2018阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio新车评论

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeos）复出是如此，2016年！

是的，著名的意大利品牌光荣回归。而且，是的，朱利亚（Giulia）兑现了与欧洲最好的豪华轿车匹配的承诺。它虽然出色，辉…煌，但现在是时候继续前进，并在Giulias接待台上继续发展，并在其复兴计划中增加更多型号。

这就是Stelvio这辆车在2018年将发生的一切。而且，如果有的话，阿尔法·罗密欧斯（Alfa Romeos）的第一款SUV堪称对公司的期望之重，尤其是考虑到自升式旅行车现在如此受欢迎，以至于它们实际上是在为保时捷，梅赛德斯·奔驰，奥迪等竞争对手支付账单和宝马。

高性能Stelvio Quadrifoglio特别是该变体，需要确定品牌的基调和节奏。它一个吸引着新来者进入展厅，一个吸引着新来者回去，而另一个则吸引了足够的钱来支付正在等待中的其他六个阿尔法变种。那没有压力…

与最初与Quadrifoglio一起推出并随后成为主流变体的Giulia不同，Stelvio改变了计划，而旗舰性能旅行车将在常规的轻便马车进入当地展厅后的几个月左右（明年中旬左右）出现。

但实际上，它利用大多数相同的硬件遵循相同的公式。法拉利（Ferrari）派生的2.9升双涡轮增压V6，八速自动变速箱，自适应悬架，大刹车和粘性轮胎均来自轻质基础。

它的偏离之处仅在于将其从轿车转变为SUV，其具有肌肉发达的旅行车车身，顶升的悬架设置和全轮驱动变速箱。

它是一台金属材质的漂亮机器，具有更柔软，更有机的外观，不仅掩盖了它的尺寸（看起来像是一个大型的热掀背车，而不是笨重的SUV），而且在面对众多竞争者时也具有独特的风格。

Quadrifoglio具有比普通版本更高的一些独特元素，轮拱上有喇叭口以容纳其更宽的20英寸合金，带通风孔的碳纤维引擎盖，前保险杠下边缘的分离器，更大的进气口和后部带有四个大排气口的扩散器。

其内部也非常相似，但具有与性能相关的丰富功能，绑扎的皮革具有牙膏般的白色和绿色缝线，舒适的运动型座椅，大块的三辐式方向盘以及大量裸露的碳纤维镶嵌物。

整体仪表板设计简洁明了，透明的仪表隐藏在标志性的双罩双耳形眼镜下，中间部分为8.8英寸彩色信息娱乐显示屏，带有可导航的导航，适用于Apple Carplay和Android Auto设备的蓝牙和智能手机镜像。

它的戏剧性不及某些竞争对手的机舱，但触觉上有不错的触感，阿尔坎塔拉（Alcantara）处于主要触碰点，方向盘后面的大号拉丝合金齿轮桨非常小巧，但体积不大，但物品存放空间大后排座椅以及可用的行李箱。

但是，驾驶位置并没有像朱利亚那样令人信服，这并没有像阿尔法斯过去那样使您感觉像长臂，短腿的猴子。Stelvios较高的座椅介于两者之间–缺少最后的调整元素，很难像以前那样坐在车上，而是坐在车顶上，很难将其插入理想位置。

这在其他方面令人印象深刻的机器的字面上是一个小小的斑点，因为Stelvio Quadrifoglio可能只是该类型最吸引人的性能SUV，考虑到它最近在纽博格林赛道上以7分51秒的速度行驶到设定在曲折的德国赛道上的软路人的步伐，并能在3.8秒内从0-100 km / h的速度升空。

虽然第一次在以它命名的标志性意大利山路上进行测试似乎很明显，但每年的这个时候Stelvio Pass还是关闭并被雪覆盖。因此，阿尔法在迪拜郊外的Jabel Jais通行证中发现了相同的东西，一条长达32公里的柏油路蜿蜒曲折，攀升至阿拉伯联合酋长国的最高峰。

两者的搭配非常完美，因为道路就像Stelvio一样具有挑战性。375kW / 600Nm V6可在其转速范围的广泛范围内提供足够的冲击力，如此快地向高端旋转，以至于在手动模式下使用变速箱时，它很容易卡住6700rpm转速限制器。它并没有像AMG凶猛的4.0升双涡轮增压V8那样使您惊叹不已，但是，涡轮增压滞后小，输出功率更大，它可以将脸颊向后拉。

在默认的动态模式下，它听起来也没有生气，但是将驱动控制器旋转到独特的Race设置中-增强了自适应阻尼器，为转向增加了更多的牛肉，并自动释放了稳定性控制-以及90度V6 （本质上是3.9升双涡轮增压V8的版本，位于法拉利488GTB的中间，少了两个气缸）打开了肺部，露出负载下的沙砾气息，然后当您放开汽油时，会在快速升档时产生咳嗽声和含漱剂。

八速自动变速器是传统的变矩器类型，当留在自己的设备上并悠闲地驾驶时可以平稳地换档，但是当您要租用时，齿轮会迅速地交换齿轮（有目的的颠簸）。当您需要时，它既舒适，又当您想要时，它既独特，并且在各种驾驶条件下的折衷程度要比竞争对手使用的其他类型的变速器要小。

它也可与全轮驱动变速箱配合使用，该变速箱仅在需要时才接合前差速器，这意味着Stelvio Quadrifoglio具有自然的后轮驱动魅力，而其他SUV则没有。

它没有像Giulia一样的油门调节程度，因为如果您将尖锐的前端推入顶点太深，则针尖的前端会趋向于推开，但要正确–使用制动器下的移动重物来进行设置–它会以令人愉悦的四轮漂移在拐角处跳舞。它甚至可以在全功率下从尾角摆动尾巴，前轴增加了一层额外的安全性和牵引力，以防止其像顶部一样旋转。

即使在这个水平上，它的坐姿也非常平坦，而且比任何其他SUV都灵敏得多，部分原因是它的重量为1830kg（仍然很重，但比同级别的其他任何产品轻至少100kg），并且两者之间的健康关系出色的转向性能和粘性倍耐力P Zero橡胶。

如果有的话，Stelvio感觉更像是一个超大的，过热的舱门，而不是笨拙的SUV。它快速，有趣且完全适合…

但是，当您也降低声音时，它也是一款真正舒适的豪华SUV，因为悬架柔顺且在“正常”设置下合规，因此发动机和变速箱更加放松，在巡航速度下相对安静。

归根结底，这是阿尔法·罗密欧需要钉的一辆车。Giulia QV至少必须匹配其知名竞争对手才能被认为是合法的，而高性能SUV的相对新颖性为Stelvio提供了超越竞争对手的更大机会。而且，在大多数情况下，它就是这样做的。

它的汽车以同等的方式吸引人的头部和心脏，这对于世代以来的阿尔法·罗密欧来说是不可以说的。

2018阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio价格和规格

发售中：2018年七月

价钱：$ 165,000（估计）

发动机：2.9升V6双涡轮增压汽油

功率：6500rpm时375kW

扭矩：2500rpm时600Nm

传播：八速自动四轮驱动

燃油用量：9升/ 100公里

-有关更多信息，请访问我们的阿尔法罗密欧展厅