2017奥迪S5双门跑车首次试驾回顾

从第一天起，奥迪就获得了原始的S5造型。

S5由传奇设计师沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）负责，他负责从阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）156到奥迪R8和第六代大众高尔夫（Volkswagen Golf）等多种有影响力的车型，它始终是一台漂亮的机器。

但是该品牌对其动力装置的不确定性较高，最初是从4.2升V8开始，然后转向增压3.0升V6，然后抛弃了该发动机，转而使用了相同尺寸的新涡轮增压V6。

在短短的七年中，很少有单一的车型能够提供三种截然不同的发动机，而将这些发动机与三种不同的变速箱配对的情况就更少了-在这种情况下，该发动机是六速自动，七速双离合器和八速自动装置。但是，很少有汽车公司对卓越技术的承诺与奥迪相同。

新款发动机是迄今为止最好的发动机，它是3.0升V6发动机，在气缸体内部安装了一个双涡旋涡轮增压器，形成了“热风向标”布局，受到德国豪华品牌的青睐，包括宝马和梅赛德斯-AMG。

在匹配旧V8的260kW功率的同时，它的功率比上一代V6高15kW，并且扭矩比任何一个型号都更高。新发动机的500Nm扭矩峰值位于比Table Mountain平坦的高原上，具有出色的中档灵活性以及出色的性能。这是迄今为止最快的S5，能够在仅4.7秒的时间内从静止状态加速到100km / h，然后达到250km / h的最高速度。

它感觉像在道路上一样合适-好像它比规格表所建议的那样具有更大的功率-具有清晰的油门响应和令人满意的（即使是稍微合成的）音轨。使用停车启动系统和非油门滑行模式，比其前代产品少消耗5％的燃油，也是一种有效的方法。

奥迪决定放弃其双离合变速器，转而采用八速自动变速器是明智的选择。常规的变矩器汽车已经安装在诸如RS6 Avant之类的重型卡车中，比起使用功率较小的型号的S-Tronic发动机，它能够承受更高的负载。

尽管新变速箱的变速不如双离合器变速箱那么快，但起步性能更流畅，路面性能更加精致，使八速装置更适合复杂的S5。

动力通过变速箱传递到奥迪的全轮驱动系统，该系统可通过可选的运动型后差速器进行调节。我们对汽车进行了这样的测试，在转弯时将动力提供给外部后轮，从而有助于在弯道附近旋转汽车。

该系统运行良好，有助于实现出色的全轮驱动牵引力，可帮助1615公斤双门轿跑车的弹弓像一辆集装晚间鸡尾酒的拉力赛车一样从角落驶出。升级的制动器增加了高性能汽车的主题，一种新的动态转向装置也降低了速度时的转向力，这种感觉比早期汽车中使用的竞争对手的系统更为自然。我们在可选的20英寸车轮上对汽车进行了测试，该车轮在相当平坦的道路上与磁悬浮调节装置完美结合。

当然，S5具有精美的平底方向盘，左右两侧均配有换档拨片，并且在干净现代的机舱中设有牢固的座椅。奥迪的12.3英寸虚拟驾驶舱驾驶员显示屏是一项关键功能，得益于S5专用的读数器，大转速表，速度读数和档位指示器。

仪表板中央的辅助8.3英寸信息娱乐屏幕具有导航，Apple CarPlay和Android Auto连接以及音乐点唱机硬盘驱动器。进一步的技术包括用于智能手机的感应充电板，自动驾驶交通拥堵辅助模式以及各种驾驶员辅助和防撞系统，这些应可确保您在旅途中的安全。

前部空间不错，但后部空间有些紧，有用的行李箱内有465升行李空间，方便放置行李网，以防行李滑落。那很方便，但这不是S5的目的。

奥迪的行政双门轿跑车虽然很难，具有大量技术且相当实用，但主要销售款式。

这款车型采用了新A5造型优美的线条，并且走得更远，在Misano Red和Navarra Blue中添加了更多有针对性的保险杠，包括明亮的字符线，铝镜面镜，LED照明灯和S5特定的明亮颜色。

它的个人感觉比照片更清晰，并以新的曲线和折痕吸引了人们的眼球，并以现代感突出了汽车的肌肉比例。对于许多购买者而言，S5的风格足以将其停在车库中。

价钱：约135,000美元

特价：2017年上半年

发动机：3.0升V6涡轮增压汽油

功率：5400-6400rpm时为260kW

扭矩：500Nm在1370-4500rpm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：7.3升/ 100公里