竞争对手以保时捷实用性为目标

标志性的跑车公司保时捷（Porsche）在超级跑车制造商的交锋中，他们渴望扩大他们的阵容，并吸引那些希望在其异国情调的汽车中获得更多实用性的人，但仍希望它们既时尚又快速。

Lotus，Lamborghini和McLaren的目标客户是世界上一些最实用的跑车的制造商，因为他们希望制造出价格更实惠且具有日常工作吸引力的汽车。

兰博基尼最新证实，它正在计划更多的是“日常”汽车，而不是像楔形公路火箭那样在减速带上挣扎并且内饰比实际情况少。

兰博基尼总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）最近在巴黎举行的路透全球奢侈品与时尚峰会上发表讲话，确认该品牌将继续推出第三款车型，与Gallardo和即将上市的Aventador并驾齐驱。

温克尔曼说，很可能是四门Estoque概念车的量产版，该车在2008年突破了顶盖，他希望自己的车能更好地用于日常使用。

温克尔曼说：“我们将拥有第三个模型。”“”它必须是日常用车。我们希望有一辆每天都能使用的汽车。

尽管可能还需要几年的时间，但Estoque仍将以某种方式瞄准保时捷的汽车，主要是四门Panamera。Panamera遍历了多种传统车辆类别，吸引了那些可能考虑过行政快递式豪华轿车的人，以及其他寻求具有额外空间的高性能跑车的人。

其他品牌，例如迈凯轮（McLaren），更直接地瞄准了保时捷的中流the柱，即两门911。迈凯轮的负责人罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）今年早些时候表示，该公司将制造出一辆比“价格实惠”得多的汽车，价格约为50万美元的MP4-12C，它将在数月内抵达澳大利亚时带来法拉利无与伦比的性能。内部人士认为，911是目标，就像法拉利是MP4-12C的目标一样。

911是唯一剩下的后置发动机跑车（而不是中置发动机，后者通常将发动机定位在乘员后方，但前后轴之间），并且是世界上最成功，运行时间最长的铭牌之一到1948年的356。

售价超过20万美元的汽车，比911更实惠，速度更快。其他的则带来了更多的装备（选项可以使价格迅速上涨）。但是，由于911在赛马场或充满活力的乡村巡游中大放异彩，因此没有一种性能，驾驶乐趣和实用性完美融合，使911能够胜任日常驾驶工作。

毫无疑问，这是一些人看到了应对长期运行的911的机会。莲花是另一个明确表达其意图的品牌-它们以更成功的品牌为目标，例如保时捷和法拉利。莲花的负责人丹尼·巴哈尔（Daniel Bahar）放弃了定义汽车的轻便，紧凑的理念，表示该公司将扩大产品范围，并使用更大，功率更大的发动机来与保时捷等品牌抗衡。

莲花在应对保时捷方面有一些经验。它的Evora轿跑车瞄准了保时捷Cayman，但在销售竞赛中失败了，销量约为最初预测的五分之一。根据官方销售数据，自2009年年中开始销售以来，在澳大利亚仅售出了17件。

保时捷澳大利亚公司发言人保罗·埃利斯（Paul Ellis）说，Panamera在保时捷以前没有竞争的市场中很受欢迎。

他说：““作为一个四人座，它是一种更加实用的汽车，并且肯定每天都会被其所有者，主要是高管使用”。

但是保时捷并没有停滞不前，而是在准备新版本的911。全新911将于9月的法兰克福车展上亮相，它将进一步发展标志性的造型，使车队以矮胖但有目的的形状鼓起后轮拱。

它还有望朝着减少燃油消耗的方向迈出重要的一步，并通过改进确保竞争对手能够回到自己的制图板上。