙且粗糙。转速为1500rpm时，发动机经常发声，并且有轻微的振动，足以引起嘎嘎声和发声。

即使是作为启停系统一部分的停机和启动也没有我们最近陆虎所期望的那么优雅。拥有9个比率很好，这使发动机有更多机会处于甜蜜状态点。但是换低档可能很笨拙，导致轻微的延迟，然后大的扭矩冲击使您回到座位上。

但是发动机发出可笑的咕and声，可以舒适地移动Sport车身。它很少被匮乏，并带来了惊人的加速。也就是说，它不像其竞争对手那样节俭。声称的6.1L / 100km的消耗与奥迪相匹配，但在我们的循环中，这是最饿的，使用9.8L / 100km。

在行驶中，运动型轿车很好地抑制了轮胎的噪音，并且其悬架大大吸收了颠簸。较高的行驶高度会在您开始推动时对其产生反作用，它会轻轻地倾斜到一侧，并会尽快恢复其稳定性控制的神圣性，积极抓住制动器来控制事物。

对于那些打算越野的人来说，这是一个明显的班级领导者，尽管还没有达到更大的发现能力。

路虎发现运动SE SD4

价钱：$ 59,000-汽车（加上公路费用）

发动机：2.2升4缸涡轮增压柴油

功率：140kW在4000rpm

扭矩：1750rpm时为420Nm

传播：9速自动全轮驱动

重量：1775kg

燃油用量：6.1升/ 100公里

0-100公里/小时：8.9秒

迪斯科的七人座选项将使其成为某些家庭的唯一选择。但是，正如我们在本次测试中所认为的那样，将其视为五人座，其决定性较小。它的越野优势使其在道路动力学方面脱颖而出，即使它们仍然非常出色。

但这是未经精制的柴油，这使Discovery Sport失望了。这表明对细节的关注程度低于近年我们对路虎的期望，足以使它获得第三名-差距很小。

Q5是同类产品中的销售之王–这是有充分理由的。但这并不是测试中的王者，只有一些小要素（薄薄的标准设备清单和好的而不是出色的动力传动系统）才能使它脱离冠军争夺。

剩下的就是X3。规格齐全，居住舒适，驾驶舒适，是一款全面的豪华SUV。但是，别忘了M Sport悬架可以将一辆不错的骑行车变成颠簸的车，而是选择标准的弹簧。

大多数买家对他们的SUV在越野时的表现不感兴趣已经不是什么秘密了。或者，即使它被设计成不让沥青变得相对神圣。大多数人只是想要更高的行驶高度，更坚固的外观和SUV的装载​​灵活性。而且，汽车般的驾驶方式通常会损害越野能力。

但是，大多数SUV确实设计得比一般的轿车或掀背车更远。

Discover Sport不具备“真实”迪斯科的功能。例如，车轮的铰接明显少了，限制了它的跳石能力，而前保险杠就很难放置在大石头或台阶上。

但是它确实拥有大量的电子智能设备，可以在困难的地形中辅助牵引。拨动“地形响应”系统上的模式-您可以在草/砾石/雪，泥泞的车辙和沙子之间进行选择-并且油门响应和牵引力控制可根据未来情况进行定制。

但是，这项运动的最大吸引人之处是全尺寸备用轮胎（适用于五座车型），如果您驶向偏僻的赛道，可以放心使用。在节省空间的轮胎上脚踏车回家的前景并不好玩，而且如果您仍然越野，它们更容易被刺穿。

奥迪和宝马的越野能力仅限于较轻的赛道和积雪，在这种情况下，牵引力控制系统试图通过牵引力将驱动转向车轮。

如果没有备用零件，宝马将在您想要携带的地方受到严重限制。但是它在中央彩色屏幕中确实具有雄心勃勃的xDrive状态，可以告诉您所面对的方向以及汽车所处的角度-前进/后退和并排。

奥迪得到了节省空间的备用零件，但还有一些不错的电子设备。