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当安妮·霍尔（Anne Hall）在里士满车站（Richmond station）挤过人群，换火车并登上另一辆拥挤的马车时，她知道必须有更好的上班方式。

一月份与莫纳什大学的两位同事进行了偶然的交谈后，她发现了：拼车。

像霍尔一样，成千上万的墨尔本人通过拼车开始了自己的一天，不再那么拥挤，更舒适。

在全国范围内，这一趋势正在腾飞，澳大利亚最大的汽车拼车网站在过去的一年中从5000个用户增长到22,000个。

另一个受欢迎的计划是汽车共享，即一群人支付年费并在他们所在的地区使用汽车，他们可以在短时间内廉价租车。对于那些无力独自购买汽车或仅偶尔使用汽车的人来说，这通常提供了更便宜的选择。两家在墨尔本提供汽车共享服务的公司，Flexicar和GoGet都表示，在过去12个月中，他们的客户群增加了一倍。

Flexicar的Kimberly Palmer说，该公司有2000多名成员，可以在墨尔本周围的许多地方使用55辆汽车。帕尔默女士说：“人们只需支付一笔不小的一笔过的入会费，然后他们就可以根据自己的意愿在小时或一天内租用我们的任何汽车。”

两家公司的成员平均每小时支付约11美元或每天75美元来租用车辆。

帕尔默女士说，大多数Flexicar成员都希望没有汽车而出行，或者是“不想让笨拙的人为代价而终年不停奔跑的人”。

她说：“我确信汽油价格在我们的增长中发挥了作用，但是这也归结为在您想要的时候拥有汽车的便利性，而没有全职拥有的麻烦。”

许多维多利亚人出于环境原因而转向汽车共享和共享，但真正的好处是财务。

运营免费拼车网站www.ecarpool.com.au的肖恩·柯林斯（Sean Collins）认为，燃油成本上涨是会员人数激增的最大原因。

他告诉《星期日时代》：“有很多充分的理由尝试拼车，但是我认为很多人在遇到麻烦的时候就去尝试一下。随着汽油价格的上涨，工作的动力越来越昂贵。”

对于Hall来说，每天的通勤都需要与同事John Kearton和Astrid Sweres一起开车，而不是开车去Mitcham站和两次火车旅行。她说：“这是去办公室的一种令人愉快的方式，因为我们聊天很愉快，而且您不会面对像火车上那样多的悲惨面孔。”

许多雇主鼓励员工访问拼车网站，用户在拼车网站上输入他们的详细信息，然后通过电子邮件与所在地区的其他汇总人员联系。现年50岁的霍尔认为，她每周可以节省15美元的差旅费，如果再加上几个月的时间，“可以算是很多杂货”。

尽管有许多专用于汽车共享的站点，但在达到美国使用水平之前，这种现象还有很长的路要走。

美国的汽车共享者在繁忙的道路上享有专用车道，并在收费公路上享有折扣，甚至在城镇郊区都设有专门设计的接送点，供人们聚会和共享汽车。

在维多利亚州，东部高速公路的市区部分和霍德街的另一部分专供至少两名乘客的汽车使用。

柯林斯先生认为，州政府和雇主需要做更多的事情来鼓励拼车。

“最好能看到一个手势-就像共享汽车的人有资格更便宜或免费使用EastLink或CityLink。那将发出强有力的信息。”他说。

“雇主可以通过提供免费停车或提供出租车费来支持工人的计划，如果有人因晚点回家而错过了回家的话。”

但是州政府没有计划为那些共享汽车的人提供折扣。

对拼车的一种批评是，没有足够多的人登录网站来覆盖足够广泛的目的地。这一点对科林斯先生没有失去。“当然，像我这样的网站肯定会吸引足够多的人使用它们来吸引人们往返他们想去的地方。尽管我们的人数有所增加，但我们希望这种增长将继续下去，以便总有人在其他用户想走的路线上旅行。”