丰田暗示更多失业

在全球母公司丰田汽车公司严格削减成本的指示下，丰田汽车澳大利亚已预示了其制造业务的进一步重组，包括潜在的工作损失和零部件采购流程的变更。

继周二宣布在其位于墨尔本的Altona制造工厂进行多达100个自愿裁员之后，丰田汽车目前正处于“转型之路”，以在2018年前将在澳大利亚制造的每辆汽车的成本降低3800澳元。

联盟党正在等待生产力委员会即将对汽车业进行审查的结果时，丰田还表示，丰田也将在2014年底前对其在澳大利亚的未来做出决定。丰田与通用汽车霍顿和福特一样，仅承诺到2016年在澳大利亚生产汽车。

丰田汽车公司说，周二的裁员是在出口需求下降的情况下进行的。裁员是在去年4月进行的350次裁员之后，每年的出口需求下降了约5000辆。

丰田澳大利亚公司执行副总裁兼首席执行官戴维·巴特纳（David Buttner）表示，该公司将需要对其经营方式进行更多调整。

他说：“我们需要不断向母公司展示不仅要实现我们的目标，而且还要显示出将这些目标保持到2018年的资金。”

“在本日历年中，到目前为止，我们已经实现了目标，但是我们必须展望未来，坦白地说，在接下来的几年中，我们的计划中开始出现一些差距。”

丰田汽车公司面临的最大挑战是制造商在内部进行生产活动，澳大利亚的业务直接与公司在世界各地的其他制造子公司抗衡。丰田将其70％的澳大利亚汽车出口到国外。丰田凯美瑞（Toyota Camry）过去26年在澳大利亚生产，现在在其他八个国家/地区生产。

丰田澳大利亚公司目前正在等待父母的批准，以便在2017年以后继续在澳大利亚的制造业务，届时将发布下一代凯美瑞，凯美瑞Hybrid和Aurion车型。

Buttner先生不会猜测，如果通用汽车公司（General Motors Holden）关闭，丰田澳大利亚（Toyota Australia）将不可避免地效仿。

Buttner先生说：“我们正在对肯塔基凯美瑞工厂进行基准测试，该工厂被视为全球（效率最高）的制造工厂。”

“我们只需要专注于转变业务，降低成本基础并确保我们拥有使我们具有全球竞争力的政策和流程。”

丰田汽车目前有67％的汽车零部件是从当地供应链采购的，巴特纳承认这个数字很脆弱，因为福特汽车公司将于2016年关闭。

他说：“在我们这样大的市场中，您无法让当地的零件制造商为您的车辆生产每一个零件，成本太高了。”在提到丰田公司对澳大利亚零件供应链进行的详细研究之前，他说。

“不幸的是，Fordhad的销量下降到了供应商已经做好一定准备的水平。我们将与供应商合作，以确保其持续生存；这是否意味着所有人？不一定，可能需要进行一些合并，这可能意味着供应商数量开始出现下降。”

Buttner不会猜测丰田是否会继续改变其剩余的2400名工厂工人的企业协议，这是由Holden最近完成的，以实现每年1500万美元的节省。

他谈到公司的储蓄计划时说：“在整个公司范围内。”“我们的转型过程不仅限于制造业，它涉及我们业务的各个部门，无论是销售部门还是行政部门。”

丰田首席执行官还拒绝了该公司在获得政府援助之后的建议，他说：“我们对上届政府提出的援助水平相对满意，我们将继续与本届政府合作，阐明我们认为合适的援助水平，以促进这一具有全球吸引力的联合投资。”

受到自愿裁员影响的预计100名员工将在11月下旬完成工作，从而使丰田汽车在12月的第一周内将Altona的日产量从470辆缩减至430辆。

Buttner先生说：“正在为我们未来的增长奠定基础，而当您奠定基础时，这意味着您希望在此基础上构建一些东西。”“我们非常希望继续在这个国家制造汽车。”